的氧傳感器。說明。約會

的氧濃度傳感器或拉姆達探針被設計以確定排氣氧含量。一個有效的（經濟和環保的）發動機的工作是通過在所有工作模式下的空氣和燃料的燃料混合比例的恆定水平保證。的廢氣中的氧含量的方法，控制稱為Lambda調節。

在空氣的空氣 - 燃料混合物的短缺的情況下，不經歷一氧化碳和烴的完全氧化。當在另一方面空氣過飽和，沒有完全分解成氧和氮。

排氣系統安裝拉姆達探針。應該說，在汽車的某些型號使用一個以上的氧傳感器，而是兩個。在這種情況下，一組的催化轉化器，以及其他的 - 之後。使用兩個傳感器增強控制廢氣的組成並確保中和劑的最有效的操作。

氧傳感器可以是二點或寬帶。

第一組，和催化劑後，在他的面前。氧傳感器的兩點固定提供了根據氧在廢氣中的濃度的值的過量空氣比的燃料空氣混合物。

該設計中，其具有的雙面塗層的陶瓷元件的形式呈現二氧化鋯。氧傳感器檢查是通過電化學方法進行。在與廢氣接觸的一個側電極。在另一方面 - 與大氣。通過改變在電極兩端產生的電壓中的氧含量。上級（考慮貧燃料混合物）時，電壓越低。因此，較高濃度（被認為富集的混合物），更大的電壓。

氧傳感器中的電動機控制系統發送電信號到電子控制單元。根據信號電平，曝光在車輛系統為根據控制單元的控制致動器的結構進行。

結構寬帶傳感器表示為兩點構件和泵送。在“拉姆達”的確定是通過使用當前的抽時進行。它被用作輸入裝置是一個氧傳感器的催化轉化器的。通過抽理解物理性質的過程。氧氣的噴射期間通過的電流的影響下，泵送元件。在其上設備操作，基於泵浦電流450時毫伏在電極之間的兩個點元件的電壓恆定地保持由於變化的能力的原則。

降低在氣體中的氧含量（與富燃料混合物）是伴隨著可用的兩點陶瓷元件的電極之間的增加的電壓。信號從元件施加到電子控制單元。基於所產生泵送元件以一定的力的信號電流。

反過來，有助於在測量間隙的注入電流。因此，該電壓達到一定值。當該電流分量是在氣體中的氧濃度的量度。分析和轉換成用於在該噴射系統中的執行單元的控制動作由控制單元執行的。

在稀燃運行寬帶設備類似地發生。不同的是，當前泵送的影響下的間隙的進行測量的氧氣。