機油的粘度和其對車輛發動機的影響

任何液體的粘度，它是這一特點決定了它的流動性。 汽車用油的目的是使每個參數都有它的整體質量影響的同時執行各種任務。 機油的粘度也不例外。

任何主要技術問題， 發動機機油 -停止發動機運轉過程中運動部件的摩擦。 理想情況下， 摩擦力 應該是最小的具有高耐用性油，其性能應在寬的溫度範圍內保持恆定。

為了實現這個想法在實踐中，並創建一個滿足所有要求的物質，它是非常困難的。 此外，請注意，該貨物的運動過程中是不斷變化的，以及汽車發動機機油溫度會有很大的不同，在某些時刻將達到140-150度。

然而，專家們正在不斷努力創造機油，這將是必需的參數接近其屬性。 科學已經在這方面邁出相當一步，所以現代發動機比其前輩更加強大和有效的，而且他們工作時間更長。

機油粘度是最重要的參數之一。 當發動機處於冷態或滿負荷不工作，發動機機油已開始變厚。 在這方面則存在油應在任何情況下保持液態，即使外部溫度是零度以下的要求。 油的流動性更好，更好的運作過程中保護發動機。

粘度指數

為了確定油的粘度，專家們引入一個特殊的索引，這反映了溫度的主要參數（包括粘度）的依賴性。 該指數越高，越好的油保持其流動性，即使在低溫下。

在任何情況下必須將油留在發動機零部件，但同時保持其流。 油分類通常是在索引進行的，因為它是最重要的指標，這在一定程度上反映了主要特徵之一。

5W索引指示引擎可以甚至在溫度運行 - 35度無需預熱。 溫度越低，密度較大的油會變得，這是難以“引導”的發動機，這意味著該啟動器不能起動發動機。 當選擇一個特定的機油應始終專注於主要任務，但不忘製造商的汽車的建議。 既要考慮到發動機的設計，劣化的程度，操作最常見的模式，等等。

發動機效率

此外，油的粘度會影響發動機的性能，即功率分配。 當發動機運行時的一些能量都花在自己的內部需求，即 這意味著電動機需要能量來克服在接觸不同部分所產生的摩擦力。 更好的，更有效地將油，少的能量將在此被浪費。

現在使用的 油的分類， 汽車工程師的美國社會上面輸入。 為了得到一個或另一個類別，油必須滿足一定的要求。 的運動粘度 的油在40和100度被確定，並且通過使一個特殊的彎曲管測定-粘度計。 在此基礎上確定的油，其用於識別特殊配方的實際粘度。 這樣的測試，以確定油的質量，以及分配某一類。