另一個成功 - 寶馬530I

寶馬530I -身體的變化 BMW E39， 於1995年發行。 它是基於E34和生產，直到2003年，之後將其替換為下面的模型 - E60與全新的設計。 車身風格 - 轎車。

規格型號

外形

在1995年法蘭克福車展上它首次推出BMW 530I。 該車是從上一代明顯的不同-他已經獲得身體和的多棱角形狀 的散熱器格柵， 相反，變得圓潤。 最後， 品牌名稱 的整條生產線-雙頭燈-一共同封閉篷。

懸掛

底盤BMW 530 1幾乎完全的鋁。 唯一的例外是一系列搭載V8發動機，該發動機安裝在鑄鐵懸架模型。 鋁允許增加車輛的可控性，同時降低其重量。

因此，懸架彈簧的重量減少了30百分之六，而她變得更加舒適。 此外，改進的驅動質量變化貢獻到後方，其中設計提供了後輪的“推進器”的效果。 電池也一直在行李艙，這使得該車的重量分配更有效下移動。

發動機

所有修改都不同的引擎。 在BMW 530 1，例如，建立了一個六缸發動機，其功率 - 231馬力，和扭矩 - 300牛。

改變歷史

• 1997年 我開始生產貨車房，稍長比原機型較重，但保留其所有的駕駛品質。 安裝引擎作為標準設備兩個安全氣囊已被添加相同。
• 1998年。 生產的系列M5的。 它提出了配備有系統雙VANOS和八節氣門體強制五升發動機。 它的功率（首次在公司的歷史）已達到四百馬力。
• 1999年。 經歷了幾次變化影響汽車BMW 530I。 在六缸發動機控制系統出現兩個凸輪軸，和八缸裝備有兩級 催化轉換器 ，通過該標準的歐洲- 4達到裝置的排氣的。 同年的E39第一次出現在俄羅斯的道路，在加里寧格勒地區收集。 在這種情況下，他們的成本比他們的德國同行低約一萬美元。
• 2000。 該模型520D的釋放，其中包括一個兩升的四汽缸柴油發動機直接噴射具有相等的容量至三十六百馬力和動力學0-100封裝佈置 - 10.9秒。

改型 BMW 530I E39

在同兩千一年，模型的外觀稍加改進已經取得進展。 現在，大燈尺寸是圓潤的造型“天使眼”和轉彎指標 尾燈 變得透明。 此外，後部駐車燈得到了LED燈。 小改變，散熱器格柵的設計 - 她開始看起來更立體。 在其他的變化，你可以標記一個新的面貌保險槓和前霧燈。