土工格柵道路：應用和特性

每年，鋪設和維修都是幾十萬公里的道路。 新建築通常與電流負載，並利用新技術進行，但現有架構的改造，即所謂的修補，往往過時非生產性方式。

最終的結果具有低質量。 土工格柵公路 - 高速公路的維修使用的現代多孔結構材料。 技術涉及使用這種材料具有執行工作的高質量。

採用土工格柵路

新的和出於各種目的現有道路恢復建設 - 其中使用的道路土工格柵的主要分支。 根據技術鋪設在路面的所有層進行。 主要用途土工格柵道路：

• 正在維修加固部分。 土工格柵鋪設在瀝青損壞部分和新的蓋放置在它的上面。 電網的結構特性防止新的表面之間的接觸破獲老。 當該層呈水平應力的很大一部分。
• 與車行道上載重量最大的地區可能形成凹痕和跟踪。 維修時土工格柵在凹槽鋪在掩埋瀝青混凝土的頂部。 這使您可以在整個區域均勻地分配負載，防止新的凹痕形成。
• 在路面鋪設土工格柵是由為了防止開裂配對各類塗料（例如，瀝青，水泥和混凝土）進行。

• 加強混凝土板之間的關節。 當在配合位置的混凝土板的基礎上施加瀝青塗層形成其中用於加強網鋪設道路土工格柵的弱點。
• 一旦在現有的和新塗料的結道路的膨脹可能會破裂。 為了防止這種情況，土工格柵加筋關節。
• 現代技術往往提供初步的土體加固。 它也被用於土工格柵道路。 公路葉片的施工過程中加強層的使用是該方法的一個組成部分。

土工格柵及其屬性的品種

查看土工格柵決定了它的應用。 雙軸（雙取向）和單軸（monoorientirovannye）：除材料和電池的尺寸，通過形成該材料的方法區別開來。 雙軸產品設計用於道路建設，包括軟地面矩形單元。 土工格柵負載的雙取向良好分佈，這提高了壽命。 細長細胞的單軸層具有高拉伸強度，優良的加強土壤，滑坡和obsypnyh基礎。

產品為瀝青混凝土用鋼筋

土工格柵用於瀝青混凝土路面補強允許你通過在附近布整個卷分配本地外部負載。 該材料用於與混凝土基座，每年都變得越來越延長公路的使用壽命。 另外，該網狀分佈的收縮所產生的逐漸硬化的混凝土內應力。

鋼筋混凝土金屬網短命的和昂貴的。 玻璃纖維和聚合物土工格柵是在金屬增強物的更便宜的替代，並具有同時所有必要的功能：

• 這樣的製品的材料是化學惰性的，是由溫度波動和混凝土鹼性環境的影響。
• 它有分配局部載荷的獨特能力。
• 它具有重量小，壽命長，安裝方便，價格適中。

為了提高道路建設中使用的基材的性能，瀝青處理。

土工格柵適用於公路建設

路面每日進行的傳輸流，這不可避免地導致其破壞和凹坑，通孔和裂縫的形成的負載。 最主要的原因 - 缺乏訓練場地。 土工格柵路面允許瀝青以增加紙幅的強度特性，拉伸性和優化水平應力的感知。

使用的材料，如新的道路建設和現有可顯著改善性能和提高塗層壽命的修復。 土工格柵用途為道路工程結合土工所需的非金屬大宗物資量道路的建設，這顯著降低工程成本，在不改變設計質量降低。

聚合物土工格柵

的土工格柵道路 聚酯纖維 與 聚合物塗層 使用nitevyazalnoy和簇絨技術製成。 這允許保持原始的高強度材料。 土工格柵的結構 - 固定單元尺寸，這比它們的填充材料。 與該填充與鹼反應（土壤，岩石，在施工中使用的材料的另一個基礎）。

聚合物材料 被用作在道路地基的較低層的加強層。 在道路建設中使用的聚合物網絡的允許加強路基和防止不同層的接觸材料的互穿。 放大是通過限制在細胞外本體材料的基料顆粒的運動來實現的。 所形成的複合層（粒狀材料土工格柵+）具有增強的對動態負載電阻。

玻璃纖維產品

基於玻璃纖維土工格柵被用作增強元件和保護層中分離聯邦和區域的道路，機場，橋樑和立交橋的建造和維修。 瀝青塗層使用玻璃纖維增強的網格可以提高檢修2-3之間的操作時間。 成本在區道路維修，其中玻璃纖維土工格柵都在積極使用，減少了40％。 這種材料具有高的技術，物理特性：腐蝕性介質，能夠承受高橫向和縱向載荷的能力的阻力。 土工格柵玻璃纖維顯著改善的強度和機械性能得到加強元件。

生產

迄今為止，產生了以下主要類型土工格柵：

• 擠出的聚合物;
• 層壓玻璃纖維;
• 拉削的聚酯纖維和玻璃纖維網狀物。

現代技術和設備與製造方法一個很大的可變性允許生產土工格柵與不同材料的不同性質，並與結不同的固定裝置。 在這種情況下的主要要求是：

• 環境因素抗性;
• 在工作條件下侵蝕性環境中抵抗;
• 抗紫外線性能;
• 到耐污染性;
• 強度和穩定性。

材料的選擇

多種類型的土工格柵和其大小的，應根據所述目的地的選擇，形成單元和原材料的類型的過程。 夾層被設計用於加強，層的分離，侵蝕控制，分級和基礎。 在定義了目的，你需要選擇特定類型的土工格柵和它的大小。 取決於原料特性如選擇，其可以是耐加氫，生物，熱和himvozdeystviyu。