加熱系統VAZ-2107：設備故障原因

通風和加熱系統是用來創造一個舒適的環境為駕駛員和乘客在車內。 有了它，我們的車裡面，你能呼吸新鮮的空氣，以及保持所需的溫度。

. 在這篇文章中，我們將討論如何加熱和通風系統VAZ-2107。 我們將處理它的建設，主要故障及其排除方法的特殊性。

它是在通風和加熱系統是什麼

интегрирована в систему охлаждения двигателя. 加熱系統VAZ-2107被集成到發動機冷卻系統。 進入內部的製冷劑在熱交換的過程中發生的空氣進行加熱使用附加加熱器。 它包括以下內容：

• 加熱器;
• 控制模塊;
• 空氣導管;
• 可調噴嘴。

什麼是加熱器

該系統的主要元件是加熱器，或因為它是所謂“爐”。 它的設計包括：

• 塑料殼有蓋vozduhopritoka;
• 散熱器加熱器與一個抽頭;
• 電風扇。

事實上，加熱器 - 這才是真正的“火爐”。 其身體的上部配備有一個可調節的蓋子vozduhopritoka。 通過它，外面的空氣進入“烤箱”。 在殼體內是加熱器散熱器，通過該加熱的冷卻劑移動（防凍劑或防凍劑）。 由於空氣和溫暖的。 散熱器配備有起重機，它允許通過它調節冷卻流體流的強度，或甚至阻止它。 в теплое время года обычно отключается. 在溫暖的季節的VAZ-2107乘客艙供暖系統通常是關閉的。 而這與該設備的幫助下完成。

就其本身而言，被加熱的空氣不能流入內部與所需的壓力，即使是在快速行駛。 它用於將放電風扇功率（發動機）。 它也位於加熱器殼體內。 範“七”可以在三種不同模式操作的基數。

控制模塊

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. 加熱系統VAZ-2107由設置在儀表板的底部的特殊模塊控制。 它的設計包括三個槓桿和加熱器風扇開關模式。

最上面的桿提供控制閥“爐”。 在最左邊的位置時，它是閉合的，而冷卻流體流繞過所述供暖用散熱器。 當開關被移動到最右側時，製冷劑將流入它在全屏幕中，空氣中加熱到最大。

中間臂允許接近開蓋vozduhopritoka。 在左側的位置，她會完全封閉與外界空氣不能流入內部。 蓋子完全打開時，當我們移動切換到左側。

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. 加熱系統VAZ-2107提供了一種用於空氣流的吹擋風玻璃和前門窗分佈。 它是由下臂的手段進行。 在合適的位置中，空氣被引導到側窗口中，在左 - 在擋風玻璃上。

加熱器水龍頭vozduhopritoka蓋和閥，重定向氣流，由繩索驅動。

風扇模式開關在控制桿的左側。 他擁有的是將風扇四個位置：

• 關閉;
• 它工作在所述第一速度;
• 以第二速度;
• 在第三檔。

空氣管

進氣口使用的暖（冷）空運到擋風玻璃和側窗。 只有三個：

• 左;
• 正確的;
• 中央。

各空氣管道的是塑料“套筒”的具體形狀。 一端它們所連接的加熱器，所述第二主體 - 至相應的噴嘴。 為了減少在傳輸過程中的空氣損失，密封橡膠化合物袖口。

噴嘴

噴嘴或偏轉器 - 空氣通過其被直接供給到機艙的裝置。 включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. 暖氣系統VAZ-2107包括四個偏轉：左，中，右兩項。 噴嘴設計特點是改變板條內部的位置，從重定向側空氣流通到另一側的機構，以及其通常重疊。

怎麼開動這個

, несложно понять, как она функционирует. 檢查設備的加熱系統VAZ-2107後，很容易理解它是如何發揮作用。 因此，通過上車和蓋vozduhopritoka的罩格柵的空氣進入加熱器主體。 在那裡，這取決於冷卻劑溫度和起重機瓣“爐”的位置時，它被加熱到一定的溫度，並在機艙向下移動空氣管道通風口。 從而空氣流速取決於機器的運動速度（與風扇關閉）或風扇模式開關的位置。 通過改變下臂控制模塊的位置，以及在噴嘴板條的位置，我們直接將暖空氣的地方，我們需要 - 在擋風玻璃上，側窗，或在機艙的中心。

噴射器和化油器：有加熱系統設計的差

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». 加熱系統VAZ-2107（噴射器）是從裡面裝有舊化油器“七”沒有什麼不同。 它們的結構和操作相同。 散熱器，其起重機，電動風扇和所有其他元素是可以互換的。 может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». 唯一加熱VAZ-2107（CARB）可能會有所不同，這散熱器製造的圖像“爐”。 舊的“七人欖球賽”由銅製成。

常見問題及解決方案

выходит из строя достаточно часто. 儘管施工簡單， 加熱系統VAZ-2107打破了經常。 其最脆弱的地方是：

• 加熱器閥;
• 鼓風機（馬達）;
• 散熱器“火爐”。

鶴“七”加熱器，以及所有的經典VAZ，經常發生故障。 最流行的失敗 - 由於洩漏到外殼的降壓。 此問題是由更換零件來解決。 起重機修復是不可能的大多數情況下。

另一種常見的破損是電纜驅動器的破損。 替換他，就不得不拆除起重機，因為去其安裝在鎖定裝置而不刪除是不可能的。 還應監測線張力。 如果允許下垂，輕按快門就不會完全打開。

至於風扇，然後將其命名不能被信任。 通常情況下，它與寒冷天氣的發生崩潰。 究其原因，電動馬達的失敗，充其量，成為軸承磨損或畫筆，在最壞的情況 - 開路或短路繞組。 糾正這種情況可以修復電機或更換。

在換熱器為兩個“疾病”：洩漏和堵塞。 第一個問題可以通過任何機械損壞，或相同的化學過程造成的。 今天散熱器由鋁合金製成，其不是本技術的流體特別耐受的。 如果它仍然有可能舊有的鍍銅散熱器焊接，目前只能更換。

換熱器結垢也就是化學過程的結果。 水垢壁和設備的管與時限正常冷卻劑循環上逐漸平息。 這導致了一個事實，即空氣注入到內部不加熱至所需溫度。 替換設備 - 要擺脫這個問題可以通過清洗散熱器特殊流體，在極端的情況下實現。