新莫斯科地鐵地圖CIT：請問容易走動？

莫斯科地鐵是不斷變化的。 興建新車站和線路。 它可以讓你在城市和郊區的不同區域合併成一個單一的運輸網絡。 地鐵讓你迅速獲得從一個區域到另一個區域，在不堵車，這在莫斯科站幾個小時 - 並不少見。 其中一個主要線是環，其直到2016是與所有其他線相交的唯一的地鐵線路。 今年開CIT（莫斯科環城鐵路）。 它重疊與第二環高速公路，在北部莫斯科傳遞給它的上方。 本文將解釋CIT的什麼功能，看起來像一個新的地鐵方案“莫斯科與CIT，”考慮其他重要穴位。

莫斯科地鐵

莫斯科大都會 是世界上最具挑戰性的賽道之一。 它由14行和203站，包括地下和表面。 大部分地鐵線路穿過城市。 還有一個短行，具有在其組成中只有2-3個站和互連非重疊分支。 此外，有2個環，其中一個不是很傳統的地下。 它會進一步討論。

新的環行：看起來像

莫斯科大環鐵路代表鐵路大多空地類型。 它運行在道路上的困難和部分越過橋上的平坦區域。 在新的站環形線31，其中有單獨的和與地下其它線重疊。

此前CIT驅動器是不是一個普通的地鐵成分，培養出更多像火車。 這些列車被稱為“燕子”。 他們不是簡單的組合裝備好得多，在地下的地鐵運行。 它們的規模更大，更寬敞，它們提供更大的座位。 他們也有廁所，屏幕空間，嬰兒車和自行車的交通。 這些汽車甚至承諾裝備網點進行充電的小玩意，但Wi-Fi網絡是值得商榷的。 讓她想要的，但何時以及如何有效，仍是未知數。

新的環行：它是如何工作

方案莫斯科地鐵與CIT表明，許多站環行會在地鐵站過渡。 這些站將是17當11站過渡到地下畫廊移植將被關閉：metrostroiteli-工程師稱此原則“幹腳”。 C 10的CIT站可以轉移到通勤列車。 並以優異的地面交通計劃每站鏈接。 這已經完成，但尚未完全落實。 為了從一個站到另一個站搞定，你需要2〜5分鐘。

傳動系統與在高峰時段5-6分鐘的時間間隔（早晨和晚上）在其他時間10-15分鐘。 工作時間是從地鐵的其餘部分沒有什麼不同 - 從早上6點到早晨。

對於CIT的票價是一樣的，在地鐵 - 50盧布。 此外，同遊（“三”，“90分”，所以軟。D.）。 那是在從地鐵站站CIT的過渡將不得不再次使用該卡或單程票付了車費。

如何現在看起來地鐵方案

更新莫斯科地鐵地圖與CIT開始尋找更廣泛和全面。 大都會開始覆蓋大得多的區域，以及從一個站到達另一個（其以前需要，例如，移植3）現在是可能的轉移1或沒有。

優點和CIT的缺點

CIT，像在大城市的任何創新都有它的優點和缺點。 讓我們首先考慮的好處：

1. 減少了從A點移動到B點在莫斯科地鐵所需的時間。 新站，上面介紹駕駛，它讓可能不是更快通過它來導航，但在不做出不必要的移植的行程現在變成實實在在的。
2. 減少在所述第一環線客流，因此，它的卸盤。
3. 新的傳輸 莫斯科地鐵的方案 與CIT覆蓋莫斯科和周圍的偏遠地區。
4. 基礎設施建設和附近的新站CIT空區建設。

缺點：

1. 許多人不喜歡更新的莫斯科地鐵。 駕駛新站由遊客和當地人感到困惑。 但是，我們相信你能習慣這一點。
2. 路線CIT從地鐵標準另行支付。 E.事實證明，有利於在新的道路開車只有那些誰補貼旅行或誰去直接。
3. 缺乏時可被稱為是尚未處處有一個新的莫斯科地鐵地圖CIT，所以你必須依靠無論是在舊的電路，或在移動應用和印刷的卡片。 但是，這將在一兩個月的變化。

前景

今後，計劃完成全部過渡到鄰近的地鐵站，與CIT顯示輸出到公共交通。 雖然莫斯科地鐵CIT地圖不是很出名，不僅為俄羅斯人，但即使莫斯科。 因此，已經有一個在地鐵和街道上的計劃更換招牌。 人對CIT的流動仍是不一樣大，但預計將逐漸增加的乘客數量和利潤相應增加。

它也靠近車站CIT規劃建設新的公寓樓，即A.以前無法進入的領地不再是。 因此，例如，已經提出了工廠ZIL的前疆土的發展計劃。 在一般情況下，預計CIT將注入新的生命邊遠地區和首都的交通基礎設施。