如何確保發動機的工作溫度保持在正常範圍內？

高溫的發動機-這是每一個車主一大不幸。 也許我們每個人都看到了站在場邊“Zhiguli”和“瞪羚”與“沸點”電機，尤其是在夏季。 一般情況下，發動機的工作溫度不能超過90攝氏度的標誌。 如果溫度顯示進去紅，這有可能增加所有零部件內燃機直至徹底失敗的磨損。 最佳的電機過熱保護 - 是的，當然，預防。 因此，為了再次不買新的部件，這樣的事件之後，下面我們介紹的基本規則，操作發動機溫度始終保持在正常範圍內。

散熱器冷卻

正是這種元素會影響發動機的加熱或冷卻。 從劇烈降溫將會如何，而取決於工作溫度 發動機。 VAZ 2112， 像其他許多乘客 在冬季汽車 往往是由特殊的百葉窗工作人員（公版紙板取件），其中放置了下 進氣格柵。 它們減少冷空氣的流動，所以在發動機的工作溫度被顯著增加。 不像冬天，這樣的設備被拆除的夏天，有時散熱器被更笨重取代。 例如，“GAZelisty”得到3-截面散熱器而不是標準的2倍。 的1.5倍冷空氣的增加，因此過熱的危險區域滲透顯著減少。 這種行動可以與任何其他車輛來完成，即使是“十佳”。 然後，工作溫度 ，發動機2110的 將永遠是正常的。

抗滲

內燃機的下部必須始終被關閉，或者至少覆蓋上半部。 空氣落在熱瀝青下面越小，發動機的工作溫度越低。 發動機罩是需要一點點開拓這個位置上直到觸發保護保護城堡。 常“拉達”和“瞪羚”的所有者被放置在塑料瓶，這是更空氣截留的狹縫。 但這樣做，只有當發動機工作溫度達到95度或更大（或從紅氧化皮毫米）它需要的話。

恆溫器

這部分對在散熱器防凍液的溫度和條件有直接的影響。 在夏季內燃機不是“沸騰”，可以從車內取出這個項目。 但是，應該淹沒了小圓圈冷卻，或者是使用這種行動會。 有時驅動具有90度的恆溫器，以便組80和70度的項目，以更有效的冷卻。

還有一件事：為了有效地冷卻發動機防凍液，有必要產生更換時間。 排水防凍大約每三個月。

結論

如果你遵循這些規則，你的汽車發動機的工作溫度始終處於綠色的規模。