VAZ 21124引擎：功能及特點

發動機瓦斯 - 21124 - 16氣門代表動力傳動系陣容，產生JSC“伏爾加”，2004年。 事實上，這種模式是有規律的改進VAZ-2112電動機的結果，並安裝在量產車：VAZ-21104，21114，21123，“跑車”，21124，211440-24。 後來它被用來創建更強大的系統： 發動機VAZ-21126 和VAZ-21128生產企業“超級車”。

發動機規格21124

通常，功率單元是相當傳統的，即是四，與氣缸中的一個行，凸輪軸頂部位置和燃料噴射（噴射器）的分佈。

• 冷卻 - 強迫，空氣液體。
• 氣缸的體積- 1599厘米^3。
• 工作標準氣缸 - 1-3-4-2。
• 在3800轉/分的功率。 - 99升/秒。
• 閥 - 16（4對於每個氣缸）。
• 82毫米 - 圓柱體的底部的直徑。
• 該行程的長度 - 75.6毫米。
• 壓縮的混合 - 10.3。
• 所述曲軸的旋轉的最小速度 - 800-850轉/分..
• 推薦汽油 - 95辛烷值。
• 油耗：在 - 14升，在高速公路上 - 6.4 L的混合模式 - 7,5升（100公里）。
• 油底殼的工作容積 - 3.5升。
• 重量 - 120公斤。
• 技術馬達21124資源的第一次大修，所要求的汽車 - 150000公里（汽車可以通過較長的近100萬公里。）。

動力單元21124和其功能的氣缸體

首先，更新的 發動機缸體 從它的前身在高度不同（曲軸旋轉軸和該塊的最上點之間的距離）：Y VAZ-2112是194.8毫米在21124它成為197.1毫米。 由於這種增加的汽缸容積（1.6 cm ^3）的^。

為了安裝頭開口直徑，通過改變螺栓，現在他們的螺紋應該對應於大小M10 X 1.25。

該單元的另一特徵在嵌入在主軸承支撐件（2，3，4和5）的特殊噴嘴被改善。 在發動機的運轉，通過該油供給，冷卻活塞的底部。

21124安裝在發動機曲軸上，曲軸，其中（R = 37,8毫米）的，提供了活塞的行程增大。 安裝在所述推進和21126 11194相同的曲軸標記為“11183”，在其第六平衡鑄造。

滑輪的操作定時被標記為“2110-1005030”。 其齒的橫截面為拋物線形狀。

通過該風門通過 多楔帶 由發電機驅動，並附加單元未在基本版本提供，由於其特殊的裝置滑輪大大衰減在該軸上而產生的扭轉振動。 阻尼器設計的一部分允許盤驅動器讀取所述曲軸的特殊傳感器旋轉角度。

驅動發動機使用皮帶，和他們的標籤

用於在閥結構16中的定時機構的操作中使用的馬達21124 25.4mm寬帶，其具有拋物面齒136和標記為“2112-1006040”。 源，直到最終更換為45萬。公里。

如果附加的輔助設備即GUR泵，空調壓縮機，交流發電機驅動皮帶與標記“2110-3701720 6 PK 742”施加未設置在馬達上（工作長度 - 742毫米）。

如果泵被安裝GUR，發電機驅動帶設置不同的尺寸 - 1115毫米。 他的標誌 - “2110-1041020 6 PK 1115”。

與所述壓縮機的空調機的模型具有更多的長形帶 - 1125毫米，標記 - “6 2110-8114096 PK 1125”。

特點活塞

更新引擎接收與新的活塞，其在閥孔中，在每個活塞製成5.53毫米，這是為了防止閥的褶（斷裂）在皮帶斷裂驅動定時的情況下四個凹槽深度的底部設置。

以前，如果發生這種情況，失去與曲軸閥觸摸，它們的運動停止了，但樹本身，由飛輪沖昏頭腦，繼續靠慣性轉動，因此，移動和活塞。 由於其碰撞的結果發生與閥門。 結果 - 它們彎曲，折斷甚至通過活塞的底部打破。

活塞環，其可以是鐵和鋼的尺寸，都保持不變82毫米。

活塞銷具有浮動著陸，並且它的軸向固定是通過彈性擋圈提供。 手指長度 - 60.5毫米，其直徑為22毫米。

發動機曲柄21124棍模型2112互換。

缸蓋

Shestnadtsatiklapannaya缸蓋不同於成立於2112不同，僅增加的表面積，用於進氣歧管安裝凸緣保留。

為在汽缸蓋的凸輪軸的上部的控制閥安裝在兩個：一個用於入口組，其他為出口。 為了區分它們，製造商把一個恥辱是在第二凸輪的軸頸。 如果最後的數字是14，這意味著排氣軸如果如圖15所示，分別地，入口。 另外，鄰近於所述第一凸輪進氣凸輪軸具有原金屬帶。

由於磁頭設置hydropushers，這樣可以節省從調整凸輪和氣門之間的熱差距車主。

然而，這種便利迫使司機仔細監測油的清潔度和質量，hydropusher機制是在潤滑劑異物，這可能導致其故障並修復它不能只是一個完整的更換非常敏感。

桿shestnadtsatiklapannogo馬達閥具有直徑為7mm並且它們具有vosmiklapannogo 1mm的。

如上所述，凸輪軸旋轉通過皮帶驅動從曲軸到來。 在21124滑輪適當計費引擎操作階段標籤被兩個度相對於在2112施加到功率單元的滑輪相同的標記偏移。

帶齒滑輪進氣和排氣軸彼此和它們的標記不同的標記：進氣 - “21124-1006019”出口 - “21124-100606020”。 此外，入口滑輪具有繞輪轂和出口處的內部的快門有一個快門圓。

入口 - 出口系統

進氣系統塑料管中所用的設計，其同時執行的功能和進氣歧管和接收器。

作為發動機設計者釋放元件用於katkollektor - 單元不VAZ模型先前應用的和表示組成的接收管一體的中和劑。

燃料和點火系統的性能

首先，應當注意的是，在瓦斯 - 21124所使用的燃料訓練新類型的不銹鋼合金製成，並且是從所述一個那是在VAZ-2112，在特定的事實，即返回管線到所述燃料系統不是不同。 所需的燃料管路壓力是通過在燃料泵的特殊閥保持。

關於點火系統，一些特別的東西她是因為它的設計中，高壓電線被拆除。 發動機21124每根蠟燭有一個獨立的點火線圈的事實。

線圈被直接固定在插頭和加有一個附加的附接到氣缸蓋罩。 由於點火系統的這種創新的可靠性和效率顯著上升。

發動機21124的操作溫度

汽車的很多車主VAZ模型了解發動機的工作溫度被認為是90攝氏度。 然而，隨著16氣門發動機VAZ-2112系列的問世，這個規則不是那麼明確。 事實是，引進的環保要求發動機進行了升級，並在這方面，製造商改變他們和溫度範圍內。 現在內87-103度電機的溫度波動被認為是正常的。

總之，應該提到的是，馬達油粘度21124必須符合5W30，5W40，10W-40或15W-40。 該馬達包括一個幹3.5升潤滑流體的，但是，分別保持在曲軸箱中，反复更換後排出約800克後淹沒體積減小。