“拉達跑車”：特色及評論

俄羅斯製造商伏爾加 - 不僅是“格蘭特”，“卡利納”，“西部大開發”等生產模式。 在該行有幾輛車，很少有人知道，因為他們沒有去系列。 儘管他們沒有收集輸送機上，並沒有在資本的展廳出售，這些車輛是眾所周知的汽車愛好者 - 它只是不是大眾產品。 在這些機器上的一個值得一提。 這種“拉達跑車”（照片將在本文後面呈現），陶里亞蒂創建的，“克里米亞”，由MSTU的學生開發的。 鮑曼。

這個概念的國內託管在首都特別提請注意的車展MIMS 2000 這款車的設計和設計師謝爾蓋適合的指導下建造的。 這種模式是在汽車設計所需要的經驗活生生的例子。 該模型計算出不僅大膽的設計理念和解決方案，同時也使用的原型製造的技術聚酯樹脂。 該方法不適合大量生產，但對於小系列非常適合。 順便說一句，“拉達跑車”是基於“卡利納”，而不是一個每個人都知道。 然後，它只是一個有前途的“卡利納”。 這輛概念車的工作開始於2000年。

從國內敞篷跑車的歷史

希望，謝爾蓋，誰是首席設計師和項目負責人，設計師米哈伊爾·波諾馬廖夫和三名工人 - 在概念車共有五人被聘為設計工作。 這個小團隊的力量短短七個月內，幾乎是從零開始創建“拉達跑車”。

實現的功能

汽車的未來的佈局來思考非常謹慎。 立即可看出，基本的站台必須減少到150毫米。 一旦獲得批准的草圖和技術裝備，球隊開始打開汽車上的紙製成真。

這項工作是由斯巴羅的方法來完成。 在此過程中，佈局的創作被消除。 所有操作都直接在直播現場進行。 這種方法節約了時間和金錢。 在這種情況下，如果有一個好的底盤，原型並獲得優異的操控性能。 關於載體的體積，然後將其通過加工容易材料，通過其上形成有表面遞增。 東西被刪除或移動。

由於天生的設計

一車“拉達跑車”的儀表盤從VAZ-1118再次採取相同。 擋風玻璃框架從VAZ-2110遷移。 對於無框車門的基礎必須阿爾法 - 羅密歐GTV模型。 頭光學是基於汽車“大眾高爾夫”第四代的元素。 汽車的形象必須是一定要保持“拉達卡利納”的特點。 它不僅僅是一輛汽車 - 這個概念的事實。 她本來是要投放廣告的VAZ-1118等所有車型。

最初，汽車的基礎上創建“拉達卡利納”跑車東西Huindai口音提醒90年代初。 但是，後來在奧托瓦茲的領導下，我們決定改變“卡利納”的設計。 這款概念車的出現創造者的創作自由。 其結果是，它成功地完全避免複製的基本版本。 該小組提供了一些新的東西給公眾，但在同一時間，類似“卡利納”。

一旦汽車變得更加完整，並在莫斯科車展的相同日期越來越近了，在伏爾加他們決定，他們可以表現出另一個概念車。 評價表明，“拉達跑車”的演講得到了一點潮濕。 如果模式開始徹底搞，開發人員將能夠改進駕駛特性和內飾。

其核心思想

其主要思想 - 是屋頂。 它必須在樹幹被完全收起。 此功能是不受歡迎的 - 世界汽車製造商都做了屋頂上的有點不同。 這項決定提供正確的，允許保留行李的多少 - 這個想法今天有沒有類似。 這款車可以用卡拉什尼科夫進行比較 - 機器簡單，所以中如此受歡迎。

技術數據

有趣的車“拉達跑車的規格。 由於低重量，它為1150公斤，賽車更快，更加動感。 該機器配有兩升16氣門動力單元。 發動機功率是足夠的車分散到100公里9秒。 馬達105升發展。 s的5400轉/分。 隨著運行順序傳輸引擎 - 它也對結果產生積極的影響。

“克里米亞”

而如果“跑車”從伏爾加由專業人士創建，“拉達卡利納”的基礎上，敞篷跑車“克里米亞”專門創建的MSTU的學生和教師的手中。 鮑曼。 正在開發這款車的第一個數據，開始出現在2015年初。 創建後輪驅動從事校友和大學研究生的概念。 項目負責人是梅德奧尼先科教授。 第一架原型機已經在莫斯科在2015年底提出的。 從紙上畫，到實現概念草圖已經不到一年。 作為鹼使用的底盤平台“拉達卡利納”第二代。 串行模式借用幾乎所有的節點和元素。

“克里米亞”在

所有一無所知優秀室內“卡利納2”。 但“拉達克里木” - 跑車，其與伏爾加的幾乎沒有了心血結晶相似之處。 灌裝概念車看起來很有趣。

沙龍鑲著鮮豔的Alcantara橙色。 有一個 運動方向盤。 所有這一切都引起人們的注意 - 這是國內汽車太不自然的設計。 從“卡利納”的概念已經得到了前面板，雖然它處理。 所有其它內飾件和元件在大學成立。

設計特點

作為支撐結構已經被製造從管空間框架。 但是，只有在第一個原型。 跑車的第二版本將基於由片材材料，另外加強筋的盒狀結構。 作為一個安全的電弧也被應用在管道周圍。 身體部分製成的複合纖維，玻璃纖維，和碳纖維。 也使用聚酯和環氧樹脂。 矩陣創建基於汽車佈局的全長。

玻璃 - 自己設計的。 屋頂和它的機制還創建鮑曼。 上部被的其通過力的節點和桿用於折疊互連三個剛性構件的基礎上作出。 小伙子們和創建自己的雙手和光學儀器。 外殼被由手完全由。 玻璃 - 太原始。 該懸掛系統 - 自我創建的項目，除了第二代“卡利納”的某些部分。 完全轉化的幾何特徵和所述懸浮液的運動學。

此跑車從基座的車輪的旋轉軸線的傾斜的“卡利納”不同的縱向和橫向的角度，以及其它微量組分。 後懸架 - 一樣的工廠，“卡利納”的前部，但具有不同的幾何形狀。 重新調校的減震器和彈簧。

外形尺寸

車輛長度 - 3848毫米，1679毫米的寬度。 軸距是2470毫米。 高度 - 只有1195毫米。

電源部分

作為動力單元鮑曼決定使用瓦斯 - 2127電動機。 其容量為106升。 峰，並且扭矩為148牛頓米。 變速箱 - VAZ-2181。 而單元和箱體 - 串行。 在未來，計劃裝備基於“拉達”渦輪增壓跑車“克里米亞”，並提供各種各樣的功率高達200部隊的選項。

結論

這些實例可以讓國內的工匠。 正如你所看到的，聚集得到一個非常漂亮和有趣。 而讓所使用的“卡利納”的平台。 如由業主的審查，可用零件和可維護性。 如果你買了一台機子，在流，你就不會被剝奪的關注。 汽車值得尊敬的！