直升機“羅賓遜”：特徵，照片，速度。 飛直升機“羅賓遜”

罕見的驅動程序，在很長的堵車一次，而不是抱怨，他的車沒有起飛和飛越軟木塞的能力。 在運輸的情況下，特別是惱人過多時，時間是比金錢更有價值。 這種情況發生在誰控制大量資金為其遲到一個商務會議可以變成巨大損失的人。 通常，汽車成功的商人購買昂貴的。 然後，我們找到一個解決方案。 其成本直升機“羅賓遜”是很好的執行的價格範圍內 的汽車類 的舒適性並不遜色於“凱迪拉克”，並且他知道沒有交通問題。

設計

飛機在西方自用早就已經出現，但他們只提供給非常有錢的人面前。 在二十世紀八十年代，美國公司羅賓遜直升機抓住小型私人航空市場的角度來看，並開始開發一個模型直升機，可以填補小眾消費的中產階級。 事實上，它被認為是一個“飛行汽車”，其中，除了飛行員，可以容納三個或四個乘客的行李。 在美國，人們經常出差他們的汽車上，克服長達數千公里的距離，並在計算“羅賓遜”這樣的距離。 直升機，除了這些要求，根據附身和其它重要的屬性：易於操作和駕駛學習，經濟的 油耗， 使用壽命長，維護方便，可靠性，安全性和舒適性。 與同車的所有這些條件符合 - 絕非易事，而公司的設計室必須努力工作。 它用了近十年的發展直升機。 1990年，直升機“羅賓遜”第一款車型R44是幾年它已通過認證，並已推向市場，比其他飛機更小的一般準備。

設計特點

與汽車的類比想到與飛機的飛機性能數據會議之後。 直升機“羅賓遜”重量僅與燃料，飛行員，乘客和他們的行李一噸。 這大致對應於所裝載的重量“Zhiguley”。 在185升罐中的燃料被放置，這是足夠的三個或四個半小時或飛行650公里。 然而，這些誰在生活中不得不面對的小型飛機的手段，知道飛到你的目的地是不夠的，我們還必須能夠在那裡降落。 這就需要機場（如果航班發生在一個平面上）或合適的平台（直升機）。 轉子“魯濱遜”的直徑十餘米，總整體尺寸多一點 - 11.75米，但這並不意味著它是容易把任何平面，由長度為界，需要更多的股票。 然而，種植這種機器的要求條件是盡可能簡單，由於另一設計特點 - 螺絲高，三米多的地，和上面的概率趕上他們對一些小的障礙。 換句話說，是不是需要在專門準備的著陸點，直升機“羅賓遜”。

秘密動力

機器根據與一個載波和一個轉向螺旋槳（補償）設置在所述光束的螺釘經典方案構成。 該電廠位於駕駛室後面，並且包括與齒輪的馬達。 型電機，根據版本，可以是540或IO-O-540萊卡明 - 在兩種情況下，多個功率超過260馬力; 缸數 - 六人。 在直升機艙，也比較安靜。 低噪聲電平，持續時間使用壽命和動力裝置的可靠性高的秘密包括冗餘的，即，功率餘量。 它的工作原理“敷衍了事”，沒有緊張，這與有趣的用途的材料（包括複合材料），確保低噪音，一起和增加耐磨性一起，導致了非常好的效果。

管理

幾架直升機，這麼聽話的飛行員為“魯濱遜”。 該直升機是專為一個單一的試點，但是，如果必要的話，坐在乘客的右側可以接管駕駛。 要做到這一點，就足以讓控制旋鈕（循環過程）在其側面，並用自己的俯仰調節桿和晚會，留下配備有前排座椅。 並不是每一個低噸位的直升機配備了雙功能控制，但如何提高安全性，以及飛行員，這往往是車輛的車主的培訓是非常重要的。

飛行表演

每個 飛機 被專家多個附圖中的測量的目標參數的估計。 因此，在北緯或熱帶到操作機器的能力設定的溫度範圍內，其中所述飛行是安全的。 我們認為，技術樣品是廣 - 從-30°C至+ 40°C，從中我們可以得出結論：他的工作幾乎是俄羅斯全境的可能性。 巡航（即，正常操作）的直升機“羅賓遜”的速度約等於每小時110英里（在美國採用的單位）或我們的177公里/小時，但是可以在後燃燒器達到190。 如果我們考慮軌跡的直線度，帶來的好處 航空運輸 變得明顯。 所謂的飛行員天花板的最大海拔高度，達到4250米，但通常低於上一個半千，其上最經濟的燃油消耗的直升機“羅賓遜”。 特性取決於機型和使用壽命的程度。

修改

羅賓遜直升機公司在生產方面很難與這樣的美國飛機製造業的“鯨魚”為“波音”，“西科斯基”或“麥道”比較。 公司的商業成功達到狹義界定 細分市場 的小飛機。 但是，這並不意味著它的產品僅用於私人客戶，應獲得和政府機構（如警察），而不僅僅是美國。 為了達到光譜的最大的消費產生了7版本的“羅賓遜”直升機：

- “天文” - 搭載O型540。

- “烏鴉” - 以增強引擎上的金屬滑板，可以承受在特別堅硬的表面著陸O型540-F1B5商業模式。

- “快船” - 浮動版（gidrovertolet）。

- “烏鴉II” - 噴射式發動機具有IO-540-AE1A5。 此外，螺旋槳葉片被做得更寬。 還擴大了導航功能，使有限或能見度為零的飛行。

- “快船II” - 同樣的“烏鴉II”在gidrovariante。

- “阿弗氬培訓師” - 顧名思義，教學模式，配備了所有必要的設備。

- “城邦II” - 一車警察，因此配備。

舒適性和安全性

在直升機“羅賓遜”飛行是不打算傳統汽車上的良好的道路截然不同。 座椅方便的內置下方行李箱。 玻璃也是幸福的，而不僅僅是飛行員（這個問題對他功利價值：更好地了解，就越容易在空間導航），而且乘客誰對此有興趣。

至於危險突破，它肯定存在，但它很可能會轉移到其他運輸方式時相比遜色得多。 即使是發動機故障是不是經常導致悲慘的後果 - 不僅是一個特徵中的“魯賓遜”（這是很容易的），但一般所有的直升機，可以使一個相對軟著陸由於轉子（稱為自轉）的慣性轉動。

通常這類型的汽車在事故得到應有的訓練飛行員的不足，或不適當的服務。

二級市場

廠價格在美國“羅賓遜R-44”是價值約$ 300萬。考慮到經銷商的保證金和通關成本的，它是在俄羅斯達到45萬。 如此高的成本鼓勵潛在車主想辦法通過購買必要的設備，二級市場，在那裡你可以進行購買，從270到400000美元支付上省錢。 十項直升機9出售的方式，它是不是一個例外，直升機“羅賓遜”。 所提出的裝置的照片並沒有多大關係，更重要的是對單位的使用壽命，一般年齡數據的收集。 大修之間的時間不能超過2200小時（誰，順便說一句，是不便宜 - 將不得不支付約$ 60萬）。 還應注意各單元的資源的其他地區，尤其是最昂貴的。 事實上，飛機製造商在世界基本圍繞利潤不是來自出售設備，並分別從它的供應部件和耗材。