公交LIAZ-5293：技術規格，照片

城市公交車，LIAZ-5293是一種高容量公共交通的低地板意見。 本機是在大城市中，那裡是乘客的密集流動。 LIAZ-5293配備了2006年Likinsky廠。 技術指標總線，以滿足相關標準。 不同的車型都配備了一些國產和進口的動力裝置的變化。

使用的發動機

第4年發布報告總線搭載了一台柴油發動機卡特彼勒6缸。 他的功率 - 350馬力，體積 - 第7升。 在聯合循環油耗為每百公里30升左右。 二手自動變速器，最大速度 - 90公里/小時 電源單元3對應於歐洲標準。

所謂康明斯6ISBE接下來引擎改裝了改良設計，提高了渦輪增壓的環保性能。 最大速度保持在相同的水平，但燃料消費量下降到23升/ 100公里。 不久，有電動機的氣體在252馬匹的變化，功率和8.2升的體積。

最後變化，其被安裝在LIAZ-5293 - 為電機YaMZ 240馬力。 轉速為2300轉，工作容積 - 6.5升。 動力裝置符合歐4，配備有自動變速器，消耗大約27升每百公里柴油。

美髮器材

沙龍通風方式有兩種：通過側窗自然的方式，並通過天花板上的風扇強制。 加熱系統操作於從電源單元的操作的熱量。 還有一個自包含的液體型加熱器。 利用這一設計完全均勻地加熱總線LIAZ-5293。 反過來，冷卻系統提供了在夏季乘客舒適的條件。

驅動位置從機艙噪音隔離壁分開，從而允許駕駛員專注於管理。 要聲明一個站，在駕駛艙揚聲器提供的其他信息。 看總線具有安全邊際較高，可以讓你不用花大量的資源用於維護和修理。 解決機構壽命為12年，內部系統可以承受幾十萬公里沒有任何困難。

主要參數

漂亮的外觀和豐富的“餡”是LIAZ 5293。 規格和尺寸表中所列。

傳輸和電源系統列出下表。

其它特點

下表提供了特定傳輸附加選項（LIAZ 5293）。

缺點

儘管在汽車LIAZ-5293一定的尊嚴，也有已經從它的前輩倒下的一些不足之處。 該系統被放置ASKP低效且消耗的存儲空間的一部分的操作顯示的現實。 身體的標準尺寸從以前的模式，這是不是助長了乘坐舒適性顯著改善遺留下來的。

此外，駕駛員門鎖（LIAZ 5293）在路邊停車後經常死機。 不太滿意的作品懸掛系統，跪往往沒有充分響應總線的坡度路面的一側，以降低車身高度。 它令人不滿意更好的建設質量，以及門的開啟沒有完全深思熟慮的系統。

特點

值得一提的是，LIAZ 5293，下面介紹的照片，已經成為一個真正有效的城市公交車發展的一種中介。 此修改的第一個版本發布於2006年LIAZ。 啟動主要政黨機（100件），責令下諾夫哥羅德乘客avtotrans。

認為公交車在整個俄羅斯的主要城市運行。 在莫斯科，他們在11路公交車車隊，配備了燃氣裝置的環保發動機工作。 低調的車輛地板（道路上的高度 - 3.4厘米），寬門道為乘客提供快速登陸上岸，這降低了汽車的逗留路線。

結論

由此可以得出結論，LIAZ-5293 - 是在建設和低地板城市公交車的設計突破。 賞心悅目的內飾升級設計的通風和加熱系統。 外觀也相當不錯，有多種顏色可供選擇。 燃料符合環保標準。

然而，汽車被認為是數字的底盤上的差距問題，在打開車門和內部設備的精心策劃的特殊的懸掛系統。 我們希望，在同一時間，開發商不會停止，並會採取積極的措施，以提高乘坐質量和乘客舒適性。 至少，這所有的先決條件，這表明針對城市公交車的綜合整治工程是發展。