“杜卡迪999” - 權力和風格的典範

“杜卡迪999” - 是機動車的邊界的看法完全不同，它是無與倫比的性能和動感的設計絕對不真實的組合。 鈴木GSX-R1000 - 這是許多的終極夢想，但在那之前，直到你熟悉的意大利motopromyshlennosti的最佳創作。

三棺材

有一種意見認為，意大利摩托車不受可靠性區分，不像日系車型。 然而，這個判斷是那些誰只是花錢“杜卡迪999”的購買和維修中最常見的。 重要的是要觀察一些細微之處，通過它你可以享受長期熟悉這個技術是非常重要的。 首先，杜卡迪摩托車不能運輸的唯一手段，對“攜帶某人的屁股工作和背部的每一天”是不是頭等大事，甚至在設計的初始階段。 這種技術是靈魂，為自愛的測量滿意度，為最終的運動，但不適合日常使用。 例如，在7中運行時 - 萬公里年度和及時貼心的服務“杜卡迪999”將持續相當長的時間。 其次，杜卡迪需要去感受，去注意到的行為絲毫改變。 保持設備完好，並及時指的是專業的成本會高於修復它便宜得多。

輝煌的創造意大利工業的不買對的一個或兩個賽季，新模式之前發布的 - 一個漫長而非常虔誠的態度。 這是一夫一妻制，新摩托車的模擬，當然，買，但只能用“杜卡迪999”沒有人會說再見。 它會採取什麼樣的大約20年 - 這將是很容易前往收藏家的精英聚會。

傳奇“遙遠王國”

搞怪，但“杜卡迪”的開發商是誰原本無關，與摩托車的人。 所以，一個他們試圖構建一個船馬達，第二從事生產的樂器，而公司杜卡迪兄弟在那些日子裡，成功地從事生產收音機。 在戰後年聯合sotrudnichesiva開始後，我們決定建立一個摩托 - 所以，第一次看首演模型巡洋艦的光，配備175毫升水平頂置氣門發動機，電啟動 - 最驚人的！ - 自動變速器。 然而，這種自行車是不是要贏得民心的意大利人，而模型以較小的排量更需求。

在其首次亮相（2001）年“杜卡迪”不明白任何人。 最簡單地感嘆說，新的第999次不相似，它的前身（912th）。 事實證明，皮埃爾Terblansh獲得成功的時間 - 這是只有在2007年，形狀和“杜卡迪”的設計被認為是一個高品質和精心調校的主流，燈不顯得太渺小了和銳邊和側板不切的樣子。

“杜卡迪999”：技術規範。

這是最高速的自行車中的不可替代的喜愛。 杜卡迪發動機Desmodromny驅動器允許您刪除為此操作限制不能在轉速表的紅色部門被看作是絕對不必要的失誤。 發動機功率檢查naitochneyshim方式 - 所有的測量是在後輪做出，而不是曲軸。 現代 自行車杜卡迪 -這輛車是專為野蠻和動態駕駛。 由於desmodromnomu定時機構，兩缸發動機容易產生在後輪140馬力。 馬達容量是998立方米，最大功率在9750轉來實現的。 與以往機型相比，“杜卡迪999”顯著扭矩增加。

到哪裡找車，為什麼呢？

奇怪但卻真實：在二級市場上可以發現相當多的有關出售“杜卡迪999”的。 價格不阻止：的“遙遠王國”的成本與體育摩托車的同類機型水平。 二手摩托車經常取來自美國或日本，更不用說 - 來自歐洲。 據官方統計，俄羅斯“杜卡迪”也賣了，並找到一個明確的歷史自行車是很真實的。 在一般情況下，尋找一個良好的自行車上的網站和論壇，在那裡真正的鑑賞家杜卡迪活得更好 - 在這裡，有進行收購的自行車，這曾經是一個經驗豐富的師傅和的服務，因此，摩托車的狀態將是相當滿意的多了更多的機會。

對於什麼是值得買摩托車？ 用它純粹是為了“pokatushek”和車輛 - 是褻瀆。 賽道 - 這是那裡的“杜卡迪”，揭示本身盛開的地方。 當然，不要忘了其目的是為了證明這種“玩具”的活動。

成本

對於“tridevyatki”的價格完全可以接受。 例如，你可以很容易地找到一個很好的模式，其費用將在二級市場上在同一範圍內的價格為自行車運動的同型號具有相同特徵的變化，而是來自其他製造商。

應當注意的，不是由生產年份確定的價格 - 這主要取決於自行車及其版本的條件。 儘管如此，以確定平均成本可能 - “杜卡迪999”2003年至2005年車型年將耗資約280 - 400萬盧布。 當然，這種感召力和不可思議的力量的價值。