機“八”，VAZ 2108

“八”機 - 前輪驅動汽車。 該模型是從1984年生產到2003年幾個版本。 在陶里亞蒂的工廠生產前輪驅動汽車的體驗不夠，雖然這種發展是在1971年的生產基本型VAZ 2101創建具有前輪驅動模型中的項目開工，同時不斷搬走，並最終接管了7年的發展工作。

一種新的模式VAZ的出現

1978年，前輪車的原型被創造，我必須說，這位模特出身的現代化，技術上完美。 試驗結束後，機器“八”被評為 VAZ 2108 “薩馬拉”，並被推薦為批量生產。 然而，組件和機制完成的過程中，與文檔一起花了幾年的時間。 汽車走進系列僅在1984年，和銷售出現了一年後。

緊湊型兩廂車

緊湊型三門車，“八”，這是放置在頁面上的照片吸引客戶超現代化的設計。 身型兩廂車是在一定的棱角，這給了汽車一種特殊的魅力風格，外觀線條給了迅捷的印象，內部顯得更加寬敞，舒適。 新模式的唯一缺點是不夠深思熟慮降落在後座。 操縱了門和折疊座椅，留下打開的狹窄的通道，其中有必要擠壓。 然而，該缺點是超過由許多優點偏移，和機器是“八” 迅速走紅。

發動機

從開始釋放的動力單元VAZ 2108在三個實施例中，1100毫升/厘米發動機排量安裝完全與4- hstupenchatoy機械變速箱和1500立方厘米和1300 /平方厘米的發動機載人5 tistupenchatymi KP。 發動機功率為54，64和78升。 一。 分別。 因此，機器是“八” 在因為選擇的可能性高的需求。 所有發動機“薩馬拉”是橫向，4 htsilindrovymi，直列，頂置凸輪軸。 燃油噴射到大多數“八分”的是化油器和出口注塑機安裝的系統。

機殼

底盤VAZ 2108 - 是前後懸掛，四減震器和制動系統。 前懸架 是軟的，擺動（麥克弗森型）。 卡盤配備有兩個伸縮式減震器和它們的互補對螺旋彈簧。 後懸架 扭轉桿設置有一個雙作用減震器和彈簧鋼。 在某些情況下，“八”， 汽車，調整 力量主人要求加強後懸掛的，然後就上演增強彈簧的背面。

“八”制動器結合，前盤，自我調節，後滾筒，也與工作間隙耦合的自動調整 鼓塊。 制動 車輛系統操作從主缸中的雙氣缸的外圍電路提供的液壓流體的原理。 所有四個獨立車輪，剎車失靈的一個或兩個輪子休息在正常模式下操作。