大眾汽車集團

大眾汽車集團 是著名的世界各地。 這真的是企業從事生產汽車的最大群體。 母公司（或，正如他們所說，是母親）在沃爾夫斯堡，被稱為，大家都知道，大眾汽車公司。 那麼，這個群體是非常豐富，歷史悠久，有很多有趣的事實。 所以它應該怎樣告訴你更多。

“保時捷”和“大眾”

因此，該集團的總部設在德國，在沃爾夫斯堡。 公司被評為“大眾”，從德國來的“人民車”翻譯。 迄今為止，大約有一半的股份，通過持有如保時捷SE擁有。 儘管如此，大眾持有中間控股公司的普通股的全部百分之百被稱為保時捷Zwischenholding GmbH供應。 一般來說，在事實上，“保時捷” - 即生產“大眾”的機器。 迄今為止，控制企業正在商談加盟該公司在一個單一的結構，這可以被稱為VW-保時捷。 這也是有趣的是，文德恩（相當知名的汽車世界的個性）到2015年9月，他擔任董事長的“大眾”和“保時捷”。

但是，這還不是全部。 迄今為止，大眾汽車集團是由那些生產汽車，並從事提供有關這方面的服務的342公司。 它是汽車的世界最大的製造商。 ，當然，這款車在歐洲市場的無可爭議的領導者。 該遊大陸的道路上汽車的25％，取得了“大眾”。

病史

大眾汽車集團開始了它的歷史在1937年。 該公司的創始人 - 是Ferinand保時捷。 這是他誰創造了所謂的社會為大眾mbH的準備。 而在1938年，我們開始建第一家工廠，“大眾汽車”。 當然，那是在沃爾夫斯堡。 除了汽車廠，從事其他活動。 德國大眾汽車公司的關注，然後predostalyal物流和金融服務。 而除此之外，該公司幾乎沒有食物。

在上世紀90年代，公司開始經歷重大困難。 有相當嚴重的財政問題。 但由於費迪南德·皮奇，危機管理者，對企業的所有調整。 事實上，這名男子救大眾。 關注切換到4天工作週，開始遵守激進的政策，開始更快速地發展。 最終，該公司能夠獲得巨大的流行品牌量。

勞斯萊斯和鈴木

從1998年到2002年，汽車集團大眾汽車從事生產這種汽車的“勞斯萊斯”。 這些豪華車型知道所有的人，甚至那些誰不熟悉的汽車世界。 這個主題是非常有趣。 在“大眾賓利”從事生產這些機器與另一家公司的協議分工 - 寶馬。 為什麼呢？ 而由於慕尼黑公司已經買了這麼一組為維氏，擁有這個品牌。 而且自2003年以來，只有“寶馬”具有產生和釋放的車與著名的“勞斯萊斯”的標誌的權利。

2009年，大眾汽車集團採取了一步 - 它已經進入了一個聯盟與公司的“鈴木”。 公司已經交換股份（德國生產者得到了證券鈴木的20％）沒有公佈所謂的環保汽車的聯合開發。 但在2011年，聯盟分手，由全世界宣布。

2015年醜聞

九月，2015年，世界醜聞爆發周圍大眾。 關注被指控的程序，該程序開發人員使用的機載計算機，他們釋放，定義了一個很重要的一點。 而到底是什麼模式的機器 - 在常規或測試。 這個方案是與柴油動力系統的汽車被清盤。 在捷達，其中包括大眾， 奧迪A3的， 高爾夫，帕薩特，甲殼蟲。 當開始測試時，汽車會自動切換到生態友好的操作。 很聰明，深思熟慮的體系，我必須說。 然而，這竟然是關注了巨大的災難和財務費用。

環保局說，在每一個汽車不符合美國的標準，該公司將不得不支付罰款37.5萬美元。 原來神話般的款項。 畢竟，在2008年值得關注的已售出482,000的機器。 和罰款的總金額可以達到18十億的目標！ 迄今為止，美國吊銷五十萬的汽車。 這也是一個損失。 董事長文德恩在事件發生後公開道歉，並說他肯定會支持的調查。 他們所從事，順便說一句，教育部 德國的交通。 在此之後，馬丁經過十多年辭職，在“大眾”的工作。

被收購的公司，直到2000

因此，有必要闡述一下大眾汽車集團的一部分。 當然，它的主要組成部分 - 是公司“大眾”，其生產的汽車。 該公司尚未編制為母集團的“女兒”，是一個單位直接VW AG的領導下。

“奧迪”公司在1964年成立於這種結構。 它是由戴姆勒 - 奔馳收購。 奧迪是這樣一個堅定的NSU公司後的下一個。 它收購了1969年。 此標記不作為一個獨立的很長一段時間 - 自1977年以來。 而該公司以前生產的摩托車和轎車。

1986年，德國吞併了西班牙品牌西亞特，自1950年以來已歷。 “大眾”公司擁有該公司99.99％的股權。 最有趣的模式開始加入德國座位結構後出現。 例如，座椅博卡內格拉具有180馬力的發動機，其中的“蘭博基尼”的設計專家的工作。

1991年，公司收購了捷克斯柯達，然後收復了大眾商用車。 這家公司的前身是大眾汽車公司的一部分，但在1995年成為一個獨立的品牌。 或者說，分裂。 “賓利”，“布加迪”，“蘭博基尼” - 目前已知的世界各地的品牌。 它涉及大眾汽車自1998年以來所擁有。 這一年是一個震動公司。 畢竟，這些機器是最流行的，知名的積極買的人之一。

自2000年收購公司

大眾汽車集團繼續在未來收購股份。 2009年，他買下了證券斯堪尼亞汽車的幾乎71％。 這種生產是從事卡車，公交車，卡車，拖拉機和柴油發動機的開發和生產。 另一家公司，MAN AG，在2011年買的，生產的所有除上述以外，還有混合動力的。 在大眾汽車股份公司擁有該公司55.9％的股份。

杜卡迪汽車控股SpA和意大利設計室喬治亞羅 - 兩個產品購買“大眾”。 第一個上市公司是領先的摩托車製造商，相關保費類之一。 第二個 - 一家從事機械設計。 有趣的是，90％，該公司在2010年的股權收購控股公司“蘭博基尼”。 因此，“大眾”等是工作室的所有者，但手續後，甚至成為了正式的所有者。

而另一個有趣的信息。 大眾汽車股份公司在2013年收購了俄羅斯 商標 阿列科（這是本TM下一段時間銷售的著名廉價的“莫斯科”）。 有權使用的品牌名稱和德國擁有的關注，直到2021年的任何徽標。

金融問題

1991年3月，以優化組織結構，德國公司已決定建立將涉及財務問題的內部單元。 他被任命為大眾汽車FINANZ。 1994年，它成為了一個股份公司。 該銀行和金融結構接收一個完整的進入國際金融市場，開展融資非常優惠的條件的能力。 這個單元的重要問題涉及。 例如，融資，製作和購買車輛為企業和個人客戶的發展。 還提供了這些人的銀行，租賃和保險服務。 在一般情況下，有益的活動，最重要的是為公司盈利。

關於利潤

和幾個有趣的事實持續。 在2010年，大眾汽車股份公司是由巨額資金救，達57.243十億歐元！ 可是，這淨利潤為只有1.55十億。相比收入似乎很小。 然而，它確實是很多錢。 考慮到所有去差不多350家公司的費用後。 由於利潤是非常堅實的。 因此毫不奇怪，“大眾”是迄今為止規模最大，最富有和知名企業。