俄羅斯汽車：轎車，卡車，專用。 俄羅斯汽車業

當我們談論國內汽車業，想到的第一件事 - 伏爾加汽車廠的模型。 我們這個時代最知名的汽車是伏爾加拉達卡林娜的。 它可以既為出口和國內市場。 這些修改有分量之間的差別，所以對它們進行比較是沒有意義的。 在技術方面，該車擁有非常不錯的表現，如果僅僅因為這是專為國內公路，這是說了很多。

俄羅斯汽車行業的發展，這在蘇聯時代，成名得益於以下汽車：“Moskvich”和“拉達”，始於十九世紀。 大規模的機動化已經啟動 - 聯盟的幾次產業上升到他的腳，跌倒一次，只有到了1960年已經痊癒生活充分共和國出現之前。 走出危機，其中後緊接著的 蘇聯的崩潰， 有難度，但俄羅斯汽車行業已經下了車。 而現在，最大的生產廠家，誰發現了世界汽車拉達卡利納一個， - 是伏爾加的心血結晶。 雖然俄羅斯正越來越多地發現了一個外國汽車，每一秒的車是國內生產的一個實例。 它顯示了愛國主義和人民為祖國的熱愛，以及與外國的比較的程度，更便宜的vazovskaya汽車。 更多的歷史可以低於被讀取。

俄羅斯汽車行業直到1917年

俄羅斯第一汽車開始出現在1896年。 正是從那個時候開始發展國內汽車產業。 第一種模式有內燃機和出現在這一年。 在公開場合，它“代表”葉夫根尼·雅科夫列夫和彼得Frese。

在俄羅斯這樣的事件後，有代表俄羅斯汽車行業當時的第一家民營企業。 然而，他們都很快改變他們的行為。 到1912年，“漂浮”只有兩個運營公司。 我們談論的是俄羅斯波羅的海旅行車製造廠和工廠Puzyreva。 首先是位於裡加，第二個 - 在聖彼得堡。 RBVZ有機會釋放運輸的一審於1909年，而RAZIPP始於1911年工作四年後，第二家工廠被燒掉了，很短的時間段後和它的創始人去世。 RBVZ由於臨近裡加分為幾個分支的敵對行動：一個是位於聖彼得堡（這裡被安排飛行器組裝），第二個 - 在特維爾。

俄羅斯汽車行業開始了快速的速度在發展，由於第一次世界大戰的爆發。 而這一切都歸功於已大大增加額外設備的需求的事實。 政府頒布了有關建立六個分廠的法令。 對於他們的施工已分配1100萬盧布。 據總產量當局的計算，這將是一個每年10萬。單位。 然而，這些計劃結束非常可悲的。 1917年革命和隨後的通貨膨脹後，俄羅斯交通運輸系統崩潰，該工廠的建設還沒有完成。 最終狀態只有一個輸送機，與會聚光線和重型機械。 對於1917年，我們能夠在莫斯科工廠收集了近500輛。 建立情況後，當局已決定恢復集結點的建設。 但是，只有他們兩個人最終還是保留了他們的專業化。

蘇聯的俄羅斯部分

他在蘇聯逗留期間，俄羅斯汽車顯著轉變。 發布卡車F-15工廠莫斯科的時間被認為是汽車行業發展的起點。 過了一會兒，它改名為AMO。 工廠重建後開始生產許可的卡車。 下諾夫哥羅德，誰是更好地稱為高爾基，那麼它內置NAZ。 這家工廠，採用美國公司的福特的分辨率，開始生產卡車和客車。 由該公司可能成為蘇聯的民族尊嚴，並發布了車“拉達” - 同一個國家的象徵。 加上較小的汽車品牌俄羅斯汽車業在歐洲發布了首位，他獲得第二名在卡車組的問題在世界上。 在蘇聯的衝突局勢在第二次世界大戰的框架開始前共生產了超過100萬。份數。

直到20世紀70年代汽車產業發展在重症步伐進行。 在這種情況下，大多數俄羅斯汽車是一個巨大的卡車數 - 他們的生產是首選。

人口開始由時間來獲得個人的汽車，意大利已決定建立在WHA的聯盟領土。 該工廠在相當快的速度運行。 最初生產的一年66萬，副本，然後，接近80個年頭，這個數字上升至730萬。而且，當然，汽車“Zhiguli”是獅子的股票指數。 隨著它被做和“場”。 同樣的工廠是在蘇聯境內的第一個發出了輸送兩廂車。

1969年，卡瑪斯的建設，它是由1976年落成，開始是他讓蘇聯許多車輛轉換為柴油動力機制。 根據計劃，該工廠生產的15萬。卡車和每年25萬。單位。

由於來自政府和所有植物的共同努力良好的支持，到1980年，蘇聯佔領了世界：

• 生產客車的第一個地方。
• 生產卡車的第三位。
• 在整個生產第五位。 這裡的俄羅斯汽車讓位給了日本，美國，德國和法國同行。

甚至與危機，俄羅斯汽車業繼續取悅國內買家全新的汽車品牌。 當時，已經停止生產擴大規模，有備件短缺。 蘇聯領導漸漸消逝。 但恰恰是在這期間，世界看到這樣的“永恆”的模式作為汽車“Moskvich”，“人造衛星”，“岡”，“Tavria”和一些卡車。

蘇聯解體後，俄羅斯汽車業的命運，烏克蘭和白俄羅斯去我們的道路。

現代俄羅斯汽車業

1992年改革後下降的危機，幾乎停止了所有的俄羅斯汽車行業的運作。 分別降低生產速度，汽車組裝的數量。 即使是那些誰的成本生產的廉價複製品，暫停了活動。 這是因為有一個可怕的經濟和財政問題。 我們可以說，在國家只有真正強大的俄羅斯汽車製造商這樣的持續攻擊 - 屢試不爽。 我們正在談論的世界衛生大會，氣和植物利哈喬夫。 他們發布了一個真正的傳奇賽車 - “拉達”，“伏爾加”，“Bychkov。” 正是通過這一系列危機的成功解決。 雖然盧布在1998年貶值，生產者顯著擊中。

已經2002年，國家在國外機型熱火朝天組裝。 而此時在該州開設十幾家外國子公司。 在汽車比例為40％。 計劃100萬發展。每年外國片在2010年實現。

現在，俄羅斯聯邦是前15名製造商在世界的列表。 對國家的領土是打開超過50汽車廠。

國內最好的汽車

如果我們考慮在蘇聯製造真正的最好的車，就必須停止他們的注意力集中在服務收到指數“M-20”的事實。 誠然，這是一個“勝利”。 它是在高爾基廠生產的1946年至1958年。 約240萬。副本停止生產之前被釋放。

該車有一個偉大的形狀，並吸引買家。 應當指出的高滲透性，穩定性好。 的最大速度比為100公里/小時標記略高。 正是這樣的車需要戰爭的蘇聯倖存者。 機器的主要缺點，許多人稱它的引擎。 事實上，典型的“M-20”已經非常可靠，但在動力單元的工作計劃不穩定。 雖然他被使用壽命長，但是，坦率地說區別，我是相當弱的這種機器。

最昂貴的俄羅斯汽車在蘇聯時代

應當指出的ZIS-110，它屬於一類的行政車。 它的生產是在第二次世界大戰的年底開工。 而在1958年，他被同一系列的另一輛汽車所取代。 當植物被利哈喬夫的名字命名，它的名字已經改變了一點 - ZIL-110。 總生產時間發布多一點超過2萬。將所有的組件。

蘇聯的買家始終注意車的風采，以及身體的美感。 安裝的發動機缸和8 4個週期工作過。 它的容量為180馬力。

這款車可以放在符合“勝利”。 它們之間的區別僅在於將“M-20”是因為價格政策和描述的更合適的中產階級人群 - 高。

俄羅斯最安全的汽車

新的“UAZ愛國者”（或UAZ-3163）理直氣壯地認為是最可靠的俄羅斯汽車中的領先地位。 SUV具有所需要的對俄羅斯的道路上騎所有必要的選項，功能和特性。 該車有五扇門，以及寬敞的行李箱和乘客增加的水平。 “愛國者”是非常適合在農村地區，與國內其他生產越野車相比，增加了它額外的好處駕駛。 自2005年以來烏里揚諾夫斯克廠的系列生產。 除了出色的技術特點，它有一個非常令人印象深刻的外觀，吸引了認真的人，在極簡主義做出。

可靠的俄羅斯汽車

任何居民俄羅斯到這一類車vazovskaya生產的慶祝。 當然，我們正在談論一輛車“拉達”，這是更好的“一分錢”的名字為人所知。 這也難怪，因為自其發布這麼長時間以後，它仍然前往俄羅斯的道路。 每三車在俄羅斯 - 即“Zhiguli”。 這是值得考慮的。

最漂亮的車

“海鷗”是百分之百的所有國產轎車中的這一類獲獎。 它是在高爾基工廠生產。 並且它去在歷史上作為官員經常走訪一體機。 他們被美麗美觀所吸引。

最佳俄羅斯汽車

“拉達Priora的”，在很多駕駛者認為，最好的。 特別是有必要呼籲現代的買家誰也不過分追新和堆積的情況。 這種模式有一個動力轉向，一個優秀的懸掛和空調。

經濟型轎車

作為 經濟型轎車 “歐卡”可以注意到。 產品VAZ始終是一個低成本的成本，但這種模式一直是最便宜的。 此外，它擁有令人印象深刻的特點，作為狀態。

“卡瑪斯”：自卸車

毫不奇怪，“卡瑪斯” - 俄羅斯最優秀的企業之一，如果我們談論卡車。 農業，市政建設：他們是在幾乎所有的領域使用。 2010年，該系列被重新裝備新的客艙，其差異更大的便利。 “卡瑪斯”系列（轉儲）令人印象深刻。 每個模型都有自己的特質。 這些車之一的大致價格整體是17萬盧布。 汽車很好遊覽的標準方法，但不要在道路上行駛應付。

ZIL火

消防車無疑將不斷需要。 他們必須有很大的規格。 這是類型的車輛，其中所述外部數據是完全不重要之一。 在很長一段時間被生產汽車的蘇聯對消防站利哈喬夫工廠。 隨著時間的推移，他們已經在各方面改善。 ZIL火是為蘇聯最好的實例。