本田CB 500：評論，TTX，評論

在騎自行車的環境中並不徒勞，有一種看法，其中寫有“本田”這個魔術詞的所有東西都是高質量的，直到設計細節所闡述的細節，而100％的價格證明了它的價格。 許多摩托車已經從這個製造商的傳送帶下降了，這些製造商已經成為真正的傳奇，也是數百萬人沒有想像沒有“鐵馬”的生活的夢想的主題。

但日本摩托車行業的怪物不僅瞄準了精英，而且準備在車展上脫穎而出，數万美元。 本田CB 500是一個很好的確認。 這種經典的公路自行車，即使在榮耀的高度，也沒有震撼價格。 然而，這並不意味著在其生產中，本田已經改變了最高的質量標準。 我們的審查對於那些考慮購買這種模式的人來說是有用的。

簡史

本田CB 500摩托車的推出始於1993年。 該模型專為歐洲和美國市場開發。 這個系列的第一次摩托車是在日本生產的，經過一段時間的生產搬到了意大利。 這輛摩托車從10年來關注的傳送帶下降。 製造商定期做出一些改變，但主要涉及製動裝置。 設計和TTX現代化都沒有受到影響。

版本

最初，該模型是在沒有整流罩的情況下生產的，只有1998年才有一個版本。 在它的存在說，標題中的筆記S。

你可以找到附加到摩托車名稱的其他拉丁文字母。 它們基本上代表了生產的國家和年份，以及模型的特點。

TTH

如果您正在考慮購買本田CB 500摩托車，規格一定會令您感興趣。 該自行車採用鋼製雙面車架，配有雙缸四衝程發動機，體積為499“立方體”，能夠提供高達58馬力。 燃料供應兩台 京濱 CV 化油器 。 驅動器由鏈條，點火 - 電子執行。 所有型號都有一個37毫米的望遠鏡，行程為115毫米。 後面有一個雙減震器。 乾重是170公斤，一輛滿坦克的摩托車重量為190.燃油箱的容量為18升，這在很大程度上是宣稱的費用。

道路上的行為

摩托車本田CB 500，其特點是跑車的典型，可以在4.3秒內加速到數百人。 製造商聲稱最高時速為185公里/小時，但即使是有經驗的飛行員也不應該忘記，這仍然不是一項運動，沒有必要超頻。

對這款摩托車的車主的一致評價，證明了他對車隊的快速反應，平靜的性格和出色的穩定性。 購買這款機型，您可以確保不會因為熟練的管理而害怕漂移和漂移。 在許多方面，道路上的行為取決於覆蓋面。 秋天的積雪覆蓋冰冷的地區不是在這輛自行車上炫耀的最佳時機。 在礫石上，自行車的行為非常不確定。

飛行員和乘客的舒適

高增長的許多業主都指出，自行車太低了。 對於那些長度超過1.8米的人來說，可能看起來太小了，從鞍座到腳踏板的距離。 登上摩托車上的飛行員本田CB500是大多數道路建設者的典型選擇 - 前景輕微。 乘客可以舒適地適應。 後排座椅寬敞，堅固，彈性。

本田CB 500目標觀眾，評論

首先，這輛自行車是為那些必須在城市周圍旅行的人而設計的。 這真的是他的元素。 大多數情況下，這種模式是由那些至少有一小段駕駛經驗的人選擇的。 可以推薦作為第一輛摩托車，但是要發揮技能，就要堅持不懈，謹慎。 不是所有的都安排一個鏡子 許多人認為他們是自己的肩膀，而不是道路。

業主的反饋意見通常是指燃料消耗和維修摩托車的成本。 本田CB 500平均每百次吸收5.5升，但在很大程度上取決於駕駛風格。 在主管關心的情況下，摩托車讓業主多年，廣泛的經銷商網絡和眾多的服務中心可以幫助確保這一點。

本田CB500來自亞洲

值得注意的是，還有另外一款與本文所述的 本田CB 500型摩托車混淆的型號，如果沒有提及亞洲自行車，這個評測是不完整的。 有三個修改：

• 運動 本田CBR500R ;
• 裸體本田CB500F;
• Tour-enduro本田CB500X

在上面的照片中，您可以看到一個赤裸的泰國製作，這在視覺上很容易與日本和意大利的經典區分開來。 它們之間的差異是微不足道的，主要涉及身體套件。 所有3款車型均在泰國製造，並在亞洲國家銷售。 摩托車 - 這是整個系列中唯一可以在俄羅斯購買的摩托車。 這裡重要的是要明白，這是一個完全不同的模式，與我們的評論主題無關，除了輔音標題。

價目表

在展廳裡找到一輛幾乎15年前停產的摩托車幾乎是不可能的。 但是，如果你真的想這個模型，你應該注意二級市場。 俄羅斯聯邦沒有里程的摩托車的平均費用將為3-3.5萬美元。 今天的主要競爭對手是川崎ER-5和 鈴木GS-500。