寶馬320：古典和可靠性

儘管傳統的電機在“汽油”的解讀運行實際上這款車將征服它的巴伐利亞質量。 但是，新的寶馬320的柴油不盡如人意。 那麼，除了不少。

加號柴油寶馬320

總是因為最好是先從積極的方面，他們的車是著名的。 位移 在柴油BMW第三系列是二升（2.0 L），容量達到163馬力。 這是違反體育道德級轎車相當不錯的數字。 雖然不太可能鉤住在於馬匹的數量 - 在這裡，而是它建立的質量和金屬，從該馬達由是很重要的。 靜音運行，因為一會說力學的，“乾淨” - 發動機與一個微妙的踏板響應。 已經在較低的觀察到了良好的反應，和三個或4000轉柴油機和完全平滑，但爆炸。

但是，沒有噪音的提示：除了在機艙寶馬320柴油發動機的隔音效果很好，其運行安靜令人印象深刻。 整個建築群配備了車身的優異的操控性和非常可觀的燃油消耗。 在一個好辦法10升每百公里/小時 - 實際上開快車的時候。

在內部，駕駛員座椅有一個舒適的駕駛，在人體工程學方向盤的形狀。 至於懸掛，很容易在任何速度和任何轉彎半徑聽。 專家說，該模型寶馬320幾乎是在處理其廣泛的階層家庭的領導者-但 一切都是相對的。 然後，我們就轉向下行。

缺點寶馬320

讓我們從最開始顯著，但值得把它進行到底。 但寶馬320的反饋形式，ihodya它的價值：一個相當簡單的轎車柴油發動機價值約34000歐元的基本包。 因此，最好的版本將不得不支付超過40萬。

汽車的外觀並沒有引起熱烈的情感，充其量冷漠。 笨拙後部是從光滑正手非常不同的，內部的灰色的色調灰暗製成（前排座椅和所有覆蓋有塑料）， 儀表板 是沒有不同的吸引力。 例如，無線九十年代的所有嫌，沒有背光駕駛員和乘客的鏡子和一些其他細節，關注的開發商來說，這似乎是，始終關注著。 雖然儀表盤在設計開發相當簡單。

讓別人取斷言，寶馬320 - 該車為嚴肅的人，誰欣賞，首先是保守派，德國品質。 就像，“花里胡哨和花里胡哨”是多餘的。 是自動變速器被看作是狀態模型的層次下降。 但是它與發動機無縫工作，節省燃油消耗。 而在今天的市場上，這種要求就浮出水面。

簡要總結，這將是合乎需要把第三BMW固體4-加，特別是令人愉悅的行駛特性比和經濟的發動機。 這車是適合商務人士 - 運動對城市道路和留下它出差 - 一個很大的樂趣和令人振奮的圖像。