發動機K20A特點及評論

K20A發動機 - 是一個現代兩升直列四缸汽油發動機，其通過本田汽車公司製造的 有限公司 這種類型的電機安裝在汽車上，“本田”的許多現代模型。 目前，這台發動機是最高效和完善的系列“心臟”品牌“本田”。

發動機K20A：技術規範。

由於已經宣布，該單元安裝在前輪驅動汽車。 發動機家族的壓縮比從模型到模型而變化。 體積 - 2.0升，閥的數目 - 16電源是根據意圖用於發動機安裝在車輛。 “扼殺”的版本開發150馬力。 S，而對於活性和自信驅動模擬 - 220升。 一。 最大扭矩是幾乎不變，並在從179 Nm至206納米範圍內變化。

它實現了在不同的速度所陳述的最大：從4000轉/米，並用7000轉/分結束。 限制電子8500轉/分 - 最大速度在該發動機能夠操作一個兩升K20A。 本機的規格被認為是競爭者中最先進的。

位置

“哪裡是K20A發動機號？” - 很多司機問這個問題。 事實上，這不是那麼容易找到的數量。 你必須有一定的了解。 例如，為了了解其中的K20A引擎室，既要注意在散熱器格柵的孔，它的後面是發動機罩鎖閂。

此後，使用所述炬應突出發動機，它位於汽缸蓋和散熱器格柵之間的那部分，並通過在晶格中的孔以45度的角度看。 如果我們看到發動機的所需數量的失敗，請聯繫授權服務中心與相應的問題。

發動機K20A：設備

相對於車體發動機佈置 - 橫用於直列四缸佈置。 氣缸被編號，使得第一個位於所述曲軸皮帶輪。 凸輪軸，順便說一下，他們兩個，都放在上面。 二手冷卻液。

所有發動機K20A系列配備有可變閥正時系統，VTC和VTEC氣門升程高度。 VTEC系統，進而，能夠實現對於兩個軸，並且只用於入口。 這個參數 - 從發動機K20A K20A6的主要區別。

汽缸體和汽缸蓋

汽缸體從使用GDC技術的鋁合金鑄造而成。 為了增加主單元的剛性整體主軸承關閉附加到經由螺栓塊24底部蓋。 以冷卻通過該冷卻液流動通道的特殊使用的氣缸體。 為了潤滑活塞，曲軸和連桿，以及將油供給到油射流，整個系統被用於特殊水平通道。 前端單元，以便能夠在所述氣缸蓋以應用油配備有垂直溝道。

氣缸蓋由鋁合金鑄造而成。 基於兩個凸輪軸（DOHC）閥的齒輪。 凸輪軸的運動設置有連接到曲軸的鏈。 氣缸蓋也是凸輪軸床。 當她裝搖臂是VTEC系統的一部分。 新的發動機採用了先進的材料，因此降低了彈簧的重量和的可能性，任何共振。

曲軸和凸輪軸

曲軸由鋼製成並且是pyatiopornym。 提供利用單元平衡器軸與曲軸8配重安裝。 如果平衡軸單元丟失，那麼使用只有四個配重。 該油通過一個特殊的信道，它是由主缸保持供應給曲軸。 上襪子發動機曲軸設置在齒輪驅動定時和驅動油泵。

每個凸輪軸執行其功能：一個操作所述進氣閥，其他 - 排氣。 控制的閥，並在其驅動發動機K20A間隙是由特殊的調節螺釘來進行。 每個有五個凸輪軸軸頸。 為了經由發動機油來執行凸輪和期刊的潤滑，它首先進入搖臂單元VTEC系統，然後在其中設置在第二排參考子宮頸的凸輪軸上的特殊油路。 進氣門的正時是自動的，並通過VTC系統中進行。

鏈傳動和張緊定時傳動鏈

閥齒輪在這種類型的發動機的通過鏈條傳動裝置驅動。 有一種特殊的張緊器，其通過油壓操作，並自動調整正時鏈的張力。 以消除不必要的振盪電路，有特殊的阻尼器，其安裝在頂部和側部。 為了減少在傳動系中的定時電路來實現的步驟減小的操作期間的噪聲的量。

冷卻和潤滑系統

K20A發動機配備有封閉類型的液體冷卻系統。 冷卻液的強制循環。 所述的帶，其用於用於致動鉸接單元，還驅動冷卻劑泵。 與恆溫器 的旁通閥， 設計用來保持最佳冷卻溫度，位於入口管的冷卻劑。 此設備確定在其上的圓，或大或小，讓液體冷卻散熱器。

該油用於潤滑所述發動機，延伸全流清洗並在壓力下供給到主運動部件和發動機部件。 二手油泵擺線型。 這裡面泵具有兩個轉子 - 主機和從機，的接合 - 內。 他們在一個方向上旋轉。 泵的動作是由來自曲軸的鏈條驅動。 油過濾器位於在水平位置的底部。 位於油過濾器和發動機缸體之間的油冷卻器，用於降低油，其被供給到發動機潤滑系統的溫度。

的燃料噴射到發動機K20A：設備表徵和

的燃料噴射系統，在該發動機中使用是一個系統PGM - FI（或PGI - 編程燃油噴射），其允許連續多點噴射。

固定燃料壓力調節器使得能夠控制在其下由泵的燃料是通過一個特殊濾波器饋送到所有的噴射器的壓力。 為了簡化燃料系統，節省空間，提高燃料噴射系統的可靠性和它的操作，燃料過濾器的細和粗清洗，服務，用於指示佈置在燃料泵殼體中的燃料水平和燃料壓力調節器的傳感器。

基於該讀數的各種傳感器，所述控制單元調整所需用於注射的混合物的量，該混合物的組成，以及點火正時。 根據氧傳感器的讀數和其安裝在排氣系統中的催化劑的上游側的傳感器的混合物的組合物中，所述控制單元可以設定燃料和空氣混合物的不同組合物。 此外，它計算供應到發動機用於K20A工作循環的燃料的量，並將其以下列順序這樣做：

1. 要決定是否進行燃油噴射是必要的。
2. 它開始，其中在車輛運動的模式的定義。 該模式是一個計算位置，其中，所述加速器踏板。 還確定車輛速度和在該曲軸由讀取傳感器信號旋轉的速率。
3. 開始基於與該曲軸旋轉頻率的燃料噴射量的初步計算，並在進氣歧管發出絕對壓力傳感器指示。 行駛在不同的模式下時，當以此實現最佳的燃油經濟性參數。
4. 控制部反复讀取被提供傳感器信號：節氣門位置，入口空氣溫度，冷卻劑溫度，空氣壓力裝置，中的氧氣水平，該混合物的組成，再循環系統的電池電壓電動氣動閥開口。 根據這些指示發生修改先前計算出的燃料量。
5. 總結了動作 - 控制系統產生的多燃料如何需要提交到系統的信號。

為了提高效率，確保用於更好地噴燃料和特殊的噴嘴，其位於8-9孔的完全燃燒。

該控制單元讀取從凸輪軸和曲軸的傳感器的信息，以確定哪些氣缸需要使此刻的混合物流動，噴射的時刻。

所述控制單元被配備有保護的不必要的擁塞的功能。 這允許當曲軸以超過最大允許的速率旋轉，以自動終止燃料噴射。 作為這樣的操作的發動機轉速下降發生的結果。

診斷

應當指出的和診斷系統，與發動機K20A。 特點和工作過程包括以下項目：

1. 的電子控制單元（ECU）具有集成的診斷系統，其產生由連續的各種傳感器的信號跟踪所述發動機的條件。 在故障的情況下，系統識別，並通過激活儀表盤上檢查發動機指示器對駕駛員發出警報。 因此，存在一個對應的記錄掃描碼ISO直接15031-6標準和製造商碼插入計算機存儲器中。
2. 為了使診斷代碼閱讀，你需要一個特殊的掃描儀連接到DLC連接器。 還有就是要去掉代碼和使用掃描儀讀取定格數據的選項。 連接器，用於通過SAE標準作出診斷，並按照國際ISO標準所產生的輸出№7。 這一結論是支持的信息，日K線的交換。
3. 當記錄大部分代碼使用的算法分為兩個階段。 它以這樣的方式使用，在故障在其編寫的代碼在計算機內存中的時間的第一個跡象。 如果再次出現此問題的下一個運行週期，在這種情況下，並引發檢查發動機燈。 驅動№試驗中相同的方式和用相同的驅動模式進行2，但它是必要的之間的週期需要關閉點火。
4. 如果有故障，則它發生在其下的條件下，記錄在計算機存儲器（凍結幀）。

空氣進氣系統和二次空氣供應

進氣歧管安裝在發動機K20A，位於前，散熱器和汽缸蓋之間。 畢業 - 相反，在後面，旁邊的發動機艙隔板的座位上。

向噴嘴供給的額外的空氣通過單獨的系統中進行。 噴射到發動機的燃料通過與供給的空氣，有助於燃料以汽化更好和更有效，以製備燃料 - 空氣混合物混合的步驟。 有了這個，你能獲得更均勻的燃燒過程，即使混合物稀。 這些操作的結果是，以減少廢氣中的烴的量，促使發動機冷起動。 冷卻用配管安裝有其調節空氣供給的閥。 其開口的高度取決於蠟，而這又取決於在成為用於冷卻流體的溫度的體積的變化來控制。

進氣和排氣歧管，排氣系統

進氣歧管由鋁合金製成的，並可以配備有系統的幾何形狀的變化。 排氣歧管由鋼製成，其作用是降低其重量。

汽車的運動版，“本田”具有安裝消聲器內部的一個特殊的閥門。 它是為了降低電阻，當反向廢氣釋放使用。 打開閥，其在產生所述曲軸速度的旋轉速度高的壓力。 在這種情況下，廢氣離開所述消聲器沒有任何阻力。

油的選擇

大概每一位車主感興趣的油更換的問題。 這油，以填補？ K20A引擎最有利的家潤滑劑“撤回”。

由於家庭ķ引擎vysokooborotisty值得注意的是，適合使用油的頻譜被最小化。 在一般情況下，像任何製造商，“本田”建議，以填補在其自己生產的油。 特性澆油取決於操作車輛時的溫度範圍。 但是，如果你不能倒油工廠，一些車主建議Mitasu公司的產品或Zeppro出光作為一個很好的選擇。

如果突然出現了發動機油底殼K20A一敲，沒有理由猶豫聯繫服務中心或就近主管服務站。 大多數情況下，問題只是中石油錯誤的選擇，並且在發動機的不適當的條件。

車主意見

由於該品牌“本田”發動機是著名的可靠性和高性能，汽車本身也得到了全世界不同年齡組和各階層民眾之間的巨大聲望。

如果用戶需要一個緊湊的小型貨車，可以購買“本田流”。 K20A引擎，它回顧了最積極的，僅僅是汽車的“心臟”。 的汽車品牌動態性能和駕駛特性使它成為世界上最流行的家庭轎車之一。 他是非常適合家庭出遊野餐，以及任何長途跋涉的訪問。

對於家庭使用相同的引擎容量的增加另一個偉大的汽車 - “本田Stepvagon”。 K20A甚至允許這樣的大型和重型廂式自信地站在馬路上，給對手一個良好的開端。

如果車主 - 一個年輕的，雄心勃勃的人，或者只是喜歡速度和驅動一個無聊的乘車，那麼很容易適應“本田的Integra”或“本田思域”與著名的符號類型R.這些車輛的可靠性而著稱，提高車身剛性和最佳穩定性。 水平升高所引起的安裝一個220強K20A動力學分析。

作為功能強大且可靠的發動機用在一個舒適的長途旅行的車輛 - “本田雅閣”與運動特性和簽名歐元-R。 在這種配置中，車輛可以加速贏得的少於八秒。“數百名”！

此外，應該注意的是，引擎“本田”K20A - 這是一個很好的機會，以提高幾乎所有前輪驅動的汽車的能力。 目前，他是安裝在汽車VAZ十家最喜歡的工具。 大多數情況下，國內車輛購置合同K20A引擎的所有者，並且通過改變緊固系統，並在您的汽車的技術需求調整安裝。