“奇瑞INDIS”。 全面檢討

中國avtomprom系統實現其計劃“接管世界。” 這證明，不僅提高產量，而且還從中國汽車日益增長的需求。 設計師的心血結晶，另一個是 緊湊型跨界車 “奇瑞INDIS”。

針對中國汽車製造商 - 最大的可用性。 然而，更昂貴的歐洲車型的前無恥複製正在逐漸消失。 “奇瑞INDIS” 不能被稱為克隆。 這是相當獨立的賽車風格。 交叉設計是由意大利公司«TONNO設計»發展。 什麼引導設計師創造奇瑞的一個新的，歷史是無聲的，但車是相當不錯的，並且觀察到明確的借款。

外觀設計

奇瑞公司有沒有這樣的預算，是公認的全球汽車製造商，但每次花費在“印度”人民幣是完全有道理的發展。 交叉明亮和令人印象深刻的外觀。 然而，因此它應該看起來像一個小一點的車，以免迷失在強大的城市交通。

65 MM平台縮短了交叉有點瘦的樣子。 SWB，具有相當窄（1621毫米）體和高離地間隙組合使得有可能“INDIS”分類到superkompaktam。 在所有其他方面，“切麗INDIS”照片這已經緊湊的機器有興趣的粉絲，相當誘人：前大燈的原始形式，隱藏平齊保險槓與“槍”protivotumanok，小型油煙機，它的線條逐漸轉為 支柱， 凸起的輪拱。

但是，“切麗”是不是中國人，如果它與巴伐利亞質量方面。 在交叉的弱點計數了很多。 這種“疏”脆弱的門把手，後視鏡和小，打開只從乘客艙行李箱的能力。

室內設計

在機艙內，奇怪的是，典型的“中國”的標誌是完全不存在。 塑料沒有難聞的氣味，一些汽車來自中國不多年來侵蝕。 整理雖然塑料，但沒有定性可怕缺口和裂縫做。 一般情況下，內部是簡單的，這正適合預算機。

儘管其微薄的尺寸，艙內空間比比皆是。 在沒有任何問題的後座，可容納高大的乘客。 座椅非常舒適，坐姿下井然有序的。 對於儀表板，存在明顯的缺點。 提到“sitroenovskoy”樣式面板中表明，設計師只是複製了別人的決定，不思考如何使用所有這些。 轉速表均位於左側，他幾乎落入 視野 ，同時駕駛。 數字式車速表對比和數字融合的背景。 到了晚上，眼睛看累了迅速從“毒”儀表照明。

規格“奇瑞INDIS”

不幸的是，交叉不能擁有豐富的技術裝備。 “印度群島”配有1.3升，83“馬”功率儲備只有一個發動機。 乍一看是有點（用於汽車稱重1175千克）。 但燃料消耗在可接受的體積-只有5在混合模式下升。 動力單元被組裝僅一個五速手動變速器。 但開發商說，在不久的將來交叉將獲得支配機器人傳輸。

根據開發商的某些數據的安全級別都沒有提供。 不，他們報告說，交叉滿足所有必要的參數和絕對安全的機器，但對顯示碰撞測試的視頻沒有介紹。 但受設備來看，“奇瑞INDIS”，其價格在基地開始與370萬盧布的標誌，非常好。“打包”。 在一對氣囊的庫，電子分離系統是在制動踏板和FAA的壓力。 此外，所述主體的所述軸承元件由高強度鋼製成。

迄今為止，“奇瑞INDIS”是在同類產品中最便宜的汽車。 他最接近的競爭對手 - “雷諾的Sandero” - 失去了他的成本近3000元，雖然標準的“歐洲”是不遠處的“中國人”。