地鐵站“涅瓦大街”

“涅瓦大街”地鐵屬於聖彼得堡地鐵的分支。 這是莫斯科彼得格勒線的一部分。 在其兩側是“高爾基”和“前往Sennaya”的點。

創造歷史

地鐵 - 一個優質，快捷，方便的方式來獲得城市的許多地方，當你需要它。 交通複雜的明智建設的一項重要任務，感謝的人每天的生活更容易實施。

“涅瓦大街” - 地鐵站，這在1963年夏季開業。 隨後，區，屬於這一點，叫“技術研究所”，並切換到“彼得格勒”。 該站的名稱，由於同名中心城市的公路附近。 最初的地鐵站“涅瓦大街”將被稱為“區域普列漢諾夫”，原名靠近喀山大教堂的領土。

要到車站，你需要往下走的轉型期，那裡是街上聖邁克爾的路徑，以及在非常道。 地鐵“涅瓦大街”（聖彼得堡）是由建築師安德列夫，舒瓦洛夫和Getskin設計。 正是在這裡首次使用分配給大廳的組織的一個類似的模式。

重建

當被修建的地鐵站“涅瓦大街”，它必須擺脫佩里尼系列和門廊Rusca的。 在1972年的門廊恢復，但他發現了一些其他的比例。

極其重要的是地下的帖子這樣的大城市聖彼得堡（聖彼得堡）的存在。 地鐵“涅瓦大街”很快彌補這方面的需求。 從2014年開始就被恢復Perinnye行列。 值得注意的是，他們現在從他的表現與以往有很大不同。

老樣子

當地鐵項目“涅瓦大街”當年投產，它只有一個出口，通過其大堂和地下和聖邁克爾街，位於南側之間進行的消息。

外部輸出提醒階段，其中包括兩種類型的自動扶梯的：3小，在這裡可以騎，要橫向地佈置在所述腔室中，和3很大，分別傾斜行程的一部分（類似的結構可以通過轉到找到“無產階級”，但它們在這裡他們彼此面對的角度）。 “涅瓦大街”（彼得） - 地鐵修復。

變化

在1998年期間，重構傾斜當然，作為一個結果有自動扶梯的小拆卸。 他們被樓梯，由三個遊行取代。

隨著夏季的來臨毛孔2007年，我們必須擺脫主要元素，涵蓋了大廳，並與標準替換它們。 直到1967年11月在功能點移植到車站“Gostiny沃爾”，這是涅瓦河，距離Christianshavn線的一部分北端的領土。 1968年，4月30日來到被稱為課程“涅瓦大街-2”。 此項目已編譯的兩站。 這也是在自動扶梯關閉以進行裝修工程時地鐵“涅瓦大街”。 然後點擊不停止剛過。

位於地面下

這裡下去後，你可以找到很多有趣的事情。 該站就在63米的深度。 地下架設工程師和建築師馬克西莫夫Mayofis的大廳。 主塔和保險櫃做出來石膏與裝飾的鋁，其先前已經被打磨肋的形式。

覆蓋有玻璃的路徑上的瓷磚的牆壁，添加紅色襯底，其在2006年被用石頭這樣的不自然的顏色替換。 在中心大廳的地板上發出的拉長和輝長岩美麗。 圍裙具有由瀝青地面。 在2007年，這部分是由花崗岩所取代。

在房間裡的兩根柱子之間的點的中間，特別是在天花板上升，包含在代表蘇聯最高蘇維埃主席團頒布法令寫入的信息。 據他介紹，地鐵列寧格勒被授予列寧勳章。 2004年，政府拒絕基於汞燈，並開始使用鈉照明。

易於使用

通過這個項目，你可以實現運動開往涅瓦距離Christianshavn分支。 這是在城市，在那裡乘客流分離，達到對路由的獨特之處：

• 從“涅瓦大街”，在“Gostiny沃爾”。 有電梯，他從村境內移動。 北部有一個大廳，在那裡是可以實現的上升和下降。 它距離市中心僅幾步之遙刪除。 從那裡，四個小電動乘用車樓梯就會被直接引導至“Gostiny沃爾”。 誰在這裡長大，別人都進一步下降。 有了這個保證的方向沿著客流。 因此，同樣在四個小扶梯，你可以去左邊，進入格里博耶多夫運河，也連接到了“Gostiny沃爾”繞過小纜車和平行佈置的兩個不是很寬的走廊。 因此，有多達兩個版本的如何繞過這一步。

• 從“Gostiny沃爾”向“涅瓦大街”，能走路。 有一個上下樓梯，在那裡你可以去到隧道去。 通常，人們從頂部平台，這是北方的方向移動。 走下樓梯，你可以找到自己在中間的大廳。 乘客的運動方向提供的是在底部十字轉門。

這是登陸的方便點運輸，使用它可以獲取到正確的地方。