發動機RMZ-640：設備現代化

RMZ-640“暴風雪號”是推挽配置。 包含裝有化油器曲柄室清洗。 它包含了兩缸發動機。

的曲柄機構，其是發動機的基礎的預約，是活塞的直線往復運動轉換成曲軸的旋轉。

在這篇文章中，每個齒輪項目將另行處理。

曲軸設備

三腳架曲軸46包括在左側的臉頰8所述的曲柄銷和副軸49，該連接在此通過壓配合固定的右側耳軸和耳軸23。 在動作3球軸承，其安裝在中間軸和耳軸軸頸的機制的支持。 環是在從外部軸承迷宮式籠子的凹槽和密封件被設計成對準施加於負載 的推力軸承 與曲軸的。

運動部件軸向保持旨在保持環橋台軸承。 它們尤其在外殼的凹槽。 密封由螺旋彈簧夾提供的所有細節。

曲柄

發動機連桿服務於在曲軸上的活塞的連接。 主成分的部分是一個頭部，位於上方，並且曲柄頭位於下方。 它們與I-節連桿。

發動機連桿包括設置有通孔上，下模。 他們安裝滾針軸承。 指示器徑向間隙為0.012 0.024毫米。 的間隙被排序的直徑（基於不同尺寸的軸承滾子，所述活塞和所述曲柄銷）提供。 標記基團的頭下面的軸部分含有。 下桿洞，潤滑軸承。

活塞環

在本發動機結構，活塞。 它們是不可互換。 它們被安裝在一對活塞環，其基於耐磨鑄鐵。 所述電路可以與一個梯形和矩形的形狀的鎖緊環部分被使用。

在環的後部具有熱間隙。 在操作期間，它受到通過加熱膨脹。 安裝後，間隙直徑為與梯形的形式的橫截面的環是從0.40至0.55毫米。 對於這個尺寸可以申請城堡的端部。

一種用於在矩形的形狀的橫截面 - 當壓縮至76毫米的直徑的值應等於0.06-0.15毫米的梯形和0,080-0,115毫米的截面形狀的端部和環的凹槽之間的間隙。

一個鎖環在高溫下操作。 進入到熱和活塞環槽之間的間隙的油進行焦化。 換句話說，污泥的焦油狀物質的形成和沉積，導致粘附環。 這促進了起動性能的劣化和減少單元的功率電平

如果存款並未將被及時除去，該裝置可能會損壞。 最為顯著的上環的過度行為傾向。 堅持通常，當它被濫用，以及由於氣缸和環的故障發動機過熱引發。

活塞銷的目的

活塞銷用於連接活塞和連接桿的鉸鏈。 基於對兩種尺寸細分活塞銷外徑的索引。 該組被標記上的端部的白色或黑色。 組裝時，所述指狀物具有相同標籤選擇。

汽缸的結構

氣瓶不能互換。 它們的基襯衫由鋁製成，其被壓入鑄鐵套筒。 為了確保選擇性裝配連接套筒與活塞氣缸三種尺寸製造。 指標都標有字母“M”，“C”，“B”。 它們通過位於下方的皮帶筒法蘭盤打擊樂應用。 當更換筒被放置在相同的大小的一部分。

氣缸被安裝在下部殼體法蘭。 上從氣缸蓋的正上方凸緣安裝。 氣缸蓋和墊圈之間放置石棉。 當隔板組件的墊圈可以再次使用。

的氣缸曲軸箱和基準平面的底部凸緣的結由paronita壓實。 固定在氣缸曲軸箱的每個上設置有四個銷。

氣缸蓋的設計

氣缸蓋的基礎是由鋁合金製成的。 配備有螺紋孔用於安裝火花塞的燃燒室頭部的底部。 為了避免在氣缸蓋的變形，並且在裝配螺栓螺母兩次被橫向緊固。 首先有一個預收緊，然後至最終2.0-2.5千克力米。

值得注意的是，主要是必須固定螺母排氣歧管。 收緊和緊固螺母在冷機上進行。

曲軸箱

卡特扮演的發動機部件的主體作用。 它由兩部分組成，這是由鋁製成。 之間安裝在由擰到上部螺柱手段一半。 螺母擰緊在3.0-3.5公斤-m的力矩指示器。

殼體的兩個部分被暴露於並行處理，因此不能互換。 每個汽缸頭由四個引腳，其被擰入到支撐凸緣的螺紋緊固到曲軸箱中。 平面連接部分密封錯過了標記。

從曲柄室延伸曲軸的端部，密封可動箍。 與安裝在中間軸承的兩端迷宮式密封件進行隔離的曲柄室。

如何為發動機的冷卻？

所述的發動機系統，在使用中，頭部溫度指示器應不高於200℃。

由於罩組件閉合時，冷卻空氣流經其晶格不足以保持所希望的溫度水平是正常的。 為了解決這個問題，所述空氣冷卻系統，包括一個軸流鼓風機的吹送和套管。

的基礎是風扇葉輪，其安裝在上壓印板的固定位置。 在情況下，葉輪安裝在一對球軸承，其具有雙面密封。 他們的工廠充滿了工作的油脂。

葉輪與協助操作 的V型帶 從驅動滑輪。 他連接到三個螺栓。 在輥的端部的從動帶輪，它由一對成型的盤polushkivnyh的。 擰緊螺母帶輪完成扭矩5-6 KGF-米。

殼體被安裝在凸緣到曲軸箱的右側的四個螺栓。 在安裝到塑料的進氣風扇裝置的入口。 皮帶張力發生由於換位墊圈來調節，這是polushkivami之間。

流的頂角從中心位移。 因此，它增加了從動皮帶輪和皮帶張力的直徑。 當使用發動機必須不斷地檢查風扇皮帶張力。 下用4±0.5千克力指示符折疊帶的速度的力必須等於6-15毫米。 非常弱指示符張力導致在高速行駛時帶打滑。 他的從加熱和高張力贓物葉輪軸承的分離。 存在不應該被允許在帶潤滑劑的進入，因為這有助於其破壞並引起故障。

如何在糧食系統？

它包括以下要素：

• 油箱;
• 進氣過濾器;
• 過濾池;
• 手泵抽水;
• 與燃料泵的化油器;
• 空氣淨化器。

現代化

RMP-640發動機擁有大量的儲備功率litrazhnoy。 如果我們建造剛性曲軸箱正確地安裝膝蓋軸支承軸承和生產具有高品質的材料的發動機的部件，估計專家，該單元可以給不超過62升以下。 一。

什麼是提高設備的功率活動？

為了增加設備的功率電平，例如齒輪RMZ-640，建議進行以下操作：

• 為了進行更換膝蓋軸密封件以其它修飾（從網膜“白雲母-412”截取）。
• 與使用材料D16T或其類似物的產生新的填料函。
• 鑽通風額外的通道。
• 一個額外的雙介質尺寸的軸承，而不是一個在中間飛輪之間的膝蓋軸。
• 氣缸的空氣流出口之間設置導流板。
• 平衡活塞的重量差不超過1.5克
• 提供一種用於通過排氣歧管隔熱 石棉線。
• 安裝在氣缸高度，使得氣缸的出口和入口的邊緣與裙部和所述活塞底部的邊緣重合。 由於在兩個氣缸的空氣排出階段一致。
• 安裝具有噪聲屏障諧振管。

如何提高曲軸箱的功能？

原因是三個支柱之間的殼體變形的剛性和大的懸臂膝蓋軸的弱點。 這會導致對軸承，其在不適當的潤滑有助於增加的抗性增加的負載，和滾動摩擦。

相同的效果，通過彈性擋圈支承膝關節軸位移在所述外殼中而引起的。 在這種情況下，軸承不會有一定的差距。 當加熱時膝蓋軸膨脹，間隙是不希望的，但是在軸承楔。 膝關節軸開始過熱，而不能發展所需的勢頭。 一對軸承必須安裝的細節最佳功能，並安裝在它們之間的油封。

無需膝關節潤滑振動軸控制台使軸密封件的模糊。 過熱導致它們密封。 其結果是通過在發動機曲軸箱壓蓋和燃料和空氣混合物的消耗空氣的一個突破。 其後果將是可怕的 - 活塞燒毀或熔化其底部。 裝置RMZ-640堵塞。

可以做些什麼來改善吹？

位於後方，以優化吹氣缸，安裝形成其氣缸各吹冷空氣流附加的偏轉器。 氣缸，位於前側，溫暖的後方。 從排氣歧管到矽酸鹽石棉粘合劑附加繞組線還提供了空氣的加熱少，由風扇在缸驅動。

如何解決不平衡的問題在活塞的工作？

20克引起不足預謀組件份重均活塞的差。 這種不平衡變得罪魁禍首失調發動機，這導致高的振動水平的平滑和穩定的操作。 以適應活塞重量應該從裙過量金屬層的內部被去除，使用窗口來調整窗口的大小在旁路圓筒裙部（待達到其重合）。 它應該實現在窗口處的端部倒圓半徑，以及拆卸倒角0.5毫米半徑。

的事實，汽缸和發動機振動降低的平滑操作影響的正確組裝空氣的混合物的進氣和排氣階段發揮重要作用。 這是很容易做到。 這是必要的，這是在底部的圓筒下方鋪設附加的墊圈。 如果活塞的底部與所述氣缸的出口處的窗口的下邊緣對齊這將是更好。 建議安裝諧振管和消聲器。

使化油器調整和實施電子及點火一些改進後，您會收到單位，他們的工作將是穩定的，統一的和經濟的油耗。 顯示溫度在前後佈置下蠟燭氣缸最大轉速波動重新分區190℃ 起飛過程中組分周轉膝蓋軸組件是從4700轉/分至5200轉/分。

如何使電子和點火領域的改進？

• 螺釘緊固鐵magdino磁鐵板應當由黃銅製成的。 修復他們具有不同的可靠性。 在弱化至少一個小螺旋槳單元的情況下也將失敗。
• 平衡magdino必須是高質量的。 它產生並出廠設置之後，因為它促進最佳的振動。 良好的平衡需求和風扇吹。
• 線圈應經受焊接。 螺釘它們被由不銹鋼製成或塗有氧化物。 他們通過扭動水龍頭之前，建議以改善固定部分magdino線程的狀態。 在水龍頭很多灰塵。 這就是接地不良的原因。 指定觸針線圈緊固螺釘也需要焊接。
• 擰線圈基礎magdino畢竟一線工作的聯繫人和口糧必須用密封膠覆蓋。
• 推薦獲得附加線為接地點火線圈下的蠟燭。
• 高壓電線不從老車拍攝。 例如，合適的火花NGK系列。
• 點火應在出廠標籤上實現。 緊固螺栓必須很好地被加倍用於安全點火角度。
• 如果“暴風雪號”具有2.2-2.6微米的齒輪減速傳動比加發動機設計和補充單元兩葉片螺旋槳1.65-1.8米或1.45-1.6米三葉狀模型，所以能夠獲得高質量的牽引穩定。

原器件的零部件

原單位RMZ-640塞滿了活塞和活塞環，在捷克共和國製造。 滾針軸承在日本可用。 假單元RMZ-640份都是中國製造的。 這樣的單元是不是一個高度的功能。

當然，讓發動機“暴風雪號”，這是很難看到它的機制是如何組裝的，建議要注意以下幾點：

• 發動機，在工廠生產，運到經銷商和商店與“RM”標誌的原始紙板箱。
• 在包裝必須標明的公司標誌，含有該單元的序列號。
• 要將設備數據表必須連接。 它規定數量，必須在設備上的編號相匹配。
• “暴風雪號640”載標誌凸體“RM”。 品牌名稱 可以看出反沖起動器外殼或風扇外殼上。
• 注重基地，位於電機之下。 單位RMZ-640，這是2013年2月後進行，這個項目被撤回。

發動機運轉過程中的難點

該單元具體用於雪上汽車設計的，它具有的功能性的高的水平。 本文討論了發動機RMZ-640的主要特點。

目前，聚集，這是在運行，運行狀態提供購買零件和修理自己手中。 最大的缺點，使用這種設備的複雜化可以看作是備件的赤字。 他們主要累積在雷賓斯克，如變速箱，用於雪地摩托“暴風雪”。 也是一個大遺漏的事實是，它並沒有在使用，維修和保養產品發表專題文獻。

在小型飛機使用單位

設備的“暴風雪RMZ-640”的經修飾的設計被廣泛應用於小型飛機。 很多球迷成為“盒子”RMZ的零配件。 它的成本比專用減速少七倍昂貴的“暴風雪空氣。” 低成本是使用模型640-RMZ的主要原因。

當然，組裝和升級的水平取決於個人能力，但在空氣中使用的機器是不是一個積極的趨勢。 這導致以可接受的價格為飛機建立特種設備問題的回歸。

窮人和不遵循任何規則航空愛好者也不會，只要有以低廉的價格來收集模擬的機會，使用專門的引擎。