混合動力發動機 - 全新ICE機會

現代汽車需要更多，更先進的發動機。 這適用於功率，效率，動態性能和符合環保法規的要求。 開發商都在不斷提高現代內燃機的能力。 能源（氫和天然氣發動機）的使用其他來源，創造新類型的車輛（電動汽車）的，也為好老內燃機是不尋常的使用情況。 其中之一是混合動力發動機。

一個普通的內燃機作為 空氣污染的一個源 和環境。 它的許多不足之處剝奪 電動機 （但它有）。 與傳統發動機的車能夠行駛的一輛坦克500-600公里，電 - 100-150公里，在一個完整的電池充電。 解決這一矛盾的一種嘗試是創建一個新的類型的電廠，即所謂的混合動力發動機的。 要明白什麼是混合動力發動機，你只需要啟動電力和汽油（柴油）發動機的聯合行動。 ICE驅動發電機以產生電力，和一個電動機提供車輛的運動。

這只是的原理，其在混合動力發動機併入的描述。 這種發動機的理念的具體實現可以是相當不同的。 可以注意到，有三個不同版本的動力單元：

- 完整;

-umerennye;

- “插件”。

所謂適度的發動機一般採用內燃機，即， 車輛操作的傳統的發動機，和在其上的電連接，如果必要的話。 這是非常方便的，它允許平滑內燃發動機的峰值負荷，並為他提供工作的最有利的條件。 如前所述實現原理車輛的全混合動力引擎僅在移動純粹的形式在這裡使用電力 - 兩個不同的電機的聯合行動。 最後，混合“插件”允許從它使用市電的電池充電。

對話的焦點可以是電動和汽油發動機的操作過程中的相互作用。 這足以提，這樣的交互可以並聯，串聯和串並聯來實現。 所有這些方法都有優點和缺點，所以實施例的選擇取決於在特定車輛發動機中使用的相互作用的條件。

目前市場上還有其他混合動力汽車，如“豐田普銳斯”。 有類似的動力單元和其他汽車製造商的汽車。 這些車是最流行的在北美，少在歐洲的需求。 可能是混合動力汽車 ，在俄羅斯將很快（開始批量生產俄羅斯混合動力汽車的-這將是E-流動性）。 它的表現已經發生，使希望保持只等待開始生產。

當然，混合動力發動機汽車不會解決所有發展問題。 然而，它可以被認為是一個中間一個允許延長使用傳統的內燃發動機。 並確保其與環境污染少的應用程序。