其油倒入發動機過冬？

在冬季，當負空氣溫度發動機啟動困難得多。 冷啟動，尤其是在柴油發動機需要高電壓的操作系統和驅動程序的患者。 為了更容易地通過曲軸滾動，有必要知道到底是什麼樣的油，以填補在汽車發動機中過冬。

製造商的建議

首先選擇一個冬天的潤滑應參照製造商的建議時。 每節車廂配備使用說明書，在其製造商表示明確什麼樣的油倒入冬季這種模式（哪個品牌，哪些選項）。 如果 服務簿 以任何理由或在它沒有信息是不相關的（例如，這些標記已經過時，不再生產），液體將有選擇的基礎上，參數和公差。 如果他們是過時的，並且這些標準潤滑不去接，那麼就需要更仔細地檢查了市場的化學狀態的汽車，因為這將有可能只依靠自己，對自己的知識。 事先應該澄清，這是沒有必要買油的基礎上，賣方或反饋熟人的一角。 不幸的是，一般買家不能在商人的能力和正直自信，並從朋友可以在不同的機器，因此它是適合你的“吞噬”可能是最壞的選擇。

機油中的化學成分類型

最初用於車輛只有礦物機油。 命名為“礦物”不言自明 - 這意味著流體是由天然成分（油）。 但對於冬季礦物機油斷然不適合，尤其是在溫度遠遠低於-10攝氏度的地方 - 它只是凍結在發動機。

然後將其通過改變操作溫度時提供更多或更少的相同參數分子合成建立合成發動機油。

目前還有看上去半合成機油。 這種天然基地加人工關節。

每種類型都有自己的優點和缺點。 如上所述，流體的礦物組合物不適合於在低溫下操作，但它從小塊油泥和沉澱緩慢和逐漸，otslaivaya“垃圾”清潔發動機。 然後，工作顯示器簡單地更換它的時候。

半合成在冬季也不適宜溫度變化更大的阻力，但這種油至發動機中，由於低溫閾值太高，溫度計上觀察時。

合成流體是最流行已為各種溫度下（取決於標籤）來計算，但是在發動機的加熱或冷卻，粗略地講期間不喪失其工作特性，合成的“調整”。 但是，如果發動機先前使用的低質量或不當潤滑“化學反應”，並且它被覆蓋固化的污泥和煙灰，迅速脫離“垃圾”的內部，從而使油路和濾波器切換到高品質的合成時得分可以發生。 然後還要支付修理發動機，它應該不便宜。 所以，如果你不知道什麼是倒之前和多少萬，無需更換行駛的公里，最好倒入發動機清洗液，然後到新的油，和幾個隨後的週期更頻繁，更換比製造商推薦的。

粘性

當選擇什麼樣的油，填補了冬季，首先我們需要注意的粘度 - 它是潤滑油的性能的最重要指標之一。

底線是，在高速工作的相互摩擦時的發動機部件。 它們之間必須存在的油膜，其，在一方面，會降低摩擦力，因此，加熱和磨損，以及在另一方面，將保證通過摩擦（例如，氣缸）密封性。 如果在冬季機油會太厚，就是將具有較高的粘度，系統將給予困難的一舉一動，需要越來越多的努力和發動機輸出的辛勤工作將是低的。 如果油太薄，它將簡單地流過部分而不提供活塞和汽缸壁之間的中間層，即，摩擦和磨損金屬將被耗盡。

發動機的工作溫度是不斷變化的。 如果機器是，該溫度是等於環境溫度。 當發動機出車前預熱，溫度緩慢上升。 開車時它取決於電動機的努力可能上升或下降的過程中。 然後出現的問題，什麼樣的油是最適合冬季使用，如果在寒冷變稠，並且在加熱時變成液體。

為了確保在低溫下在寒冷的季節完全保護的油應該是足夠的液體，以方便發動機容易啟動並避免缺油，並隨著工作溫度，它應該是足夠厚打造的油膜。

機油的分類 上的SAE

美國汽車工程師協會已建立的分類油的粘度，這是目前全球範圍內使用。 我們談論它進一步。

冬季油

此前，有什麼樣的油的問題是最適合冬季使用，甚至沒有站在駕駛者的前方。 答案是明確的 - 冬天。 根據分類SAE是由字母W的數字值（ - “寒冬”冬）後指定。 在包裝上註明：SAE 0W和SAE 5W，10W，15W，20W。 在W前面的數字告訴什麼的最低溫度可承受石油買家，而不會造成電源包裝破損。 冬季駕車之前必然產生 換油 在適當的天氣條件下在他的區域，不管多少，他滾到以前的潤滑油。 在低溫條件下冬季油不增厚，但是當溫度升高時變得太薄。

夏油

通過保存SAE油簡單地指定數字（5，10，15，20，30，40）的標記。 這意味著在可使用的液體的上閾值溫度。 空氣溫度，夏季該地區的越高，越需要指標來買油，使之保持在足夠的熱粘性。

多級油

近年來，這些類型的油脂，作為夏季或冬季油，都走了，正如通常使用多級油。 這是很容易處理，沒有必要為強制要求更換每個新賽季開始前，有不同的分類相同品牌和上一個尋找石油。 多級油是由兩個數字和字母W它們之間的指定。 第一個數字是指“寒冬”流體性能（依賴於它，填補什麼樣的機油在冬季），第二個 - 一“夏”。 這種普遍的潤滑劑，當然，具有上部和下部的溫度閾值，但每個可以選擇確切油，其將裝配到期望的範圍。 在這個冬天，這將是相當液，並在夏天將維持其粘度。

油SAE分類的選擇尤其是氣候變化

• SAE 20W-40 - -10至45;
• SAE 15W-40 - -15至+45;
• SAE 10W-40 - -20至35;
• SAE 10W-30 - -20至30;
• SAE 5W-40 - -25到+35;
• SAE 5W-30 - -25到+20;
• SAE 0W-40 - -30至35;
• SAE 0W-30 - -30至+20。

從上表可以看出，溫帶地區的居民完善石油5W40在冬天，因為它很容易忍受低溫和溫熱期間不會流動。 他們可能是安全的全年。

根據API發動機油的分類

燃料的美國學院創造了另一個分類，應為冬季選擇機油時，應考慮。 作為一個規則，這個指標反映了潤滑油的質量。 製造商們不要求檢查他們的產品的API和張貼標籤上關於它的信息，但大多數情況下是劣質流體不會通過此過程。 由於每個駕車者試圖倒油最好在冬季，你應該尋找這一指標的潤滑。

在系統API主要有兩個名稱。 字母S告訴買家，這油只針對汽油發動機和字母C的報告，該液體只能在柴油發動機來填補。 有時包可以發現雙規，看起來自從 - S ... / C ......，還是讓 - Visual C ... / S ......在第一種情況下的油是最適合的汽油車，但製造商可以在柴油車的使用，在第二種情況下 - 恰恰相反。

和S分類和分類有選擇什麼樣的機油在冬季傾時的一些重要的附加參數。

對於汽油發動機

• SA，SB，SC，SD，SE，SF - 過時類不再使用。 這種油，它適用於發動機1930至1989年GG。 釋放。
• SG - 油自1989年以來生產的發動機。 防止油泥和腐蝕和氧化的發動機。
• SH - 機油發布以來的1994年。 從結垢，腐蝕和氧化增強保護，降低了磨損部件。 合適的，如果推薦的SG級及以下。
• SJ - 油1996下的發動機。 它有以前，上級antinagarny複雜的一切素質，在寒冷的更精確的工作。 合適的，如果推薦的SH和下類。
• SL - 油多氣門和渦輪增壓發動機從2000年開始生產。 被推薦SJ類和下方增加質量控制，適用於電動機。
• SM - 現代機油（2004年起）。 改進免受過早磨損和沉積物的蓄積。 這台發動機機油，適用於所有引擎，建議採取以下潤滑劑類。 今天是冬天最好的機油。

對於柴油發動機

• CA，CB，CC，CD，CE - 舊的課程。
• CF - 與間接噴射於1990年引擎。 它含有添加劑，以減少結垢，腐蝕，氧化和磨損。 可以在推薦的CD類中使用。
• CG - 為1995年以後發行的發動機，其承受高載荷。 Avtomasla防止沉積物和煙灰氧化的積累和泡沫的形成。
• CH - 機油自1998年以來。 它具有上述所有性質，而且附加地滿足廢氣毒性的標準。
• CI - 類，在2002年通過。 油符合所有環保標準，具有清潔添加劑。 它減少了煙塵和焦炭的量，具有增加的流動性。 最好的機油用於冬季新的柴油發動機。

字母順序值後號2或4表示的是用發動機 - 二衝程或四衝程 - 合適的潤滑劑。

針對ACEA機油的分類

ACEA - 的API，只有歐洲的類似物。 所述標籤通常表示信息根據這些分類中的任何一個，但是可以被發現。

• 字母G表示該油適用於汽油發動機，並從1至5的數字說一下它的質量。
• PD字母表示機油適用於乘用車柴油發動機，數字1和2表示的質量。
• 具有1至5個號碼的字母D表示該潤滑劑被設計用於柴油卡車發動機。

我應該在冬季之前完成

之前，你認為什麼樣的油，填補了冬季，你需要確保這輛車是準備針對高負荷和低溫。 這對於柴油車車主，往往必須在停車場或附近的房子給了他們的“燕子”，並在公共交通站運行尤其如此。

最重要的第一件事情 - 電池和起動電機必須處於良好的工作狀態！ 如果您有問題很少與電池在秋天，冬天他們會在你面前以更大的尺寸顯示。 檢查這些部件後，可以移動，以反映什麼樣的機油在冬季倒，但它不只是發動機油，但也傳遞，在橋和轉向系統（如果存在）的潤滑液。 同樣在防凍液和冬季版本有所不同 擋風玻璃流體。 在第一種情況 - 即水不系統凍結，而第二個 - 以確保良好的可視性，同時駕駛。

只有決定什麼樣的油是最好的，以填補你的發動機在冬季，有必要去風暴，汽車護理用品的商店。 快樂的旅程！