ATF - 油自動變速器。 特性，用途，保質期。 兼容性ATF油

自動變速器不上傳統的齒輪油工作。 他們填補了一個特殊的ATF油。 這種液體是礦物或合成基高粘度的組合物。 自動變速器的這樣的流體允許系統，控制的操作，並且操作的變速。 同樣在此液體通過從所述發動機到所述自動變速器的扭矩傳遞。 此外ATF油的潤滑和冷卻摩擦部件它們。

如何設置的ATF

自動變速器首次於1938年成立。 這種結構被命名為Hydramatic。 它擁有一個變速齒輪的真空系統。 這個單位是由龐蒂亞克工程師的力量創建。 即便如此，該公司是汽車製造商通用汽車公司的一部分。 由於通用汽車開始其首選的預檢查，並以各種方式進行測試，新的自動變速箱上安裝了奧茲莫比爾的任何創新發展之前。 這些測試是成功的。 而現在，在'39“GIDROMATIK”裝上汽車奧茲莫比爾自定義8巡洋艦的選項。 它的費用$ 57在此選項。

的作用， 通用汽車 在第一ATF的發展

通過對自動變速器的40-IES年底已經成為汽車的熟悉的部分。 這並不奇怪，第一ATF油的自動變速器已經創造了它是通用汽車公司的專家。 它是世界上第一個用於輸送流體的規範。 它被稱為A型於1949年成立的液體。 隨後，通用汽車開始發展 齒輪油， 以及後來的分類，提名他們最嚴格的要求。 產品，這是在一般Motots實驗室因缺乏競爭而產生，成為國際標準的液壓油用於任何類型的自動變速器。

從 鯨油 新技術

1957年，現有的規範已通過審查，並決定增加一個小的新的應用程序 - 傳輸流體類型的後綴（簡稱ATF-TASA）。 10年後，我們創建了一個規範（這ATF油Dexron-B）。 為主要成分，通過該液體具有潤滑特性，它被用於脂 - 其由鯨獲得的脂肪。 但隨後的技術生產自動變速器的開發引起了關注引進一些新的東西。 因此，在1973年，它開發了一種新的規範油Dexron 2C。 1981年它將被油Dexron-2D所取代。 一旦來自動物保護組織消極的企業接二連三，以及後鯨魚捕撈禁令，該公司在1991年創造的創新配方油Dexron-2E。 這是一個綜合的基礎上創建的 - 該產品之間的差異。 此前，油脂基於礦物油。

油Dexron-4的誕生

1994年，整個國際社會已經了解了新的規範，這是列明的粘度和溫度特性的特性新的要求。 另外，本說明書中意味著優異的摩擦特性。 它DEXTRON-3F和DEXTRON-3G。 經過8年了DEXTRON-3H。 但最現代和最嚴格的 - 它的ATF油Dexron-4。 當然，今天也有來自其他汽車製造商等規格。 IT巨頭如福特，豐田，Huinday等。

該ATF與其他齒輪油有什麼不同？

理解上的差異，有必要從遠處處理這一問題。 用於發動機油，齒輪，液壓放大器和ATF油的車輛。 什麼是所有這些液體之間的相似之處？ 在這些油的心臟是碳氫化合物，這是由礦物的加工獲得。 這使得在特性有一些相似之處。 所有這些裝置具有潤滑性能，增加了滑動面之間的摩擦。 此外，所有的流體數據具有良好的散熱特性。 據其一致性，它們是相似的。 這是所有的相似之處結束。 它有時是失誤的原因，當新手駕車在自動變速器油填充為“力學”，並在動力轉向 - 制動液。

ATF的基本性能

ATF油是組成了在現代汽車中使用的所有潤滑劑的混合物中最困難的液體之一。 通過這樣的潤滑要求較高，要求的標準。 油應該具有的潤滑效果 - 從而減小摩擦，並在同一時間減少了PPC磨損元件。 當摩擦組此摩擦力應該增加。 這將減少打滑制動帶等單位。 這也是很重要的特性之一 - 傳熱。 該油具有較高的流動性和導熱性的特點。 液體不會在工作過程中泡沫。 很重要的一點 - 穩定性，即在加熱下缺乏氧化過程在與氧接觸時的高溫。 此外，中石油應該和防腐性能。 這是必要的，以防止機構的內部節點上的腐蝕。 對於自動傳動液必須是疏水性的（從表面推濕氣的能力）。 必要的是，該液體保留了其流動特性和水力特性。 ATF-潤滑劑具有穩定的特性，並在盡可能廣泛的溫度範圍內具有高的壓縮度。 仍然被廣泛認為是一個點 - 通過自動變速器的下降穿透力和染料的存在。

典型規格為自動變速器潤滑油

考慮幾種規格ATF油，特點和數字。 對於油Dexron-2規範 的運動粘度 在40℃的37.7在100度時，相同的參數將是8.1。 對於油Dexron-3運動粘度和不規範，以及其他規格。 油的粘度根據油Dexron-2以20度的溫度ATF Bruksfildu必須為2000mPa，在30 - 6000毫帕·秒，在40 - 50 000毫帕秒。 對於油Dexron-3相同的參數是10，如果壓力 - 1500兆帕。 閃點 - 不低於190度油Dexron-2。 對於油Dexron-3 - 這個參數是179度，但不超過185。

兼容性ATF油

任何油（也沒關係，它是礦物或合成的）可在沒有任何後果混合。 當然，更先進的流體具有改善的性能和特性。 如果共同突破現代流體，它會提高填充油的特性。 年長的說明書中，低級規範就會擁有。 此外ATF油的保質期要低得多。 專家建議，改變這種流體每70000公里。 值得注意的是，許多當今的製造商不受液體的更換時間調節。 這是充滿了生命。 但是，當汽車由20萬公里的單種油調養不是很好。 在自動變速器中的流體工作的事實。 她是誰從發動機到車輪的扭矩傳遞。 這種油是不斷地在行動，甚至當機器處於中性利率。 隨著時間的推移，它收集食品生產。 此切屑而堵塞過濾器和傳感器。 其結果是，盒子不再正常工作。 我們兼容性問題。 無品牌從來沒有完全披露有關組成和產生的流體性質的所有信息。 通常情況下，廠家有限的營銷信息和廣告，引人注目只買一個特定的產品。 但往往這些信息是沒有辦法合理的。 有用於與變矩器傳輸恆定的摩擦特性推薦流體鎖定剛性夾雜物。 用於與鎖-GTP自動變速器應填寫產品具有不同的特性。 最後，無論自動變速器模型的，所有的份數，軸承，齒輪和其它元素由相同的材料製成。 這意味著，不同類型的ATF的是彼此沒有特別的不同。

在應用和兼容性的特點

如果油在箱子的整體改變，那麼最好是買更昂貴的手段。 有必要考慮到恆定的或可變的摩擦特性。 如果預算有限，那麼即使安裝一個通用的ATF油。 它的使用不影響盒的工作質量。 如果流體被加滿，專家建議使用較高的一類產品，或至少不低於鑄鋼的低。 但是，如果資源已經達到7公里，需要一個完整的替代品。 期望的是，以產生額外的洗滌。 此操作過程最多需要一個額外的20升油。 這是值得的，是不便宜的，而是由審查判斷，操作是完全洗掉的籌碼。 但它的存在是已知的難以加工的自動變速器。

於是，我們發現了ATF油什麼的自動變速器。