“卡瑪斯5490”：評論。 “卡瑪斯5490”：特徵，照片

“卡瑪斯5490” -一個新的拖拉機從卡馬汽車廠，它不同於它的前輩更舒適的客艙和可靠的德國發動機的可用性。 這輛卡車的發展是在國內汽車行業的歷史轉折點。 是我們的工程師設法讓真正優質可靠的商用車輛，將成功的競爭對進口拖拉機的背景是什麼？ 在這個問題的答案將學習我們今天的審查過程。

設計

應該指出的是，俄羅斯牽引車的外觀已經在過去幾年發生了幾次變化。 在上面的照片，你可以看到它是如何在2013年。 並以這種形式將在一系列的生產在2015年：

正如你所看到的，工程師們在新的“卡瑪斯”的設計消除了很多缺陷。 這裡曾經他看上去像2000年代的“歐洲”的開始，但現在它可以被定性為歐洲最現代化的長途拖拉機之一。 設計師“卡瑪斯”完全拋棄了道德過時的任期方形大燈和身體的矩形。 目前的拖拉機，也可以說 - 現代性的典範。

什麼得到了提高？

從外部看，車子已經發生了很大的變化。 頭燈現在具有圓形形狀，並打開信號被分開放置。 在實用性方面，工程師們是正確的，因為光學件的一個變形過程是沒有必要改變整個鏡頭單元作為一個整體（例如，在現代“歐洲”）。 前保險槓不著色，因此，對“卡瑪斯”將是不可見的灰塵和污垢。 腳踏板是在最低水平，以便駕駛員將不必像以前那樣從字面上跳進駕駛艙。 還有這是以前所有類型的“卡瑪斯”汽車缺席流線型裙邊擾流板。 散熱器格柵 與大公司標識看起來對保險槓和駕駛室的背景下，巨大的。 順便提及，在各步驟的底部有4霧燈，它們也是在選擇龕可用。 玻璃面積，模型5490“卡瑪斯”（下面你可以看到一個小照片的一側）足夠大，可以讓駕駛者控制在道路上發生的一切。

邊可以看到玻璃利落的曲線，這將持續到後擾流板。 但是，這不是新車“卡瑪斯5490”的所有功能。 點評驅動點的新盤和輪胎。 最後，在拖拉機出現rossiysokm“evrokatki” - 現在的貨運公司會更容易購買和更換輪胎。

總的來說，新的“卡瑪斯5490”，看上去很現代。 在設計開發方面meree設法消除所有的缺陷。 順便說一下，“前”在拖拉機具有意大利“依維柯Stralis'2014釋放相似之處。 順便說一句，在2003年的“卡瑪斯”也試圖把他們的卡車“依維柯”的標準。 這方面的一個顯著的例子是型號5460拖拉機，其外觀類似於90年代的依維柯TURBOSTAR開始。

客艙

裡面的新的拖拉機已發生顯著變化。 現在你可以看到圓形europanel許多功能按鈕。 在方向盤上還具有一對按鈕。 此前，大部分的“卡瑪斯”的工作人員非常簡單的小木屋很樸素的設計，但非常堅固的設計。 至於質量和耐用，這間小屋會，時間會證明一切，但現在將轉移到司機座位。 這是氣動的，與自動調節和空氣泵送。 可用性扶手的是，在“卡瑪斯”客艙非常重要。 附近有兩個杯架，齒輪旋鈕和手制動桿。 汽車儀表盤5490“卡瑪斯”（內部照片下面給出）具有反射塗層。 整個機艙有進口的4點式空氣懸架。 人體工程學在控件的高度。

早在“基地”該車配備了電動門窗，自主otoplitelem和音響系統。 （收費），客戶將訪問空調和迷你冰箱服務。 導航系統 也將被安裝在拖拉機“卡瑪斯5490”。 評測專家說，由於幾步這個級別的裝備俄羅斯卡車走近“EUROTRAC”，並可以與他們的競爭中脫穎而出。 現在，國內室內馬鞍不是從“Ivekovskogo”或“Magnumovskogo”區分開來。

但就是這樣一個高品質和舒適的客艙與我們的工程師能夠從頭開始做什麼呢？ 當然不是 - 為德國馬鞍“奔馳Axor”的設計基礎的情況下（不被用“的Actros”混淆）。 順便說一句，駕駛室傾斜機制是電。 這顯著減少修理汽車時，司機節約電能。

技術特點

如本文所用的渦輪增壓柴油發動機6缸單元德國生產的“戴姆勒OM-457LA»。 此前，它已被用於在某些機型上“雅生”，現在是，並且在牽引車“卡瑪斯5490”。 德國電機的特點是非常好的。 發動機工作容積為12升，總容量 - 428馬力。 根據CO的在組件的氣氛中的電平完全對應於生態標準“歐洲-5”。

了電機的使用壽命

關於德國引擎的資源，他的額定運行前檢修是500-800萬公里的量級。 但是，通過驅動程序的審查誰的“雅生”去判斷，這個電機是一個“百萬富翁”，即無修復可以做，1，甚至1500000公里。 主要的東西 - 只使用高品質的機油。 至於過載，發動機招“拖”40.噸的“下坡”，即使沒有煙灰。 其動力儲備最大。

服務

然而，就像任何其他的“德國”，“daymlerovsky”發動機非常苛刻的燃油品質。 如何將我們的地方工作不知道。 即使是新的拖拉機DAF XF 106嘗試我們的運營商在最低限度，獨聯體由於當地燃料的質量不好操作。 但清洗噴嘴和水泵維修 - 這是非常昂貴。

關於傳輸

作為對“卡瑪斯”檢查點決定採用進口箱ZF16帶緩速器。 它將被安裝在卡車上的“卡瑪斯5490”的所有基本的修改。 試驗表明，新的變速箱能夠很容易地將車分散到每個每小時110公里。 還一些修改“卡瑪斯”將搭載自動變速器12。

“卡瑪斯5490” - 試駕

首先頒發發生的拖拉機到“Comtrans”在2013年商用車的全俄展覽。 儘管新的“卡瑪斯”的幾乎一半是從司機的“雅生”的印象借仍不明確。 什麼驚訝最重要的是，它的儀表盤的非功能性的一半。 對此，製造商說，他們還沒有連接。 好吧，讓我們希望，在2015年“卡瑪斯”將糾正這一缺陷。 至於試駕，參展商一個完整意義上都沒有他的消息。 判斷自己：你如何測試與負載和至少其鎮壓的道路上的一個20米長的部分在賽道上賽車的行為？ 因此，要完全公開所有的新拖拉機的潛力已經失敗。 他真的是什麼，“卡瑪斯5490”當然試駕很難分辨。 他真正的“面子”，只會在2 - 3年的操作顯露出來。 只有在現實世界中，你可以判斷此車的可靠性和長期作戰適用性。 儘管事實是，機器的設計已經從“奔馳”借來的，真正鼓舞在客戶的信心。

“卡瑪斯5490”：價格

在演示過程中，該汽車製造商宣布了一項新的拖拉機的成本。 290萬盧布 - 這是花費會是多少“卡瑪斯5490”。 經驗豐富的司機的評論說，對於銷售的生產廠家的一個成功的開始是必要的，以減少至少20％-30％的價格。 否則感覺買一些“卡瑪斯”，如果同樣的價格可以買到一個屢試不爽的“依維柯Stralis”或支付400-800萬盧布買 沃爾沃FH 12，與範圍的新的頂部？ 答案是明確的。

雖然即使你把一名卡車司機一個選擇：買一個新的“MAZ”（或相同的“卡瑪斯”），或3歲的“沃爾沃”，獨特的，他會選擇後者。 因此，直至作為國內生產廠家會做機作為古代挪威人的相同的質量，他的名聲已經並將保持懷疑。 但只要“卡瑪斯5490”確立自己作為一個可靠的卡車，在質量上不遜於“歐洲人”，對它的需求將在倍。

於是，我們發現了什麼是“卡瑪斯5490”的評論，規格和價格。