“鐵路戰爭”

在第二次世界大戰期間，持有敵規模游擊作戰的鐵路通信提供的上校昔日的破壞者轟炸機。他的理念是由TSSHPD的負責人（中央總部支持的游擊運動）中將波諾馬連科，是誰給了他們斯大林並獲得批准實施。

規模游擊隊破壞被稱為“操作鐵路戰爭”。會議決定在在最重要的戰略決戰前舉行庫爾斯克猛漲。在此戰前夕，敵人的部隊的比例大約相等。戰鬥的結果取決於在很大程度上對如何成功地將舉行機動部隊動用儲備，最重要的是，與一切必要提供軍隊提供了條件。

“鐵路戰爭” - 由事件準備。該培訓中心和游擊學校加大了拆遷和教師培訓的專業人員的數量。

禁用於它是計劃規模的鐵路基礎設施的所有敵人，它所需的雷管和炸藥本身，這是不是游擊隊的數量巨大。供應單位通過遠程航空兵力量來進行。

“鐵戰”計劃在前方實施，其長度為數千公里，從北到南，750公里自西向東深度。引水打算舉行了三個階段，每個本來是要持續十五至三十天。

“鐵路戰爭”始於1943年，8月3日。通信敵人同時攻擊74000游擊隊。

波諾馬連科，用思想Starinov隨後開發了自己的顛覆活動計劃。波諾馬連科認為對敵人的梯隊是危險罷工不合適。據他介紹，這已經足夠了，在鐵路造成精確打擊，用小費用破壞鐵軌。因此，它計劃建立從德國鐵軌短缺和運輸系統對庫爾斯克戰役崩潰。

Starinov，反過來，捍衛自己的觀點，認為戰略目的敵人梯隊。除此之外破壞了鐵軌就足以恢復相比，造成列車崩潰的損害完成的。這將導致更廣泛的破壞，並在運動中斷。

其結果是，小男孩被送到總部烏克蘭和波諾馬連科繼續執行其計劃。

不是沒有傳統的蘇聯形式主義。波諾馬連科在游擊組的數量破壞鐵路設置一個明確的計劃。應當指出的是，這種方法帶來了更多的傷害。命令提及不僅破壞為主，但也更換，以及較差或者根本沒有保護的曲目。其結果是，許多指揮官喜歡吹輕微的未開發的方式分支。

與此同時，德國學到足夠快的速度恢復“點傷害，”這，這不能不說，是一般不超過30-35厘米以上。他們發明了“鐵路橋”，其疊加糟蹋土地。缺乏畫的納粹用來抵消罕見比利時，荷蘭的分支機構。

因此，“鐵路戰爭”在第一階段由大多數紅軍比德國人的不同估計更多的傷害造成的。

對於游擊運動的領導的第二和第三階段已經考慮到了錯誤。這一次，不進行單獨的“點”的爆炸，並炸毀了鐵軌上的大面積破壞的枕木。在1943年12月，第三階段。

儘管失誤，“鐵路戰爭”已經減少貨運為主，其中來自歐洲的東，超過30％。