贊助刺輥250：評論，規格，照片，最高速度

摩托車贊助刺輥250具有欺騙性的外觀。 在目測時的印象，這是一個“日本人”相當的舊模式。 但是，專業人士和摩托車的球迷立刻說，這是一個相當獨特的模式。 在“塔克”不老“的日本”給出了唯一的事情 - 有公司（銀港）的標誌貼紙。 關於贊助刺輥250的評論，可以發現正反兩方面。 讓我們在一個不尋常的自行車仔細觀察。

什麼是贊助刺輥250

與罐組合的動態特性使自行車相似頭腦發熱。 精密和人體工程學連同自行車單調的色彩讓設計真正的“斯巴達”。 缺乏整流罩，儀表盤上沒有多餘的配飾或插件，以及圓形前大燈配合自行車的形象，給它車80年釋放的外觀。 那些誰擁有什麼肌肉街頭霸王自行車的想法或理解它是什麼樣子，“塔克，”並不困難。 更小的發動機尺寸和功率 - 區別於上述這輛車的唯一的事情。 贊助刺輥250，它的照片的文章中給出，它看起來非常不尋常的。

克隆或獨占？

如果在所有的產品種類繁多，在過去二十年取得，找一個直接模擬“塔克筒250”摩托車模型可以發現，是根本不存在。 只有 鈴木GS 500， 這是在1988年發布的，或多或少的喜歡他。 框架結構與對角元素，三個輻條在車輪輪輞，沿著基部（1400毫米），與鞍座的形狀和軸襯組合車輪的大小的長度相同使它看起來像一個“塔克”。 但是，雙盤式制動器和倒叉的摩托車原來存在的中國模式。

請先仔細檢查將允許做出來的贊助刺輥250最顯著的視覺檢驗特性的一些特點：

• 一個框架，其被焊接到鋼框架;
• 鐘擺，其由具有矩形橫截面管;
• 膨脹箱被附接到散熱器;
• 支架用於固定消聲器。

最有趣的一點 - 支架。 如果你仔細看看，乍一看似乎這是某種形式的記錄，在學校車間拍攝。 而削減它顯然不是一個老師。 簡單地說，它看起來相當難看，慣了看法。

摩托車發動機

最重要的是，你要注意 - 發動機。 罕見的中國汽車行業立方容積為250 ^立方厘米配備了所有的技術花俏：

• 液體冷卻。
• 兩軸四氣門頭。
• 平衡軸。
• 六速變速箱。

我們贊助刺輥機250是老NX250的類似物（他在80年代中期被釋放）。 你應該知道，AX-1（NX250）有一個29馬力，在8500轉。 中國製造商已經做了一些改進，並得到了發動機26的“伯樂”，每分鐘轉數，等於9000這台發動機：

• 70毫米活塞（相同NX250）;
• 行程 - 65毫米;
• 發動機尺寸略超過250立方米。 厘米。

儘管“中國”是專為與具有辛烷值汽油運轉大於90，但有權力的輕微損失。

不要被它的封面來判斷一本書

令人驚喜的是，儘管其陳舊的外觀，自行車“墨盒塔克250”不踢首發。 但現在它正在成為過去的遺跡，因為所有的最新車型不符合“腿”開始。 這很可能打亂日本“二手”的粉絲，但會請的質量“鐵馬”的粉絲。 你也應該知道，中國在這個行業超越自己和電動摩托車難以置信dolgosluzhaschee。

舒適之旅

油箱的形狀可以讓你騎行時感到難以置信的舒適性。 即使是這樣，如何定位的膝蓋可以通過特殊的凸起的存在來鑑定。 這將確保適當的配合。 但有一個明顯的缺點。 據計算這完全受益於人們的低增長。 然而， 中國汽車業 將糾正這一缺陷與未來系列摩托車的釋放。 燃料箱的修改形式允許以填充燃料，這是足夠的500-600公里。 儘管事實上，百公里耗電僅2.5升。

儀表板 和按鈕在方向盤上，就像自行車的休息，斯巴達式的製作。 性能精度和易用性的結合使這個馬鐵是非常方便。

唯一缺少的東西 - 通常的紅色按鈕，停止電機並激活報警。 控制板 - 最小分類的一個例子。 但是，除了通常的速度計，轉速表和燃油表和里程表本數字顯示控制齒輪。 沒有竅門或褶邊 - 所有的“經典”的風格進行。

限制贊助刺輥250.什麼是最大速度是多少？

每小時145公里。 這是贊助刺輥250 的最大速度。 但令人奇怪的是，與整流罩的自行車失踪，假定直接登陸騎手的事實。 這些特徵中的加速度高達至少120公里每小時引起不適。 “數百”你可以騎很舒適。 但在速度超過保持低調，以風櫃的願望沒有在面對各類垃圾進行（蠓，樹葉等。N.）。 但是，如果你彎腰，不方便握住方向盤（為了這個目的，過於寬泛，置高）。 因此，問題出現了 - 為什麼中國明智地進行安裝與曲折的最新引擎，如果摩托車不能加速到最大？

劈裡啪啦的咆哮怒吼還是？

最愉快的感覺 - 聽到摩托車的排氣聲。 固體咆哮將盤口歇斯底里的尖叫運動摩托車，雷鳴般的菜刀的隆隆聲或幾乎聽不見劈裡啪啦“二百”（中國汽車行業的產品）。

規格摩托車

為了使你探索摩托車將呈現以下贊助刺輥250多種規格。

• 傳輸是在整個範圍均勻地分佈 傳動比。 唯一的例外是第六屆。 這是可能不包括。 好吧，為了節省燃料，長途駕駛時除外。
• 從肯達公司輪胎。 據了解，但不超過，製造商在台灣。
• 負荷指數和速度 - 66N。 這足以在200公里/小時的速度空載行駛。
• 後輪胎的寬度更均勻比摩托車標記GS（發動機體積 - 。500毫升）。
• 本身定制的摩托車將不允許暫停。 甚至改變彈簧張力將無法正常工作。
• 能力通過一個特殊的桿調整後懸架。
• 後monoshock提供了一個相對平穩的行駛，甚至在俄羅斯的道路。

對於 公路自行車 ，所有這些特性可以估算四方（的規模）。 特別好就可以了剎車。 原則上，他們會拿出和一個更強大的“馬”。

感覺上鏈傳動騎沒有影響時。 對於這些摩托車它是由3/4英寸shaga-電路技術。 唯一的負面 - 一盤足夠厚，而且，即使沒有戒指。 對於“IgE的”或“Java”的在最好的時候，但這種自行車不適合。 其原因是，每一天都是必要收緊鏈條。 這就是為什麼專業人士購買一輛摩托車，“塔克筒250”收購另一鏈，並立即更換主場後，立即建議。 剩下的250贊助狩特性相當允許騎，不猶豫古老的物種。 “入侵者” - 這個名字直譯。

一個小歷史

如果你仔細觀察，你會發現在油箱兩個名字 - 贊助和銀港。 最有可能的，小多數俄羅斯電機球迷告訴這兩個名字。 需要明確的是，我們將不顧一切地的歷史事實。

伊熱夫斯克在整個俄羅斯由於已知的烏拉爾摩托車公司6年時間的銷售市場經驗，保持競爭優勢。 近兩年來，公司一直從中國進口摩托車伊熱夫斯克。 也改變生產方向。 現在提供的強大的“鐵馬”，而不是logonkih滑板車。 什麼是“Dzhingang”？ 也許，這是鮮為人知的中國公司。 消費者她膾炙人口。 摩托車，該公司發行的銀港，站立或克隆伊熱夫斯克的發動機或200立方米的容積nizhevalnye hondovskie。 但市場對這種摩托車只有幾十。

“塔克”是“好”的摩托車這整個集合中的真正的寶石。 順便說一句，原題會發出這樣：YC250NF示踪250.而最有趣的是，從製造商伊熱夫斯克長的時間來說服其領導，確保“塔克”廣泛的生產被釋放，並送往市場。