因為戈特利布戴姆勒的時間主要摩托車單元已經改變

摩托車作為交通工具出現在汽車的提前一年。 G.戴姆勒發明了它，他的名字被不可避免地與其他有才華的德國工程師聯繫- 卡爾·本茨製造了第一車的美譽。雖然在1885年摩托車單位是極其原始和支撐結構是一個木製框架，這是該設備成為所有自行車的原型，今天解剖空間。

汽車和自行車有很多共同點。兩者都是由內燃機驅動。他們有一個變速器，制動器，燃料供給系統中，冷卻，點火器，化油器，方向盤，消聲器，座位和燃料箱。還有一些附加的操作設備，當然，支撐結構，集成了所有這些組件。這款車是身體，而自行車 - 框架。

的裝置馬達的自行車，通常與組合的手動變速器，對於不同的模式不同。他是二或四衝程。汽缸的數量可以變化從一個為兩個。操作的原理是與正常的工作週期中的活塞和曲柄機構是相同的。

的系統，用於保護電機過熱，有空氣和水。當操作自行車應仔細監測過濾器的條件，因為如果被堵塞時，發動機會停止，並保持這種勢頭開始失速。

摩托車裝置包括另一“淘氣”元素 - 蠟燭。他們可以用冷凝覆蓋，尤其是多次冷起動時，發動機。在一般情況下，點火系統工作以及汽車。燃料輸送通過重力進行。

化油器大致類似於汽車。在戰爭期間，他甚至為美國的“哈雷”和軍隊吉普車標準 - “吉普”，極大地方便了設備的操作。如果摩托車是長期存在的，它可能會導致斑塊仔細清除。用於噴嘴的清洗最好使用銅線。

有趣的裝置消聲器的摩托車。這是“在管筒”帶擋板的機械聲濾波器。除了有用的功能和裝飾消聲器攜帶負載 - 其照耀和是每個騎自行車的人的驕傲，像塗有鉻和鎳等部位。

前輪被固定在叉，在鋼管與剛性地固定在其上的輪製成的，可旋轉在一起。它配有彈簧和伸縮型的液壓減震器。法拉和後衛都位於同一個地方。

摩托車設備具有另一特定特徵 - 雙制動器。對於後輪符合踏板，按下右腳，前後面 - 在方向盤上的右臂。

安裝在大多數車型變速箱，可以讓你有一個四速，有時相反。

雖然摩托車單元和近幾十年來發生了根本性的變化，但一些技術進步仍然有利於騎自行車的人的惡劣生活。密封件，由耐油性橡膠，其設置有一個鏈的，顯著延長其壽命，但是它應該保證它總是模糊不清，特別是通過水坑的驅動之後。