飛機客運伊爾-18

IL 18形成為配備有型AI-20 AGIvchenko設計師的渦輪發動機的金屬單翼。 在二十世紀50年代中期，它被確定搭載活塞式發動機飛機，無法與客流的流量增加應付。 有必要對具有更大的載客量和速度，同時提供良好的距離aviamashinah。

對生產客機伊爾-18機型的決定批准了部長會議於1956年5月25日的決議№703-404。 在飛機的研製設計工作開始於1954年。 飛機的首次試飛發生在1957年7月。 在與發動機機AI 20和NC 8.參與試驗期間的飛行試驗發現，AI引擎20更堅固的結構，而且這款發動機被選為客機IL 18.在1959年推出新的襯墊的大量開採的生產模式。 Aviamashina裝有四個渦輪發動機，已經成為第一代客機的模型渦輪發動機。 原型擁有75個席位。 在伊留申設計局的運作不斷完善飛機，創造新的修改。 提高舒適性，安全性，可靠性，範圍和客艙的能力。 IL 18A模型是在1958年創造了增加至89席客艙，體重可達58噸。 位平面與具有起飛重量至61.5噸18 IL新變體B後製成。

空氣動力學設計確保了強勁的經濟表現飛行的最大可能的安全性。 特別重要的意義已經給機翼伊爾-18，這使得照片看到它的佈局。 該機機身具有結構與地區艙口和固定機翼，尾翼和前起落架支持地方加強元素車架型。 IL機械控制系統18，它由伺服標籤，加載彈簧舵和由合金alyumievogo的桿。 該液壓系統用於確保釋放和起落架，制動模式中，轉動前支撐，羽化螺旋槳和擦拭。

更重要的是在安全系統 客機。 飛機 IL 18配備有馬達提供飛行aviamashiny中可能出現的故障，以他們兩個人。 獨特的設計解決方案，以提高安全性被使用。 例如，在發動機的熱部分提供耐熱隔熱板。 結論 排氣管 越過翼。 該機提供了強大的 滅火系統。 雷暴預警雷達，安裝在機頭飛機的整流罩下。 這架飛機已成功完成國家檢測目標，並開始大規模生產於1959年。 他成功地運作，現在。 在期間1960飛機IL 18集範圍和與各種有效載荷飛行高度幾個記錄。