奔馳C63 AMG - 為那些誰愛速度，並且不遺餘力的錢輪胎和汽油

這些調節機構 - 而不是那些美聯儲壞車的眼睛，讓他們不會羞於去。 這些調節機構把不可能變為可能。 首先，它們與汽車心臟的工作 - 發動機。

1967年，該公司的梅賽德斯 - 奔馳的工程師去艾哈德·梅爾徹和漢斯·沃納·奧夫得勒支到mersedesovskih可靠的引擎與安全工作，做賽車引擎與極限速度運行。 他們組織了AMG公司，專門從事製造 賽車。 由他們製造了前所未有的高度產品生產者責任的原則，其水平vozvedshego，是口號：“一台發動機 - 一個人。” 在AMG引擎負責每一個特定的主站。

基於AMG車型mersedesovskih汽車，參加各種比賽，並提供約奔馳車的關鍵和極端情況下的行為實用信息的形式，公司奔馳迷人的反饋。 當80年代初出現了«嬰兒奔馳»，«190個“梅賽德斯非常小的，它會立即感興趣的公司AMG -在一個小，重量輕的代價是比較容易實現快速加速和最高速度。 “調190”允許潛在買家識別的年輕人是在速度和動力，而不是一個寬敞和著名轎車感興趣。 然而，這個想法裝備了“190”最大可能的6升發動機，但徘徊在雲，但它阻止變革的實現 - 在190米只是沒有足夠的空間來安裝一個“彌天大謊”。 當C級增長和規模擴大，機會出現了。 然而，它花了大約三年，相當於建立一個新的模型，以2005年秋季的預算似乎是為兩年，最後測試的原型...奔馳C63 AMG - 問的喜愛和青睞！

吸氣發動機 ，容量V8 第600奔馳在基本版本6.2升457開發馬力的功率，並與sportpaketa AMG開發包他的力量上升到487馬力 與發動機模型高動態性能顯示 梅賽德斯C63 AMG 跑車，加速到百公里每小時4.5秒，並在存在sportpaketa - 4.4秒。 諷刺的是，傳輸梅賽德斯C63 AMG - 與方向盤上的模型AMG SPEEDSHIFT手動控制七速自動變速器。 在框四種模式：C（基極），S（運動），S +（加運動）和M（手動），其中兩個（S +和M）可以切換百米/秒的傳輸速度。

懸浮液奔馳C63 AMG從標準懸浮液C級相差很大。 後軸通過12毫米延伸，並且具有較大的外傾角。 前軸也被放大，但到35毫米，並且剛性提高了近2倍。 隨著“mersedesovsky”這裡的舒適性是不是一坐，但誰在250公里/小時的速度想什麼呢？ 在奔馳C63 AMG銳利的轉向，以及“持有”的方式和“輕”幫助18英寸輪轂的輪胎235/40前和255/35後。

奔馳C63 AMG - 調整的汽車，這是非常頻繁“dotyuningovyvayut”其他公司nadstraivaya的工程，設計和高速技術的源序列中的第三個名字。 這是一輛汽車，不允許錯過的車對於那些誰是著迷的速度和輪胎和汽油沒有餘錢所有者。