子午線輪胎。 輪胎

輪胎由兩個基本要素 - 胎面和胎體。 最後採取的主要電力負荷。 並且它不僅從輪胎氣壓內，也巷道外面的不均勻性。 在這點上其生產使用一種特殊的 塗膠織物 （線），這是位於若干層圍繞輪的圓周。 帘線的基礎可以是棉，尼龍和人造絲，但通常由一個金屬絲（所謂的鋼絲帘線）的。 當塗覆有厚度為約0.1-0.2毫米的薄層黃銅該襯底表面（線）。 與同行相比，這樣的設計是最耐久和耐熱。

輪胎和他們的品種

上安裝的現代汽車和卡車的所有輪胎，主要分為兩大類：

1. 徑向。
2. 對角線。

子午線輪胎具有胎圈化合物的對角方向上的特殊纖維帘線。 在這種情況下，塗料的相鄰層出現它們的路徑（見該附圖）的即將發生的交叉。

在這方面，使用板層的數量應該是必然偶數。 此外，這種類型的輪胎，其特徵在於所述纖維板直接連接，通過90度與它們結合。

子午線輪胎的分類

反過來，這種類型的車輪的被劃分成兩大類，並且可以是織物或組合。 這兩個類具有用於該幀的製造類似的材料。 大多數情況下它是合成尼龍。 的主要區別 - 是帶的類型。 紡織品上它是由 合成纖維， 和在組合-鋼絲帘線的。 正是這種材料組合專家呼籲最佳。 因此，一個輪胎耐久性顯著提高，並且形成在輪輞和微型投影儀裂紋的概率減小到零。

印記

徑流式的汽車輪胎的所有目前廠家表示他們在字母R的側壁標記它看起來像這樣：75分之180R14。 很多時候，駕駛者混淆登陸車輪半徑這個符號。 事實上，他是在談論R14孔徑，在這種情況下，等於到十四英寸。 對角線相同類似物未標有這樣的符號。 尺寸指定數據總線具有唯一數字（例如，6.50-15）。

為什麼過去的對角線車輪的事情嗎？

這些車輪是目前幾乎沒有提供或安裝在轎車和SUV。 都是因為斜交輪胎在運動過程中發生在胎面部分較大的變形。 其結果是，多壓縮槽圖案，並且凸起開始沿著支撐表面滑動。 其結果是，顯著惡化抓地力的質量，因此，行車安全受到威脅。

徑向輪的優點

在這類輪胎的主要優點要指出他們以更高的速度和重量輕，操作能力。 此外，子午線輪胎具有較大的承載能力是對熱和它的結構更靈活的欠曝與對角線類似物比較。

還應該指出的是，由於其低的整備質量，這樣的車輪，使用更安全。 在實踐中，用子午線輪胎的車輛更容易操作，並穩定在較高的速度，該研究指出有幹，濕路面上的離合器的優秀品質。

如前所述公路 輪胎（夏季 或冬季-無關）只接受一個類型的壓力，在機箱緊張股具有比對角線顯著降低。 這允許使用材料的較少的層的胎體，其中的散熱片增加的質量。 順便說一句，這裡每根線是完全獨立。 這消除了對系統交叉相鄰層的纖維的需要（得到更便宜的製作）。 順便提一下，不要求這種類型的輪胎內胎。 他們都是無內胎的，因此在所有的現代汽車使用。

還應當指出的是，使用的子午線輪胎的允許帶生產sverhmodulnyh類型線。 這導致胎面的道路優良的附著力，正如我們前面所說。 並且由於在胎面帶束層剛性的變形減小到最低限度，所以在這樣的車輪上的資源是非常高的（在meree在平坦道路上）。 然而，這樣的車輪是穿刺那麼脆弱，而實際上在道路上經常可以找到和建築釘子，玻璃和生鏽的螺絲釘。

缺點

輪胎的操作表明，這些輪胎的主要缺點是它們的過高的彈性。 而且它不只是胎面和其側部分。 隨著軌道不平順或頻繁運動，它可能會導致車輪損壞。 出於這個原因，子午線輪胎是非常苛刻的，並在腔室內部的壓力是敏感的。 如果這個數字被大大低估，我們可以預期過早損壞的形成由石頭和路緣石擊中時。 這種輪胎的另一個缺點是其成本較高。

應用程序的功能

憑藉其設計特點，子午線輪胎生產幾乎從他們的對角線同行，可今天只有在卡車中找到趕下台。 而且即使這樣的性能徑向輪的缺陷“花束”是遠遠優於其競爭對手，因此，在所有類型的現代汽車的使用。

所以我們想通了什麼功能的特點是子午線輪胎，它被標記，並在那裡被審判。 當考慮這些車輪的所有優點和缺點，可以很明顯的是，在不久的將來完全從世界市場取代子午線輪胎的對角線同行。