特點Tverskaya地鐵站

莫斯科地鐵的地鐵站“特維爾”莫斯科河畔線不是一般的歷史最早可相當於30年代的深度，當莫斯科地鐵的未來一直處於 設計階段。 電車線路反复修改計劃，即所謂的“儲備”，即在今天有地鐵站“特維爾”，第一行的直通莫斯科的人口密集中心鋪設過程中已創建的地方空的地下空間。 從這個網站當時建站不得不放棄了一些技術上的原因。 我們只有40年後回到了車站。

地鐵站“特維爾”。 特點施工技術

這台正在使用舊的積壓下的普希金廣場的深度還是建。 她被委任在1979年的夏天，直到1990年被稱為“高爾基”。 據其結構類型的地鐵站“特維爾” - 是trohsvodchataya塔站深基坑。 喜歡她的人很多，在建築沒有什麼異常。 但現在它的建設許多工程解決方案可謂是獨樹一幟。 建設已經複雜的事實，該站正在建立在已經存在的拉伸“馬雅科夫斯基站” - “大劇院”。 地質條件多在市中心一個複雜和城市發展是很厚。 這些情況被迫放棄獨立的軸的建設和利用現有的站，我的“Pushkinskaya的”。

只是不得不放棄旁路隧道，以確保在一個已經存在的拉伸新站的建設過程中不間斷運行莫斯科河畔線。 臨時鋪就的路徑就在未來的地鐵站“特維爾”的中心線。 圖片，圖表及建築與建築結合的教科書作為合理選擇建設戰略和技術的一個例子工程解決方案的計算。 這是蘇聯設計的經典之作，在設計和地鐵線路建設的中心的一條重要經驗 大城市。 在他們的歷史建築和文化遺產的完整性的保護。 站形成了一個方便的交換節點轉變到“契訶夫”和“普希金”。

地鐵“特維爾”。 建築特色

內部，由站點明亮的大理石和紅色花崗岩為主。 美學設計的概念主題是蘇聯經典Maksima Gorkogo，其名稱的站原本穿著的產品。 “革命的海燕”，致力於雕塑，其中有當它成為必要建立過渡到車站“契訶夫”，從站，結束移動。 普希金廣場 具有緻密的歷史建築，所以站“特維爾”是一個地下大廳。 他與站“Pushkinskaya的”紫地鐵二號線的大廳相結合。 從這裡你可以得到在複雜的社論“消息報”的地下商場“特維爾通道”。