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“大眾T4運輸車”:評論,照片,規格
第四代“大眾麵包車”在1990年首次出現了貨車後面。 該模型是如此的成功,該系列生產決定不收。 因此,汽車“大眾麵包車T4”製作直到2003年。 之後,他來到了取代第五代輕型皮卡。 對於駕駛者太喜歡“T4轉運”,照片和機器的概述 - 本文後面英寸
設計
1990年,車看上去很現代。 然後在高聲望被鋒利的碎形式。 設計的汽車並沒有表現力和流暢的線條。 這是一個簡單的工作,“馬”,它必須可靠地履行其職能 - 隨身攜帶的小物品和材料。 該設計沒有站在擺在首位,因為它是現在。 該機在德國城市服務廣泛使用。 在老電影,順便說一下,你可以看到警察和現金託收“T4”。
體幾何
儘管有這樣的角度的形狀和矩形光學,車子已經非常好的和 - 最重要的 - 具有最低阻力係數。 車身幾何構造,使該參數不超過0.36 CX。 對於此類機器這是某種紀錄。 是否有與汽車“轉運T4”的身體出了問題? 評論業主拒絕來自腐蝕完美保護的金屬。 因此,製造商鍍鋅填充有熱蠟,這是防止腐蝕的發生面板承載體和所述內腔(包括閾值)。
沙龍
簡單地和沒有褶邊進行車“大眾麵包車T4”的內部部分。
技術特點
第四代“轉運”芒不同的引擎。 其中汽油體積聚集體從2到2.5升。 他們在84-115馬力被賦予權力。 但在大多數情況下,“大眾T4轉運”柴油發動機走去。 因此,在基部配備有68馬力單元1.9升的工作體積。
“Multivan的”
我們還應該提到的動力裝置為乘客版本“Multivan的”。 這種“大眾麵包車T4”工作人員的2.8升六缸汽油發動機。 單元不同的V形氣缸和定位204馬力的發達容量。 這些特性甚至在目前的條件足夠的餘量。 為了驅散數百名用了11個半秒。 最大速度為每小時194公里。
懸掛
它採用了雙橫臂式 獨立懸掛。 在後 - 伸縮式減震器和螺旋彈簧(未所有版本)。 設置了一圈盤式制動器。 控制機構 - 板條,還裝有液壓。 評論指出弱穩定支柱的存在。 滾刀和槓桿在一組出售,更換它們將花費輪總和(儘管它應每200000公里完成)。 懸掛的其餘部分不需要關注,性能可靠樂趣。
傳輸
基本上“大眾T4運輸車”配備有五步“力學”。 然而,該線是4個步驟的“自動”。 在車上“轉運T4”如何可靠傳輸? 維修箱(局部的)後150000公里是必需的。 隨著時間的推移,由於PTFE套後台的失敗。 還對副軸“切斷”第五檔,因為其軸承失效的。 如果傳動裝置安裝有懸掛中間支撐的,你要注意包裝。 它可以發生。
評測
駕駛者對汽車“大眾T4轉運”非常積極的發言。 儘管他的年齡,機器繼續取悅它的可靠性。 第四個“玩命”的過人之處在俄羅斯的冬天,不需要頻繁維護,它有一個堅固的身體,這不腐。 由於採用了前輪驅動的汽車是容易控制,懸掛很好地滿足坑和顛簸。 不錯的水平,形成噪音。
汽車的成本
此刻,車是二級市場上150-400萬盧布銷售。 價格很大程度上取決於狀態,修改(因為有短期和長期的版本),以及技術“餡”。 然而,購買後要什麼都會更換許多地方去下準備。 只有在質量維修這款車將再次高興他(現新)的所有者。
結論
於是,我們發現了什麼,“大眾T4轉運”。 正如你所看到的,這台機器是值得關注的。 但是,如果預算允許的話,最好是購買第五代“轉運”與引擎和現代設計的更新範圍。 這款車將是對服務不太挑剔。 此外,業主們懷疑使用的自動變速箱。 它不應該在貨運方面。
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