在各種部件和組件的當今技術世界維修變得越來越流行。 發動機艙壁是一個複雜的過程，其中，其他技能外，還要求具有良好的理論培訓。 為了迅速有效地消除了損害，有必要進行單元的狀態進行全面的分析和評估，並在這裡，當然離不開診斷做。
它是發動機艙壁開始前的第一階段。 它的價格不高，這取決於你的品牌汽車。 整個過程是通過使用連接到車載電腦，汽車，可以讓你看到不只是一般的特性外，還發動機運轉過程中出現的錯誤特殊的掃描儀。 只有這樣設置故障的具體原因，並啟動發動機艙壁。 但是，應該指出的是，這個診斷不顯示小缺陷或未來的損害。 悶頭發動機 VAZ車型很少包括診斷， 車載電腦上的一些人是完全不存在。 在這種情況下，該單元的完整的拆卸，然後識別和消除有缺陷的部件，其在特殊文件的條目的。
診斷標準，前發動機艙壁的啟動包括：
- 在每個氣缸壓縮的測量。
-該學習讀數 廢氣 和工業液體;
- 檢查的所有組件，零件和裝配汽車的整體技術狀態;
- 在冷卻系統中限定的壓力級，潤滑;
- 驗證無關的聲音的存在。
在DIAGN後 Ostik部分的估計和勞動力進行安裝。 如果客戶同意，然後啟動發動機艙壁。 需要注意的是對預算作出的每一個細節應與個人客戶進行討論是很重要的，我們要解釋這個替代的可行性，並從這一操作的客戶端權限接收。 在車站發出的專業人員所有者之前接受汽車的全週期需要3〜5天。 當然，有些時候工作的成本和部件的數量與完全拆卸增加。 通常的做法是，因為有些機器還沒有到這個電腦，顯示的一些小部件或嚴重磨損故障。 要知道，在這種情況下，你也應該修復，聲音部件和人工成本前通知。 如果該法案已經把先前聲明價值高於發動機艙壁上，那麼你必須用新的被替換的請求這些行動的可取性證據的權利，以及對舊零件。
切勿在這種修復吝嗇，選擇成熟的和專門的中心。 對於10-15％的超額付款，您將得到的不僅僅是高效的服務，同時也大大增加您的汽車引擎的壽命，而不是爬不起來修幾千公里。