GAZ-560概述及其技術特點

十多年來，我們已經在我國開放空間看到了汽車，GAZ-560 Steyer發動機安裝在這裡。 而這不僅是貨物“草坪”和“瞪羚”，還有“伏爾加河”車。 這個單位的特點是什麼？ 我們從我們的文章中學習。

外觀史

在俄羅斯，1998年出現了首例“Steier”發動機。 這是由於奧地利公司向俄羅斯人出售了生產許可證。 收到的發動機的測試印像很多。 在所有柴油機組“Steier”中的一些參數成為最好的。

奧地利發動機的主要積極指標是：

• 燃油消耗要求不高;
• 在低環境溫度下的出色啟動;
• 效率高
• 優秀的動態品質。

第一台發動機由工廠的工人使用其他部件組裝，這就是為什麼他們的質量處於高度。 備件（GAZ-560 Steier）直接從國外進口。 根據製造商的計劃，每年都會生產不少於25萬種型號，同時考慮到這些單位將提供給該國的其他企業。

存在的歷史

在實踐中，進一步發展的歷史並不如在理論上那麼愉快。 測試樣品的性能並不總是有差異，因此很快就會出現Steier發動機的各種故障，這是由我們現實的許多因素引起的。

俄羅斯的燃料質量一直保持不變，由於柴油燃料不佳，第一批優質俄羅斯柴油開始出現。 然而，這種現象並不成為唯一的現象。 不久之後，俄羅斯製造的零件就開始使用，導致更頻繁的故障。

特殊差異GAZ-560

GAZ-560發動機的主要區別是單件式設計，由此 氣缸蓋 和單元本身是不可分割的整體。

單個單元和氣缸蓋的加號是：

• 塊和氣缸蓋墊片之間的不存在，如果過熱，則必須立即更換。
• 由於沒有墊圈，防凍劑或防凍劑不會進入油中，這會在存在該部件的車輛上定期出現。
• 單元和頭部一起倒出，因此不可能鬆動氣缸蓋。

各種發動機

GAZ-560 Stayer發動機分三級製造：

1. 發動機容量為95升。 一。
2. 裝有中冷器的機組，容量為110升。 一。
3. 發動機配有中冷器和改裝車控制單元，功率為125升。 一。

汽車“瞪羚”的最常見的版本是第二種類型的動力單元。 安裝在瞪羚GAZ-560上，Steier開發了110馬力的動力。

此外，發動機安裝在“伏爾加河”和“Sable”車上。

GAZ-560：特點

許多人對斯太爾人的興趣以及該單位的技術資料如此喜歡。 值得注意的是，該發電廠是一個四缸直列式柴油機組，預裝了渦輪增壓，水冷卻和供電系統，通過噴油器。

柴油機的體積為2.1升。 以前提出的能力。 發動機的特點是每100公里行駛燃料消耗11.5升。

值得一提的是，根據汽車的運行模式，消費量可能會有所不同。 例如，安裝了GAZ-560裝置的Sobol車輛比一百八十公升的數字少一點。 對於這樣的汽車來說，低消耗是比其他競爭對手更大的優勢。

許多同胞不斷對待坦率的不信任，首先是由於燃料質量差。 這對農村和城鎮居民都是典型的。 在使用柴油機車的發動機的初期階段，許多車主面臨這樣的問題，當中心不能診斷故障或工作中的典型故障，或者根本沒有進行任何維修。

柴油發動機備件的成本也明顯高於汽油發動機部件的價格。 然而，這些因素並沒有阻止人們使用具有經濟實力的發動機的汽車。

在俄羅斯情況下運行該單位

來自奧地利公司“Steyer”的許可證允許高爾基市的汽車工廠使用現代發動機搭載GAZ汽車，這對未來的公司政策有很大的影響。 對於隨著安裝GAZ-560而進行現代化改造的“伏爾加河”，消費變得理想，因為汽油版本“吃”約16升，柴油發動機為8升。

對於許多柴油發動機，在低速或空轉時會發生振動，這使得整機振動。 然而，以50公里/小時的速度，任何振動消失，並不是每個駕駛者將能夠自信地說明安裝的電機類型。 “瞪羚”（GAZ-560）的費用約為每100公里13升。

“Steyer”型號的特點是無法以怠速來加熱，這就是為什麼汽車在車內感冒。 但是，如果你只是給發動機的速度，而當從冷靜中駕駛時，沒有留下痕跡。 他也加熱了，好像在汽車上使用汽油發動機。

在以下奧地利發動機的一個顯著特點。 凍結時，僅使用冬季柴油和工作電池就足夠了。 這樣的一輛車從半圈開始。 在整個裝置的運行過程中，在其表面和燃油管線上沒有形成霜凍和霜凍。 原因是安裝的噴嘴靠近冷卻系統，這使得機器能夠快速升溫到正溫度。

在冬天，最好使用標有5W40的油。 利用北極燃料，該裝置可以克服任何霜凍，即使在零度以下三十度也能輕鬆啟動。 如果在操作區域觀察到更嚴重的霜凍，則必須安裝特殊元件來加熱發動機艙。 否則，油可能被迫通過頸部或量油尺。

渦輪增壓系統

渦輪機GAZ-560非常受歡迎，對所用油的質量敏感。 一時，工作時數達到10萬次，油溫達到150度。 使用潤滑不良會使渦輪在短時間內變得不可用。 還有一點值得記住的是帶有渦輪增壓裝置的動力裝置運行的一些特點：

• 在不加熱的發動機上急劇增加速度是不可能的。 密油不會潤滑渦輪機。
• 在停止時，隨著渦輪繼續旋轉，不可能馬上消聲發動機。 並且，通過消除發動機，驅動器關閉供油，從而導致故障。
• 渦輪增壓油管必須密封。
• 在低發動機轉速和汽車加速不良的情況下，需要調整閥門彈簧，該彈簧負責填充所有氣缸。 預防目的的調整應在45 000公里的運行後進行。

建議

所有的柴油發動機都是非常奇怪的油和油的質量。 燃料的節約可能導致嚴重的損壞。 雖然是國內發動機，但是只有在加油站測試才需要購買燃油。

劣質燃料艙不僅會導致發動機的主要特性惡化。 由於燃料的遲來點燃，活塞的加熱將不均勻，這將最終破壞燃燒室。 只有這樣才能確定柴油基礎上的低質燃料，與汽油相比，是相當困難的。 沒有燃料質量差的直接先決條件，發動機不會發出任何特殊的噪音。 填充這種燃料的燃料供應系統首先導致柱塞對噴射器的破壞。

評測

目前，GAZ-560評估車主最積極的，儘管由於整體設計，發動機修理相當複雜。 對於大量業主來說，與其他車型相比，燃油消耗低，在國家艱難的氣候條件下運行良好。

有時候，駕駛人員有燃燒閥的問題。 GAZ-560發動機的備件非常昂貴，有時修理總量等於新的成本。 這就是為什麼在2008年，汽車廠決定停止安裝昂貴的汽車。

實用提示

遲早會發生故障或故障。 例如，如果不可能啟動一台預熱引擎，那麼值得做一個棘手的操作。 同時不需要更換噴油嘴 - 只需關閉冷卻液溫度傳感器和空氣即可。 因此，啟動將如同冷卻一樣進行，噴油器的燃油供應也會增加。

如果噴油器發生故障，發動機將不穩定。 如果在啟動後立即檢測到故障，您可以確定歧管噴嘴上哪一個故障。 在非工作噴嘴處，噴嘴的溫度將遠遠低於其他噴嘴。 如果在道路上檢測到GAZ-560發動機發生故障，則可以在空轉噴嘴（約200公里）進行大量工作，不可能對系統施加重負荷。