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挖掘裝載機傑西博3CX超：說明書，使用說明書
英國JCB公司是全球知名的高品質的履帶式和輪式施工設備。 在該公司的品種一個特殊的地方佔據了挖掘裝載機。 一個這種技術的最知名的模特是JCB 3CX超。 車輛配備了柴油發動機品牌。
與大多數廠家的工程機械，JCB公司非常注重其產品的設計和人體工程學。 在這篇文章中，我們將著眼於挖掘裝載機JCB 3CX超級更多細節。 幫助我們在本手冊中，並回顧了實際經營者。
一個小歷史
JCB公司是挖掘裝載機第一製造商之一。 在1954年發布的“長子”公司，被命名為主要LOADALL MK。 這是一個正常的拖拉機與發動機Fordson，電纜裝載機和挖掘機安裝設備。 從輸送機550然後下降單位。
自1956年以來，它已經推出了生產一種新的模式，所謂的Hydra-挖掘機的。 它擁有更長的挖掘設備。 直到1960年，製作這些模型對1800年同時開始開發自己的底盤，這導致了創作JCB4模型。 這是第一個挖土機，將其在黃色牢固染色，並有一個座位，旋轉180度。 三年來生產十五萬冊出售。
期間從1961從輸送機的期間，以1967下降約7,000模型JCB 3的，其不同移動滑架，支架和新挖掘設備。 1963年，在模型中已經做了一些改動。 特別是，它被安裝在側鉸鏈門，該長形手柄，以及一個新的發動機（Fordson或BLMC）。 一個名字被添加到索引中“C”。
新世代，在1967年發行的JCB名3C II下，是一個真正的長壽。 它是1980年製造。 十三年來，已售出約40,000份。 此版本不同彎曲箭頭和滑動門。 更近的修改已經收到半自動變速器和氣動起重臂。
接下來倖存者於1980年投入生產。 他的名字是JCB 3CX。 使用抓斗已經讓這個版本挖洞以5.53米的深度。 過去的修改局限於4米。 3CX模型製作了11年，在74萬份的數量銷往世界各地。 它是非常可靠，在施工現場今天如實提供。
1990年，他出現反鏟裝載機JCB 2SKH的不同之輪公式4×4×4。公元1991年，為公司的一個轉折點。 3CX模式已經被完全重新設計，開始與底盤設計和整理。 與此同時，該公司已調整了強大的四輪驅動車型JCB 4CX，其中有協調所有車輪的旋轉和所謂的“蟹行”的釋放。
2002年公司提出的設計競標。 它在其旗艦車型伺服和傳輸的Powershift不斷推出。 和2005年看到了更新的模型與整體罩，新的液壓系統，自己的發動機和其他一些小的改動的釋放。 下面就開始我們今天的主角的歷史。
客艙
就像他的所有同事，JCB 3CX超級有一個寬敞的圓形展台。 它的特點是在車窗也沒有橫桿。 此亮相，成為英國品牌產品的標誌之一。 客艙設計出來非常好，方便。 然而，有一個缺點 - 為了美觀起見，所有的窗戶都粘到開口。 考慮到這種技術的具體細節，玻璃破損的風險是相當大的。 但他的繼任者，現在是一個艱苦而漫長的過程。 挖掘機和裝載機的繁榮看起來完全與駕駛室和底盤調。
引擎罩
挖掘裝載機JCB 3CX超級是，擁有一個圓滑的一體式發動機罩的第一模型。 此前公司普遍適用的引擎蓋三部分。 新技術不僅使外觀更漂亮，而且是從實用的角度來看是有用的。 現在有一個凸起引擎蓋進入發動機艙是不是沒有限制。 唯一的例外是，除非散熱器和電池中，向其中訪問是必要的，以除去格柵。
馬達
如已經提到的，所述的挖掘機，裝載機3CX超級的主要區別特徵之一是馬達。 正是基於這個模型而開發。 發動機JCB 3CX中超，據該公司幾乎從怠速轉速扭矩有一個龐大的儲備。 眾多創新解決方案的設計製成的冷卻系統和發動機功率。 所以，我們設置一個過濾器水分離器。 他拿起水分，這掉進燃料。 油過濾器配備逆流閥。 他一直在殼體內的油不運轉發動機。 該解決方案不僅使維護更舒適，而且能夠啟動發動機的清潔，過濾油。
送風系統已經自清洗過濾器。 進氣口在同一時間進行一個小的側面。 這使您可以進入的空氣是乾淨和冷靜。 所有的維修點都位於左側 - 電機服務的便利性也照顧。 所以走走挖掘機獲得一種或另一種元素，不再需要。
室內
機艙內均嚴格保持很舒服。 當時的顏色 - 黑色和灰色。 再加上有色眼鏡，他們給內部的一定增色不少。 室內裝修佈局自1997年以來一直沒有太大的改變。 這不是古語，和經過時間考驗的舒適性和人體工程學。
機艙內有兩份工作。 其中一人提供了裝載機操作。 轉向柱變得有點“薄”。 它有兩個稈。 第一控制發送，並且所述第二 - 光工程。 在方向盤是一個性能儀表板。 她最徽JCB。 展開座椅180度，我們得到的工作場所挖掘機。
這裡的一切都按照乘用車的傳統方式進行。 右邊是手套箱，左 - 儀表板JCB 3CX超。 是誰已經對這種技術工作的人的評論，表明特別應注意通風系統。 首先，擴散器分散在整個客艙，他們做他們的工作非常清楚。 其次，運營商有機會打開後窗。
椅子
在這種技術中，一個特別注重的是駕駛的舒適性。 在挖掘裝載機下班後是相當複雜的，負責任的。 一組調整駕駛座的是並不遜色於現代轎車。 它的高度被修改在三個方面：所有的座椅，前部和後部。
通過所述壓縮機，所述水平可在靠背的底部和頂部上進行調整分別回水。 對於在寒冷的季節舒適的工作有電加熱。 獲取椅子JCB 3CX中超完全可以任何人舒服。 從駕駛員座椅提供出色的視野。 前輪和升降臂都清晰可見。
管理
鬥裝載機和預算版本通過一個簡單的槓桿來控制。 對較昂貴的裝飾水平是三個操縱桿的責任。 其中之一是負責卡車，和另外兩個 - 挖掘機。 操縱桿接管踏板的某些功能。 這開闢了司機的工作，把座位讓給側的可能性。 挖掘機控制的低成本版本兩臂承擔。 右轉負責桶和提升/降低熱潮，和左 - 鏟斗的運動和轉向箭頭。
踏板在這種情況下，只對一個功能單元JCB 3CX超級責任 - 望遠鏡。 如何調整伸縮臂？ 很簡單。 正如專家評論，腳踏板很好地工作。 如果你有適當的開關，可以分配給他們多了一個功能 - 移挖掘機馬車。 這是非常有用的，尤其是在城市環境中。
黑框柱子還存在一些困難。 它是由控制桿，靠近儀表板來進行的。 這是該機型的另一大亮點。 另一個特點 - 不存在其下的斷路器和接線的。 在經濟繁榮的一個簡單的運動被鎖定鎖可以通過特殊的筆被解鎖。 它位於杯托附近。 特殊開關激活鬥練級系統，讓你保護的內容溢出。
傳輸
我們已經提到，該模型3CX超級配備了半自動變速器動力換擋。 根據變形例中，它可以是4或6頻帶。 無功能“蟹行” - 便宜的版本昂貴的另一個區別。 但在所有的變化提供機會協調輪4的旋轉。 它也是由一個特殊的開關激活。 它一旦車輪對準生效。 這一功能大大增加了設備的靈活性，讓您可以舒適地在擁擠的條件下工作。
驅動器
挖掘裝載機3CX超級有四輪驅動。 後部和一個完整之間的過渡手動和自動地執行這兩者。 在後一種模式下，全輪驅動器關閉時，第四齒輪。 這可以增加生命的傳輸，節省燃油。
順便說一句， 燃油消耗率 ，以JCB 3CX中超，根據製造商，品牌9-15升/小時。 這一切都取決於工作的類型。 當車輛速度減小並激活第三傳輸，所述驅動器被自動地改變到完整。 如圖所示通過手動JCB 3CX超級，期望用裝載機工作時，包括四輪驅動。 在這種情況下，前軸重大大增加。
機動性
轉向系統液壓傳動模式。 在非計劃停車電機系統被觸發緊急轉向。 在設計中提供了他的政權的兩個：將兩路和四個輪子。 第一實施例中使用的驅動主要是當在普通公路，和第二 - 在擁擠的條件下工作和搬運負載時。 從鎖鎖住方向盤轉2.75圈。 轉彎制動的車輪的細節：外徑車輪 - 9.35米在桶的邊緣 - 11.15。
同時，隨著車輪制動器的旋轉是更緊湊。 在這種情況下，車輪的外徑 - 9.5 - 在桶的邊緣8微米。 JCB 3CX超級輪胎是這個品牌的標準產品，並且具有16.9×24尺寸。
JCB 3CX超：規格
有趣的技術數據的另一位：
- 單位重量 - 7725公斤。
- 馬達容量 - 92升。 一。 （或68.6千瓦）。
- 挖掘深度 - 4.37米。
- 鏟斗挖掘力 - 6227千克。
- 1立方米 -鏟斗的容積。
- 最大桶的挖掘力 - 3217公斤，具有折疊底部 - 6324。
- 泵流量 - 154升/分鐘。
- 接近角 - 74°。
- 離去角 - 19°。
- 118° - 的車輪之間的障礙物的頂角。
- 卸載高度 - 2.64米。
- 層切割的厚度 - 0.23米
剎車
大部分注重的是制動系統的創造者。 其結果是，當你踩下踏板，你能獲得清晰和明確的，但一個可預測的響應。 剎車是非常可靠的，但它們的清晰度是值得習慣。 建議在普通街道上行駛時系好安全帶，並享受“飄走”的模式。 它消除振動叉車可以搖動的顛簸整個裝置。
結論
一般來說，如圖所示的評語，挖掘裝載機3CX中超，甚至值得稱道的最廉價的裝飾。 而這種情況的原因至少有三個：一個舒適的客艙，性能優良，外觀光亮。 零件JCB 3CX中超是相當昂貴的。 然而，這是很正常的，因為他們的產品的質量和水平。 除了喪失能力的挖掘裝載機的任何節點，你還是應該嘗試一下。
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