大瓦特/西班牙災難2013 7月24日

鐵路災難不作為鋪好的公路經常發生。 火車移動各以自己的方式。 控制機制的軋件的被不斷地在鐵路上的改善。 旨在防止列車脫軌的系統通常有幾種程度的保護。 畢竟，鐵路客運的特點是事實，只是很多人在事故中的威脅的情況下。

要發生的不幸，作為一項規則，要求幾個相互獨立的因素是巧合，如發生2013 7月24日。 大 W / A災難 在這一天，在西班牙奪走了79人的生命。

西班牙鐵路

西班牙有鐵路的完善和充分廣泛的網絡，它均勻地覆蓋了該國的整個區域，以及它與它的大陸上的近鄰鏈接。 如果由私人鐵路公司在地方一級的交通，區域間和國際航班是由國有公司RENFE運營。

在西班牙，因為 在俄羅斯，鐵路軌距 是來自歐洲（軌道甚至比我們更大之間的距離）不同。 但是，與俄羅斯在西班牙有第二個，平行的國家是歐洲的鐵路軌道網絡。 這避免了耗時和昂貴的操作“移植”汽車到其他平台在邊境口岸。 此外，西班牙人完成了 - 一些運營商操作不必改變自己計與歐洲一個技術能力組成。

大事年表

悲劇發生在在不到5公里距離Santiago de Compostela的站的距離高速鐵路。 受盡了火車，其中又以在路線馬德里的崩潰 - 費羅爾。 品牌Lokomotiva ALVIA適用的型號為高轉速特性。

7月24日晚，人們得知出軌八輛車列車。 由於事故發生在一個較高的速度，很多人受傷或死亡的引爆貨車的結果。

此外，大瓦特/西班牙災難準備他們的受害者重新審判。 火災中的一些車廂翻車的爆發。 經摔讓人目瞪口呆，被困在燃燒的汽車。 車輛往往有足夠大的可燃負荷。 火勢迅速蔓延，但消防人員和救援人員計算的到來尚需時日。 專家說，大多數受害者沒有機會生存。

這個大瓦特/西班牙災害已造成79人死亡，約150獲得各種傷害和肢解。 接下來的全國哀悼日在該國聲明。

是什麼原因造成

最大的W / D事故在西班牙，當然，立刻成為嚴查對象。 火車司機從弗朗西斯科·何塞·加爾松古物古蹟辦事處的豐富經驗跑去。 在悲劇發生地的網站，鐵路使得急轉彎。 正因為如此，為了避免在其上的離心力的速度是重載有限至80公里/小時 調查顯示，弗朗西斯科·何塞並沒有減慢（火車的正常巡航速度為200公里/小時），所要求的時間表。 研究表明，百車一的部分上消失點了230公里/小時的速度。

然而，原因W / A災難，因為它的出現，更在於在自動化的拒絕。 無論是完整的，工程師會做的第一超速信號，然後，在出現故障的情況下，測量機車的速度將有所減少力。

悲劇發生前龍

不幸的是，事故並沒有對西班牙的鐵道路的第一個事件。 在密閉空間內的大量的人，所以很容易的獵物不僅對環境和不專業的行為。 例如，在資金，2004年3月11日，在早晨，當市區和郊區的交通擠滿了人，在列車3名人肉炸彈引爆了地獄般的機制。 192人失踪西班牙作為攻擊的結果，它變成了受傷的兩千多。