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立體聲放大器:在與微風和音樂車!

早已一去不復返時,坐在車廂,你必須準備傾聽小時,發動機的噪音淒婉或收音機劈啪聲的日子。 現代汽車都配備了音響效果的豐富性可與音樂廳競爭音響。 “AMP”連接到他們如此強大,機器的方法可以在她之前長時間在找到踪影。

讓我們來談談放大器

關於什麼樣的聲音放大器的更好,哪個模型適合於它的音響系統,真的認為任何驅動程序,來裝備你的沙龍品質的音響設備是至關重要的。 你應該在這個問題上要注意什麼?

- 尺寸。 駕駛員必須確切地了解它的確切位置將會把自己的放大器,並且該技術應該根據給定參數來選擇。 設備購買時,可能發生不愉快的,否則情況,而是它根本行不通的。 即 第一條規則 - 在艙內自由空間的大小和放大器的尺寸之間的和諧。

- 設備類。 分類開始,像往常一樣,以字母A:

  1. 與此有關的立體聲放大器類A.不是很適合他們的功能性作用。 對於這種類型的低通,微弱的聲音失真的特點,把聽到音樂時,發動機在全速運行的設備,體積有把幾乎到了最大。 此外,音頻放大器迅速加熱,由於高能量耗。 它不會增加生存能力或設備本身,或汽車電池。
  2. 設備類B.他們比以前的規格,傳輸質量更好的 音頻信號 和熱穩定性。
  3. AB類。 功率放大器與其相關的聲音,是在該設備上的類A和B參數之間的統計平均值。 通常它們在汽車和電器市場廣泛他們的發現。
  4. D類,不同 - 數字信號增益。 先前表徵為與操作裝置 低的頻率。 目前如此指定的寬帶 功放 的聲音。 誠然,他的作品的質量略遜於前一個。 因此,今天它比其他流行的AB類。

連接通道

現代音響系統是複雜的車輛。 如果一對夫婦十年前,司機安裝在沙龍只是兩列,目前的“立體”很可能與堆積家庭影院競爭。 在今天的製造商生產出放大器通道一至六個。 傳統上被認為是一種雙通道裝置 - 記錄標準CD上的號碼。 什麼是最常見的連接圖? - “後面的/在前面。” 放大器4信道,聲音的類型 - “容積”。 少方案 - 主聲財富保留在後台和低頻需要子。

- “AMP”方案“perod和一個低音炮。” 這些駕駛人士普遍。 操作方便,通過質量參數的標準發放。 產生聲音相當不錯。 信道3至4,或“橋”,在一個單一的通道連接兩個。

- 在汽車影院多媒體方案。

最合適的方案被認為是有兩個通道,如果安裝條件允許的功率。 在實施方案中的貨幣形式更具成本,當放大器通道4或6。

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