馬自達121：三代緊湊型日系車的一般特徵

馬自達121是在其自己獨特的車輛。 至少，因為它是搞企業的發展，與美國福特汽車關注的專家一起。 然而，在這種模式下，你可以告訴，更有趣。

第一代

微型馬自達121迅速吸引了公佈後公眾的關注。 該模型看上去很有趣，因為可以通過看照片可以看出。 但特別提請注意用布折疊車頂的版本。

汽車的逐漸普及，使集團的代表東風悅達起亞決定收購其生產的日本公司的法律和技術文檔。 他們已經改變了小幅的模型 - 更薄的金屬和改進底盤的身體。 經過修改後的車進入市場模式烘爐。

但是，有必要恢復到了“馬自達”。 機三用的發動機，其中除了不同的小課程。 其中兩個有一個1.4升的體積，但不同的能力。 一是等於55升。 用，另 - 60湖 一。 以1.1升體積的第三馬達，產生55“馬”。

第二代

其生產開始於1991年。 跳轉到主標題馬自達121加前綴DB。 而這個版本都有自己的日本團體的發展，離不開福特專家的合作。

觀察的90年代初明顯的視覺變化的新穎性。 設計師從各個角度被拒絕，並為這個原因，汽車被稱為“蛋”。

新的“馬自達121”是提供兩款發動機。 其中一人制定了533升。 一。 在1.3升的體積。 他與5速手動一對走去。 “100”等汽車用該發動機加速13.7秒，它的最大被限制到150公里/小時 什麼消費？ 馬達消耗為7.2和5.2升，分別（城市/高速公路）。

第二個單元是更強大。 當它生成的72升類似體積。 一。 州長也5MKPP。 車輛與這樣的發動機具有多個動態 - 加快到100公里/小時11.4秒。 它的最大的同時達到1.55公里/小時 流速為7.4和5.3升，分別。

第三代

最後一個系列車型被稱為馬自達121 JASM / JBSM。 這些標記表示物體的種類 - 三和五門。 值得一提的是，第三代，也已會同來自福特美國專家開發的。 該模型是在1996年建成“嘉年華”的平台上，稍微現代化了。

從功能可以指出更令人印象深刻的規格。 馬自達121成為提供與以往的發動機以及不同體積的微型汽車。 尤其是，線出現的版本與1.8升柴油單位，仍然是搭配5MKPP。 它們的厚度為60升。 一。

這些版本不是特別有活力。 加速到100公里/小時，他們需要17.4秒。 最大的仍然局限在155公里/小時大關。 但他們的效率令人印象深刻。 100“城市”千米發動機消耗只是6.4升。

生產在2003年因需求下降而告終。 在時尚更時尚動感的車輛。 A“馬自達”記得他的崇拜者裝配質量是傳統的高可靠性和舒適性高的水平。