MI-17：規格和照片

當早在十五世紀，一個輝煌的發明家和藝術家達芬奇創造了他的飛機的設計，他不知道超越他的時代有多遠。 只有在二十世紀。 它首次出現工作機，採用偉大的意大利的原則。

直升機簡史

當前模型直升機的建設的第一個實驗發生在二十世紀之初，當有足夠容量的汽油發動機，以保證 電梯 的主旋翼。 俄羅斯設計師們直升機的先驅之一： 伊戈爾·西科斯基 （創建兩種工作模式）和鮑里斯Yuryev（發明歪斜螺旋機構）。 第二次世界大戰的開始刺激研究直升機，並在直升機的第一產車型40年代創建的。 幾乎同時，新 飛機 有興趣的戰爭，但美國在越南戰爭中充分暴露直升機的作戰潛力。

傳說中的“八”誕生

蘇聯試圖跟上一個潛在的對手在創建直升機，所以建立了兩個設計局，卡莫夫和米爾，開發旋翼機。 航空愛好者知道這些飛機設計師使用不同的方案對他們的汽車。 如果Kamova直升機具有相對於彼此沿相反方向旋轉在兩個同軸的螺釘，MIL機旋轉尾旋翼被使用。 根據技術要求，米-8的發展規劃為主要的蘇聯空軍直升機MI-4的現代化，並開始於1959年。 但設計師能的支持N. S. Hruscheva，要堅持實踐創造新機。 於是誕生了傳說中的“八” - 最廣泛和最知名的蘇聯直升機。 在它的基礎上出現了很多版本，其中一些是機 電子戰， 保密，直到如今。

改進出口

由於這樣的事實，“八”非常迅速走紅，不僅在蘇聯，但也有興趣外國盟友，因此決定建立一個直升機的特殊改性交付給國外市場。 如果我們比較米-8和米-17，即一個索引接收出口機器，它會立即捕獲直升飛機主差的眼：在尾管上的尾旋翼位於左側（在米-8 - 在右邊）。 也有人設想修正第十七的結構中，根據需要由特定運營商。 MI-17在Kazan和烏蘭烏德生產。

設計

在結構上，米-8和米-17實際上是相同的模型。 主要的區別是在尾部旋翼的位置，其旋轉方向和截短的吊船的動力系統。 配備有減振器滾珠絲槓中，葉片由玻璃纖維製成。 彌17配備有1400千瓦的兩個氣體渦輪發電設備的能力。 在一個單元發生故障的情況下，有可能繼續對剩餘的引擎飛行。 減速器VR-14被用作傳輸。 這架米格-17使用的設備提供在惡劣天氣條件下，夜間駕駛，並在軍事上的修改 - 單位噴射熱照明彈和箔條。 作為武器使用的GSH-23炮和 重機槍。 它也有可能發生各種的外部吊索滅火裝置的。

這架米格-17：規格

的21.29米功率發動機直升機2h1400千瓦轉子直徑，速度：最大 - 250公里/小時，巡航 - 240公里/小時，範圍 - 465公里。 正如我們所看到的，從米-17特點是在較高的水平，不掉隊就更加現代機器的參數。

重大修改

自1981年以來，當米-17直升機得到了他的人生的開始，它被釋放了大量的修改，無論是在民用和軍用的變種。 考慮其中的一些。 MI-17P是專為旅客運輸，存在被用於VIP-人的“沙龍”的一個版本。 救援直升機米-17，這是在相紙所示具有M的索引配備有懸臂和機載探照燈絞車來找到在夜間的物體。 MI-17-1B - 運輸整機具有很高的發動機功率和承載能力。 除其他事項外，它也適用於著陸。 在這種情況下，外部負載設定的標準武器。

現代版本

米格17的現代化是在二十世紀，其符號的Mi-171下發行的80年代末獨立實體產生。 在它的基礎是發達飛院的Mi-171VA配備手術室。 它的目的是提供偏遠地區的緊急醫療救助和傷者撤離。 NI-172 - 為新增加的容量動力乘客的運輸直升機。 在米-17的基礎上還創造了一個飛“生態實驗室”，其目的是監測環境。 直升機配備有裝置用於感測地球表面和氣氛，放射性監測和環境狀態區域的分析。 火版的設計在交通不便和偏遠地區定位和消除爐火，並在樹林中。 設備配備有2立方米漏極總體積。 直升機的以下修改-彌17PL -與干擾 相控陣天線。 它的目的是抑制雷達和防空導彈系統，敵防空系統的破壞。 該系統允許您選擇最有效的類型的射電輻射的特定源的干擾。 彌17MD - 升級的Mi-17直升飛機（前機身的照片增強輪廓的文章中表示）。 為了快速加載和傘兵卸載已經增加到1.25米拉門左舷轎車。 規定，可在緊急著陸的情況下，在水面上，保持浮力系統由四個副氣囊填充有氣體半分鐘，船上直升機保持到30秒。 該直升機可以配備額外的設備和坦克。

主要運營商

從它生產的開始，米-17直升機已經在全球不同地區獲得了巨大聲望。 即使是現在，超過其三十週年之際，這些機器征服天空近百個國家和聯合國服務。 他們可以在各大洲找到來自南極的冷非洲的熱量。 直升機產生多種交付貨物和乘客的，滅火和疏散傷者，戰鬥。 米-17的最多的車隊屬於俄羅斯和前蘇聯國家。 可以從兩個平民使用這些機器國外和在軍事領域被識別印度，伊拉克，阿富汗，委內瑞拉，古巴，尼加拉瓜，蘇丹和土耳其。 我特別要感謝在伊拉克和阿富汗的飛機。 為了補充其五角大樓的結論與“俄羅斯國防出口公司”供貨合同數以百計的直升機米-17訂單。 美國，誰擁有非常先進的飛機製造業，認識到俄羅斯直升機最完全適應在高海拔地區和沙漠，可靠，維護要求不高的操作。 在這些用品甚至美國軍隊和美國國會之間的衝突的基礎：五角大樓已要求解除對俄羅斯實施制裁不涉及直升機米-17的合同。 同樣感興趣的是，在警察部隊使用的Mi-17選擇的國家，如羅馬尼亞，蘇丹，土耳其和韓國。 根據上述情況，我們可以得出結論，在這樣成功的轎車為米-8 - 17，無需電源，時間本身，雖然它，因為這個模型的第一架直升機起飛已經超過50年，這款車仍然是需求，是進一步現代化的一個很好的資源。