寶馬X5：汽車規格。 特色寶馬X5

巴伐利亞汽車生產公司的人氣並不如此帥氣，儘管每個新車型的車頭燈仍然能夠緩和，並以一絲可能的侵略一目了然。 寶馬悠久的歷史，很多跌倒，最重要的是後來的崛起，贏得了尊敬和尊敬，品牌不斷吸引越來越多的球迷與車型。

寶馬X5 第一代

第一家運動交叉公司寶馬在1999年看到了光。 巴伐利亞專家試圖繞過所有的流浪者，將X5與電子產品一起塞滿耳朵。 但是看看寶馬X5的架子。

技術規格

第一款汽車在市場上引入了三款車型：六缸直列變速箱既是汽油柴油發動機，又是由鋁製成的八缸V型發動機。 電機的後一版本看起來最有趣，所以讓我們考慮一下技術特點 最初是最強大的引擎。

所以，電動機的材料自己說：它會站在運動模型中。 雖然寶馬X5車型的技術特性意味著每輛汽車以這個名字生產的運動性。 但是由於286馬力的功率和重量相對較小，這款發動機仍然可以加速到100秒。 而新的燃氣分配系統迫使發動機以任何速度發出最大值。 添加一個自調節冷卻系統，連續噴射和三升的體積，並與五個齒輪的機械變速箱一起，我們得到一個真正的野獸。 誠然，儘管全部的駕駛和 離地間隙為 203毫米，這根本不是一輛SUV。 但即使是這樣的買家也已經原諒了像寶馬X5這樣的巨人。

新交叉的技術填充的一個很好的補充是 獨立暫停。 扭矩的分佈是電子的，這意味著如果一個車輪開始滑動，則係統將其延遲，並將剩餘車輪之間的負載分配。

即使在最大裝載時，硬彈簧仍然保持不彎曲，所以間隙的高度幾乎總是相同的。

但應特別注意“運動型多用途車”的剎車。 首先，這些是已經在穩步應對任務的擴大的製動盤，但是製動系統還配備有在緊急情況下工作的機構 - 當制動踏板被壓下時制動力增加。

補充寶馬X5技術特點的大量電子“洗劑”，大大促進了司機在運動過程中的生活。

外觀

X5的粉絲親切地稱之為“坦克”或“內閣”。 這有其外在的麻煩。 甚至不難相信，這麼大的交叉被稱為運動型。 但事實依然存在。 這輛車差不多5米長，差不多2米寬，170厘米高，在道路上非常活躍，擁有不同的覆蓋質量（這不是SUV）。

油煙機線條線充分流暢起來，形成一個激進的“槍口”：公司的鼻孔與 透鏡頭燈 非常注重“外觀”並存 。 同時，汽車的輪廓看起來光滑圓滑，全面銳利清晰。 這輛車乍一看，好像警告說它充滿矛盾，只有那些坐在車輪後面的人才知道它的真正本質。

室內設計

順便說一句，關於那些坐在車輪後面的人：司機座位很方便。 雖然這輛車上的任何地方都不是方便，但盡可能舒適。

人體工程學的座椅不允許司機在車輪後面“分開”，這將有助於其集中。 休息室有很多空間，所以乘客不會坐在擁擠的地方。 在基本配置上，當然不能滿足皮膚，但是一些缺乏觸覺的快樂則被完全控制運動的喜悅所取代。 已經成為寶馬獨特標誌的小木屋內的木材製成的木片，稀釋了單聲道的內部空間，並保持了眼睛。 用於控制自動化的按鈕的方便的佈置使得可以從第二次行程中使用它們的位置。 另外，巴伐利亞人從基本設備出發，照顧安全：所有型號的側枕和前枕均為ABS，默認情況下也是ABS。

但是，像所有的好東西一樣，寶馬的創始人決定了 X5規格做得更好。 他們完全成功。

寶馬X5第二代和後代

2003年，第一個更新版本發布，2013年，粉絲們對第三代寶馬賽車感到滿意。

技術規格

有新的，更強大的引擎。 現在汽車的最高車速是240公里/小時，加速到百分之一點不到7秒，所有這一切感謝320馬力隱藏在X5第二代的引擎蓋下。 在第三代，BMW X5的特點已經提高了：已經有407匹馬，儘管最大速度保持不變 - 240公里/小時。

在5秒5秒內超頻到100公里是一個真正的成就，現在在與X5索引的交叉點上，從交通燈開始並不遺憾。 雖然豪華班級表示，這輛車將擁有一個堅實的商人，誰也不會向任何人證明任何東西。 但值得一提的是，BMW X5的技術特性將使其能夠實現。

外觀

隨著時間的推移，外觀的巨大變化還沒有經歷。 值得注意的是，這種模式的第二版由於身體的更大的浮腫而變得越來越長，第三代被最柔軟的特徵和細長的輪廓所區分。 雖然這樣一來，車變得更加漫長了，而相反的道路微光已經減少了。

室內設計

內部也沒有觀察到全球變化。 一切都是寬敞的，就像每個新的BMW車型一樣方便。 一代代，只有裝飾材料得到改進，面板和中控台的調色板多樣化。 稍微移動的按鈕，現在管理一堆電子變得更加容易。 有一些快樂的亮點變體 - 每一個口味。

所以我們可以得出結論：儘管寶馬X5的特點，寶馬的運動性質並沒有殺死創造SUV的願望。 現在，由於巴伐利亞的工匠們，我們擁有最不尋常的交叉點，已經成為許多其他製造商的榜樣。 但寶馬一如既往，仍然是第一個也是最好的。