重型軍用運輸機伊爾76TD：技術規範。

IL-76 - 重型軍用運輸機，是擁有超過四分之一世紀的典範。 各種修改已經作出在其基礎上，民用和軍用。 變異和船舶本身，增加新的功能，擴大現有的。 儘管相當嚴重的時代，這台機器的基礎上，仍預計，新的版本。

TD模型是這樣的修改之一。 伊留申設計局提出了它在1982年推出的原型製作了幾年之後。 標題中的兩個字符代表“遠距離運輸。” 區分這個版本的其他細節，我們將看看下面。

創造歷史

在60年代中期，獨立實體伊留申設計局收到了以開發運輸機。 這項工作進行了好幾年，並在上世紀70年代之交結束。 早在1971年3月飛機IL-76的第一架原型機被提升到空氣中。 在航展在法國同一年，似乎給公眾。

1973年，該機型標配投入生產。 第一機上向飛機工廠組裝它們。 契卡洛夫塔什幹。 幾年後，在1976年，接受了飛機和軍事。 從這一刻起，塔什幹成為這一模式的主要製造商。 在這些相同的幾年，在阿富汗戰爭爆發，並根據非官方數據，交通運輸人員被轉移軍事行動的過程中，95％是蘇聯航空工業的一個新事物 - IL-76。

迄今為止，最近這款機器的修改仍然構成俄羅斯軍事運輸航空兵的基礎。 雖然涉及到飛機貨艙公園 - 阿富汗年來，他已經得到了一雙小口徑炮23毫米位於尾段。

描述

該運輸機IL-76是第一架蘇聯，這是主要的動力裝置 渦輪噴氣發動機。 車上的其餘部分放在平時是怎麼回事重型航空原理掠翼和T型尾翼與單龍骨。 一個顯著特點可以被稱為辦公室及貨艙的完全密封。 飛機貨艙門3，它的一個和兩個在前面的後方。 這種佈置允許直接製造到著陸流4（多個板條的後艙蓋），但在實踐中，這還沒有得到應用。 在大多數情況下，只有落地從前艙噴出，從生產降落傘的幫助後而重型機械。

與此同時，喜歡這類型的任何航空器，IL-76TD具有位於兩層，四葫蘆，當然，一些貨物絞車的專用設備。 後艙蓋設計標準，三翼片，其中的兩個被打開到兩側，中心被降低，形成用於輸入或貨架一種斜坡。 除他之外，貨艙輥道上有幾個路徑，以方便大型容器的運動。

這架飛機有翅膀下置於塔四根強力馬達。 從前面看或從上面清楚地看出，翼位於機身的上方，在一種投影的，它與前（其下文）一起是原型之間的特性差異，並且存在於它的修改，包括IL-76TD民用版本。 佈置在五點方案（4翅膀下，一個鼻下）強大的齒輪系統，允許你適合不僅在混凝土條，而且對引物。

修改

在繼續修改，應該指出的是，通過我們前面描述的模型誕生於現實生活中比在紙上。 最初，這些信件是用鋼筋油箱，以及新的引擎軍用飛機。 然後，經過一段時間後，當設計師開始做一個平民版，新的選項之一是舊名稱。

• IL-76 - 軍用運輸機。 他曾作為原型的一系列後續卡車。
• IL-76T - 增加在該修改一個額外的燃料罐。 版本成為一個飛行員，但燃料的供應量增加可能會顯著增加飛行距離。
• IL-76TD - 有渦扇發動機D-30KP-1。 剩下的就是完全重複以前的發展。
• IL-76TDP - 也重複開發較早。 主要應用 - 森林火災，稍微改變了貨艙，並設置排水系統。
• A-50 - 在這個發展的心臟仍然是相同的原型附加油箱。 平面系統安裝AEW（空中預警機）。
• 伊爾76M - 專門為空軍合併版本。 技術部分重複T版，但有槍的武器，和A-50的能力。
• 基76MD - 軍用版本比指定的AP。 新的引擎和軍事上的“填充”。 可以運送中型坦克或多達200人的軍隊。
• 伊爾76LL - 這個版本被收集在副本，並為新引擎的開發和測試飛行實驗室。 客戶是開發者本身伊留申設計局。
• IL-78 - 飛機油輪。 最小布防最小負荷。 兩個附加油箱。
• Adman1 - 的A-50的版本，組裝空軍在伊拉克。 我有額外的雷達。
• Adman2 - 機也被送到了伊拉克空軍。 這架飛機是從事控制和戰士的指導。

定制開發

此外LL，這是為開發人員創建的版本，發布了一些非標準的變化。 據非官方消息，有自己的拷貝數為1-2，而不是接收的數字符號名稱。 作為原型為所有擔任IL-76T - 飛機增加了燃料容量。 其中是飛院，載 激光武器 ，以及失重模擬器甚至條件，專為宇航員設計的。

容量

在任何現代飛機的發展，不管是什麼類型，設計人員必須考慮到許多外部和內部參數，否則船方就無法上升到空氣中。 當開發完成，並開始大規模生產，航空公司，客戶將不得不關注的其他屬性，但其中之一是一種常見的設計師，和載體。

這 - 能力。 IL-76TD在眾多的升級必須攜帶比其原型更加一年半時間的機會。 在第一輛汽車曾宣布的28噸的數字。 在最新的發展 - 42，並在新的版本 - 高達60噸。

船員

最喜歡的蘇聯運輸機，飛機收到的圓形玻璃在船頭。 上部，在那裡主控制，並降低 - 圖表房子。 伊爾76TD的船員包括5人。 此第一導頻（也稱為FAC），第二導頻，飛行工程師和無線電操作員。 另外，在球隊我是導航的一部分。 第一架飛機和純軍事的版本有兩個船員 - 是軍人箭。 這海圖室平面約束弓的有點不尋常的外觀。

充值

特別值得一提應有的燃料系統。 在一個典型的民用客機，無論發動機的數量，有兩個，有時三罐。 標準指令的技術操作76TD IL-提到罐12，分為4個部分（由電機）。 在它們中的每仍有其劃分為伯，仲和備用罐。 因此，導頻具有足夠的柔性，以控制燃料流，並且能夠迅速反應以任何意外情況。 所有坦克的總容量超過10萬升燃油的標誌。

特點

我們審查了IL-76TD的各個參數。 規格應降低總體列表。

考慮到許多飛機已經飛行超過四分之一世紀，首先，是開發商的使用壽命 - 30年。 然而，值得注意的是，新版本還在下線，但不再在塔什幹，這是現在被認為是國外，烏里揚諾夫斯克。

• 翼展 - 50μm左右。
• 機翼面積 - 300平方米。 米
• 飛機長度 - 46.5米，貨艙 - 24.5。
• 高度（上龍骨） - 14.7米; 貨車駕駛室 - 3.4米
• 寬度 - 3，45（貨艙）。
• 音量 - 321立方米。 米

需要注意的是，機身部分是一個正圓，還需要說，這架飛機可以安裝第二個斜坡，而貨艙長度略有下降，但下降。

飛行數據：

• 最小起飛重量 - 88噸，最大 - 210。
• 速度 - 800公里/小時，最大 - 850。
• 飛行範圍 - 4000公里處，最大 - 6000。
• 實用升限 - 12000米。
• 著陸速度 - 210公里/小時
• 跑道起飛（小型）的長度 - 850米，用於種植 - 450微米。
• 發動機 - 4（HPT 30KP-D-2）。
• 牽引力 - 每12000千克。
• 燃料所有坦克 - 109.5升。

關於航班的禁令

新世紀之初的特點是在76款發展的黑條。 2000年，國際民航組織（國際組織，負責監督整個民航）已收緊對現代飛機的要求。 對於不符合新標準的機器，在歐洲，北美，日本和澳大利亞，甚至關閉機場。 主權利要求中的IL-76鋼噪音和空氣污染。

其結果是對設備的版本，它除了主索引90VD收到的現代化。 一類新的飛機沒有限制飛往世界各地，在這個星球上最不同角落交付貨物。

目前，

由於第76的首飛在15年聯盟的空軍服，並繼續擔任獨聯體國家。 新版本有俄羅斯，烏克蘭，白俄羅斯等國家。 數百輛汽車被組裝用於出口。 除了軍隊，就可以名IL-76TD今天正在使用的一些結構。 MES，應急服務，安全部隊，以及一些涉及僅貨運航空公司。 甚至有一個非官方的分類：AN-124 - 的超大，747的“波音”一 - 的時間最長，IL-76 - 最多用途。

結論

IL-76TD - 民用貨機，這是不是也被稱為安東諾夫設計，但是，儘管如此，由於這兩個著陸地面和混凝土條形的可能性是沒有那麼普遍。 儘管比高齡更多，這種模式曾和可能仍然作為原型為一個全新的，現代的，但不要失去了普通和軍事上的“卡車”的美觀大方。