豐田衝浪 - 真正的越野探險室內皮卡

什麼車可以誇耀，它是由叛軍他們赤道非洲的需求和探險地球北極的選擇？ Dzheyms Meyem和 Dzheremi Klarkson 達成量產車豐田Hilux北磁極。

這個單位在1968年開始生產，但在美國，皮卡車與上個世紀的30 - IES如此受歡迎，豐田Hilux只是在70年代。 1984年，後備箱關閉上層建築，如延長SUV開始名的豐田4Runner在美國和澳大利亞，和豐田衝浪下生產在世界其他地方。

尺寸 豐田Surf在標準越野身體向上4770毫米長，1875毫米寬1790毫米高與205毫米標準遊隙。 這是一個令人印象深刻的車輛，其中在400個的量乍得造反用作乍得-黎巴嫩戰爭期間一個“Makhno tachanok”於1987年。

大約在馬里的軍事行動目前的人員配置電視新聞，這些車又閃現裝有重機槍。 在上世紀80年代第一模型中的汽油發動機2和2.4升，使用手動變速器，變速器兼職，完全依賴前後懸掛。

接下來，汽車豐田衝浪時代變了，他經歷了修改五代。 在俄羅斯和獨聯體共和國這樣的機器成為戀人衝浪森林，草原和針葉林廣闊。 其中最流行的是3升柴油豐田賽弗，其油耗為15升的城市，夏季公路，18在冬季，並在高速公路上 - 11.5升。 這是足夠動力越野駕駛和寬容的支出之間可接受的折衷，以保證越野得到了這一點。

然而，從汽車的舒適性，尤其是在後排座椅，說得客氣一點的火車愛好者，會失望的。 最近的修改與此掙扎，但更舒適，提供設計解決方案，滲透率較低或汽車貴得多，然後用手在泥漿不提高。

關於的可靠性和可維護性的豐田Hilux的衝浪，俄羅斯和獨聯體國家的所有者的審查同意，從乍得和馬里叛軍的觀點：汽車很少失敗。 在公路很差，缺乏正常的業務嫻熟的戰鬥，業主不喜歡豐田衝浪柴油發動機2L-T和2L-TE他們弱鋁頭由重負載下過熱損壞。 為了避免這種情況，建議跟隨發動機溫度和散熱器冷卻風扇粘性耦合器的狀態。

塞爾達汽油發動機，也是最可靠的三升六缸3VZ-E，但其操作將導致20升的汽油消費在城市和道路上。 這種車有自動變速器，其中包括愛信自動待機非凡的可靠性和可維護性那些箱子，但不要忘了，騎在路上和自動變速箱上 - 它像一個馬鞍，適用於牛旅遊。 在懸掛豐田衝浪唯一的薄弱點 - 是上球軸承和無音塊。 其餘元件是長且可靠。

豐田衝浪 - 來自日本，用愛！