著名的俄羅斯飛行員。 第一個俄羅斯飛行員

第一個俄羅斯飛行員米哈伊爾Yefimov Nikanorovich，完成在歐洲的培訓課程後，剛上任就1910年3月8日斯摩棱斯克省的當地人取得其對敖德薩競技場，在那裡他看到了一百萬人飛行天空！

他駕駛自己的飛機，它購買的獎金贏得了飛行員在尼斯的最負盛名的賽事。 擁有歐洲語言的徹底工程知識且具有良好的身體準備，他在技術運動推進了運動員。

他在那裡學習了第一個俄羅斯飛行員？

他的旅程航空開始在俄羅斯境外。 他發現他的機會。 一旦在1909年巴黎附近（在Mourmelon）創辦一所學校的飛行員來自不同國家，俄羅斯冠軍，騎自行車和摩托車（這是邁克爾的原有成績）去那裡學習。 他是最優秀的學生公認的先驅杏Farmana飛機工業（飛機，實業家，飛行員 - 的第一個航空記錄的作者），他親自教他。 第一次單飛葉菲莫夫發1909年12月25日的一年。 後來，他吐露他們學校的墨盒藝術飛行員培訓的成員。 事實上，俄羅斯成為了教官。

同年秋在敖德薩勝利的介紹後，俄羅斯第一試點工作取得氣球的全俄節在聖彼得堡。 在那裡，他遇到了在莫斯科大學的教授，後來 - 空氣動力學的科學，教授Zhukovskim Nikolaem Egorovichem的創造者。 實用試點技能是對科學家的價值。 茹科夫斯基顯示，在新的朋友沒有空閒的興趣，因為科學家在莫斯科高等技術學院舉辦的航空圈。 而這個圈子導致了航空飛機設計師阿爾漢格爾斯克，斯捷奇金，圖波列夫。

貢獻Mihaila艾芬莫娃飛行的俄羅斯技術

同時最好的飛行員之一的經驗和技能提請注意俄羅斯國防部。 他被要求帶領塞瓦斯托波爾飛行學校，其中（同時並行是由另一個航空學校在加特契納組織，聖彼得堡附近）列車俄羅斯飛行員。

老師的創作態度 - 教練Mihaila艾芬莫娃 - 飛行訓練中顯示出工作的個人潛水，大坡度轉彎，計劃與發動機關閉，精確轟炸。 這些技能，他有條不紊地勝任培訓的塞瓦斯托波爾學校的學生。

此外，第一俄羅斯飛行員發明所屬裝置直接使飛行器發動機運行到沒有輔助導頻。

勞動Mihaila艾芬莫娃和他的同事及時證明。

1914年第一次世界大戰。 可怕的行動，歐洲隨後razrushevshee經濟，導致一旦它的兩個帝國的崩潰：俄羅斯和奧匈帝國。

自1915年以來，試點№1俄羅斯巧妙地參加了戰鬥，使得空中偵察和精確轟炸。

隨著德國飛行員戰鬥在法國，英國，俄羅斯飛行員。

彼得·涅斯捷羅夫。 世界上第一個RAM

俄羅斯飛行員迅速採取空中作戰的法國學校根據敵人的迷惑戰術，突然演習。

特技飛行表演的俄羅斯學校誕生在戰爭前夕。 以上，基輔第一個俄羅斯飛行員之一附近的1913年8月27日Syretska場 - 切赫維奇涅斯捷羅夫 - 使得“在一個垂直平面沿封閉曲線飛行”，即所謂的死循環？ 公平地說，我們注意到，特技飛行表演並不是絕對的即興飛行員和這個醫生茹科夫斯基教授薄的空氣動力學計算的嚴格實施。

在戰爭初期發現一個明顯的問題：飛機不完整，由於缺乏對空中作戰的準備。 在第一次世界大戰飛機的開始，它是不完善的。 擊落敵人的唯一辦法 飛機 竟然是攻城。

世界上第一個公羊1914年8月26日一年取得的特技飛行學校的發明家彼得船長尼古拉耶維奇·涅斯捷羅夫俄羅斯軍隊。 它既是世界上在混戰的第一場勝利。 但代價是什麼？ 在世界上最好的飛行員之一的壯烈犧牲，在繞過祖克瓦（位於利沃夫附近）德國戰鬥機失去了“信天翁”他們“莫蘭”被迫設計師思考的問題。

一方面，這一事件表明：第一次世界大戰的俄羅斯飛行員的心理狀態的動機，目的在於奪取制空權。 在另一方面 - 就其本質攻城不能被視為戰鬥理性看待。 畢竟，人物要活著回家。 這架飛機是採取實際需要。 不久，第一個法國飛機工程師已經開發了機槍，經過他們 - 和德語。

俄羅斯軍事航空的誕生

1915年曾有俄羅斯軍隊2中隊。 而他們的下一個春天添加在法國製造的飛機打另一個16.直到1915俄羅斯飛行員。 C-16 - 國內第一架飛機是在俄羅斯設計師西科爾斯基成立於1915年。

第一次世界大戰的俄羅斯飛行員已經裝備了過時板“紐波特11”和“17紐波特”。

試點專業

15德國飛機擊落的第11軍團中隊Evgraf尼古拉耶維奇Kruten的隊長。 他學會了特技飛行的技巧在加特契納航空學校，掌握同傳說中的“死循環”。 然而，這並沒有阻止他的專業發展。

一般來說，主導戰鬥的慾望刻畫了第一次世界大戰的俄羅斯飛行員的心理狀態。 軍事事業Krutnya，官愛國者，是短暫的，結束了，不幸的是，他的英勇死亡的緊急情況。

他很快吃完攻擊敵機的完美戰術。 首先，感謝嫻熟操縱第一俄軍飛行員之一Eugraph Kruten強迫他的車鴨敵機下，然後用機槍打落它。

前俄羅斯飛行員尖子

例如Evgrafa Krutenya，誰慘遭由於在能見度低的情況地面碰撞死了，我們就可以理解了第一次世界大戰的俄羅斯飛行員意識的特點。 被火燒焦，掌握了戰鬥的戰術，他們意識到還增加了戰爭的航空作用。

在形成了俄羅斯飛行員，由真正的專業人士熏陶。 然而，敵人並與俄羅斯不可忽視：Kazakovym Aleksandrom（20擊落飛機）; Krutnem Evgraf（17匹配贏得空氣）; Argeevym保羅（15勝）; Sergievsky鮑里斯（14）; 謝韋爾斯基亞歷山大（13）; 塾格雷戈里，Makienko多納特， Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom，Vakulovsky康斯坦丁 - 6。但是，這些都是少數。 戰爭的肩帶，可以這麼說，拉普通步兵。

第一次世界大戰的俄羅斯飛行員的小各種社會成分。 他們都是貴族，在同一個學校，飛行學校。 所有的軍官知道彼此個人。

儘管如此，戰爭的天空整體色調並沒有要求俄羅斯和德國 - 曼弗雷德·馮·里希特霍芬，沃納·沃斯（48勝）（“紅男爵”，80架被擊落的暱稱）。

他們幾乎沒有延遲和法國勒內·豐克保羅拿下了75場勝利，他的同胞喬治Ginemar - 54，卡爾森Nenzhesser - 43。

俄羅斯飛行員我世界的英雄主義

尖子，德國和法國，因為我們已經提到，令人印象深刻的優點是簡單：同步機槍螺旋槳飛機的存在。 然而，值得尊敬和欽佩的勇氣，這表明著名第一次世界大戰的俄羅斯飛行員。

如果駕駛技能和俄羅斯軍官的勇氣的標準並沒有德國和法國的劣質院校，由於設備陳舊，他們往往死了。

偉大的衛國戰爭的開始。 德國航空的優勢

第二次世界大戰的主要內容，它摧毀了約50萬人，已變成兩個百萬軍隊的衝突：德國和蘇聯。 航空在戰鬥已經擔任複雜的軍事行動的重要組成部分。

她變得更強大，大大改善。 飄上演示第一次世界大戰特色的方面：

- 木雙翼飛機設計與翼之間的導線支架機架;

- 固定起落架;

- 開放式座艙;

- 速度 - 高達200公里/小時

早在1935年德國空軍部為首的proizvdstvo創新的全金屬戰車，“漢高”是不是111，“Mesershmitt”BF 109“容克”的菊87，“多尼爾”做217和菊88 V.

例如，新的轟炸機“菊”裝有1200升/秒每兩個發動機。 他開發了440公里/小時的速度。 這款車與它帶來了1.9噸炸彈。

這種技術的蘇聯模擬 - 轟炸機DB-3 - 開始生產4年之後 - 從1939年。 然而，主轟炸機在戰爭的開頭由一個木製慢HAI的 - BB（220公里/小時，炸彈負載 - 100公斤）。

到了第40年，上個世紀，雙座戰鬥機已經失去了它的意義。 在戰爭的主力戰鬥機的開始，蘇聯軍隊是木製雙翼飛機-16發動機710升/秒。 它的最高車速為372公里/小時，但設計已結合：金屬機翼和機身 - 用木頭做的。

德國是，考慮到西班牙戰爭的經驗，在1939年，他開始生產戰鬥機的“梅塞施密特”BF 109 F.

在空中霸權的鬥爭

在戰爭的第一天非常複雜空情。 6月22日瞄準800 nevzletevshih轟炸摧毀了 蘇聯飛機 在空中主要機場，以及400（敵人一直戰鬥經驗。）德國人在他們的家鄉地區實際上殺害，所有的新蘇聯的飛行技術。 所以，空氣的控制同時，與去年1941年6月22日，由德國人佔領了。

很明顯，在這種困難的情況下，俄羅斯飛行員證明自己在戰場上不能被充分利用。 然而，勝利去了德國空軍的沉重代價。 隨著22.06在05.07 1941年，她失去了飛機807。 僅適用於1941年6月22日 - [R蘇聯飛行員進行了6000架次。

今後，在空中優勢的鬥爭體現在蘇聯空軍的組織形式演變。 她從多兵種單位取出且主要集中在新 - 飛機。 戰鬥機，轟炸機，攻擊：該化合物通過混合均勻取代。 操作在1941年，被創建的4-5團，這在1942年逐漸被空氣取代的軍隊儲備空氣團。 到戰爭結束時，蘇聯方面已經打過17空氣軍隊。

因此，機會已經達到戰爭的很長一段時間。 就在那時，俄羅斯著名飛行員二戰英雄的認可之中。

蘇聯飛行員的第一個重大勝利，根據空軍，空軍元帥Kutahova P. S.主任，排在莫斯科戰役。 許多納粹轟炸機，尋求突破到資金，有可能使28只，佔比僅1.4％。 在俄羅斯二戰飛行員在1600年戈林飛機殺死了首都的郊區。

早在1942年末，蘇聯軍隊已經做好準備，在制空權報復。 供應量指令形成的5幢現代戰鬥機的全金屬飛機。 自從1943年夏天，蘇聯戰鬥機開始決定的條件在外地。

在戰鬥的組織創新

在各部門的實戰經驗和友誼的基礎上，飛行員被分成幾個戰鬥，一組最好的尖子。 各戰鬥機除法來確定所述前帶的局限性追捕德國轟炸機。 為了配合戰鬥開始系統地使用無線電。

以下是一個這樣的戰鬥的例子。 針對四（鏈接）蘇聯戰鬥機（領導者 - 主要Naidenov），德國派11“梅塞施密特”109個型號。 領導打架，從第240 IAD的指揮所持續。 及時飛機場飆升第二鏈路YAK-1進行放大。 因此，在戰鬥中需要8至11頭犛牛“Messers”。 此外，所有的決定性技能。 蘇聯王牌 - 陸軍中尉Motuz - 對4“Messers”轉戰充分。 由於機動他設法逃脫火線，下一個淘汰的第二架敵機。 兩個逃離剩餘。

攻擊他們，“容克”組一拼平均從一季度客場輸給了他們的機器的三分之一。 由於我們的飛行員轟炸納粹飛機運動的活動的結果停止。

戰士可能的攻擊和大型敵人空中力量取得了“淨化空氣”巡邏推進內陸外觀的方向。 由於燃料和彈藥用盡他們輪流，在戰鬥中生產作戰力量的積聚。

俄羅斯的報復。 在庫班的戰鬥

蘇聯航空制空權是贏得了一場戰鬥在塔曼半島。 法西斯集中有1000架飛機的組。

蘇聯方面有大約900輛戰車。 我們的戰鬥機配備了新飛機的Yak-1，犛牛-7B和LA-5。 為了一天發生腳趾幾十空戰。 這種無與倫比的aviastolknovenii寫道L.一勃列日涅夫的“小地球”，講述了如何證人，看著與土地的對抗。 據他介紹，在同時仰望天空在幾次爭鬥中可以看出。

在爭鬥在庫班震中229空軍師第4空氣軍隊。

第二次世界大戰的俄羅斯飛行員，經常造成重大傷害，在心理上打破德國王牌誰認為自己是世界上最好的。

對於這一切，但必須承認的是，德國王牌英勇作戰。 如果德國是值得的勝利，俄羅斯的英雄，似乎已經失去了自我保護的意識全部。

在戰鬥最激烈的蘇聯飛行員的日子在船艙睡覺，上升到天空和一線隊一起，他們就上陣，甚至接受傷口，腎上腺素餵養後。 很多幾次改機：金屬受不了。 每個試點覺得這個故事是怎麼回事。

這是在聽證會上表示，在庫班空氣中的第一次響起了傳說中的短語，德國的“傑克”尖子展開友好汽車轉向飛行：«ACHTUNG！ ACHTUNG！ ACHTUNG！ 波克雷什金在希梅爾！ ACHTUNG！ 作為波克雷什金在希梅爾！»。

在戰鬥中在庫班的勝利，並在二戰結束後俄軍事飛行員開始在天空中佔據主導地位。

滿足：波克雷什金亞歷山大·伊万諾維奇

這個故事 - 一個獨特的試點。 輝煌的理論家和實踐光輝戰鬥機的戰鬥。

亞歷山大，愛上了 飛行員的職業， 在生活中一直想做的不只是“水落石出”，也“搶甚至超越了什麼是可能的。” 他努力完美，但它不能被稱為自私。 相反，波克雷什金是領導者，作用於“難道我這樣做！”的原則。 他是一個有才華的工作狂。 在他之前，我從未有過甚至是偉大的俄羅斯飛行員沒有達到絕對優秀的水平。

夢想著成為一個王牌，他成立了自己的弱點（拍攝錐，右機動），然後由成百上千重複的持續培訓來實現他們的同事們的首要地位。

亞歷山大對摩爾多瓦的邊境戰爭的第一天打的第55戰鬥機團的一部分。 他被分配去探索敵人的錯位的部分，而這個任務波克雷什金出色應對。

波克雷什金總分析正反兩方面的經驗。 例如，他的戰鬥機後，覆蓋低速轟炸機，“放倒”（亞歷山大然後通過前線回到了他），他意識到減速的危害性，並制定了新的維修策略 - “蛇”。

亞歷山大已經制定了俄羅斯的創新戰略和空戰戰術，是絕對足夠的時間需求。 他的創作的人總是討厭野心家和教條。 不過，幸運的是，天才飛行員的想法很快就發現，在戰鬥機領域手冊的實施方案。

亞歷山大可能已經失去了翅膀

1942年6月，軍團，他在那裡的Yak-1英雄服務，成為逆天。

在1942年夏天，在巴庫搬遷的重新武裝。 直接不妥協的飛行員，他的天賦，做一個清晰的職業能力建立對他羨慕不已。 在當師長正在接受治療的時候，這些卑鄙的人已經使用之間的戰鬥喘息的時間來解決的得分與不易平息的王牌。

他被指控違反法規和規章，甚至受審。 波克雷什金很可能是在難民營......為了自己的信用，師長，他得知了這件事情，破壞非正式律師計劃救英雄飛行員。

越飛越高

自1943年3月波克雷什金飛美國的“眼鏡蛇”。 在1943年春天，該團遷至庫班，對空戰的震中。 在這裡充分演奏家戰鬥機作戰顯身手。

庫班“諸如此類”的戰役在整個蘇軍的作戰飛機訂單始建於根據所產生的亞歷山大·伊万諾維奇·策略。 阿薩“德國空軍”遭受了前所未有的損失，為自己。

名稱Pokryshkina永遠的金色字母被寫進俄羅斯航空在他面前的頁歷史被列入其中第一次世界大戰的俄羅斯飛行員。 然而，飛行員甚至超過了他們的王牌成為當中的王牌。 到了第二次世界大戰結束時，他指揮一個戰鬥機空軍師。 亞歷山大取得了超過600架次，擊落117架敵機。

Kozhedub伊万Nikitivich

據官方統計，亞歷山德拉Ivanovicha Pokryshkina的結果超過了只有一個人：Kozhedub伊万Nikitovich。 優一個農民的兒子，自學讀書寫字，“在人類試驗中，”伊万第一次看到從駕駛艙天空在1939年。 那傢伙就愛上了飛行員的職業，在他看來，世界上沒有什麼比這更漂亮。

不只一次，他成為一個王牌。 人類已經學會了在Chuguyivske aviauchilische飛行情況。 當第二次世界大戰開始後，他衝到了最前面，但它沒有公佈，留下擔任講師。

寫幾十個五份報告，飛行員教員在1942年秋，在第240戰鬥機團服役。 Kozhedub飛到LA-5戰鬥機。 波克，急忙形成並送到斯大林格勒前線匆忙，沒有適當的飛行訓練，很快就被打破。

1943年2月，新格式的軍團再次送往前線。 但一個半月後 - 26/03/1943城市 - 伊万Nikitovich“擊落”。 他，那呆滯缺乏經驗和關閉在飛機的掩護下，立即由六個“Messers”襲擊的起飛來。 儘管未來的王牌主管戰術，由於缺乏掩護他的“尾巴”的是一架敵機。 由於驚人的機動伊万Nikitivich則倖免於難。 但教訓 - 要與覆蓋面有著千絲萬縷的配對的天空 - 教訓。 展望未來，他說，在未來Kozhedub擊落63架敵機。

他總是飛到LA-5，這是由6代替同事回憶說，他對待他們不是機器而是人。 與他們交談，親切地稱...一些難以理解和宗教是在人與機器之間的關係。 但令人驚訝的事情是永遠，永遠不要在飛機上伊万並沒有任何緊急情況下單失敗，大多數飛行員不只是保存裝甲靠背。

結論

偉大的衛國戰爭的俄羅斯著名飛行員被授予蘇聯最高獎 - 蘇聯亞歷山大和伊万波克雷什金Kozhedub的英雄稱號 - 三次; 71試驗（其中9 - 死後）接收到該高標題兩次。

所有獎項 - 值得人。 “英雄”被賦予了15擊落敵機。

在蘇聯的英雄 - 傳說阿列克謝·彼得羅維奇·Maresiev，誰是重傷截肢和腿後回到了行動。 Vorozheykin阿爾謝尼Vasilevich（46擊落的飛機），蘇聯兩次與英雄戰鬥的獨特模式的基礎上，特技飛行的理想藏。 蘇聯英雄的兩倍 Gulaev尼古拉Dmitrievich，誰擁有了驚人的（在戰鬥中的河流普魯特，他能剛剛超過4分鐘擊中五架敵機）。這個名單很長...