最省油的車：自有資金的生態和經濟的保護。

歐盟即將生效，該協議汽車，其中規定的廢氣排放到140克/公里的水平，這將導致消耗的燃料消耗量的下降減少。 這個數字是迄今為止最重要的，決定性的標準購買庫存車的時候，當汽油價格超過60％的增長。 現擬，房價將回落至5-6升/ 100公里為使用汽油或柴油燃料的所有轎車。 所以，今天有什麼可識別的最省油的汽車？

Autoclubs avtotematiki和雜誌已經接管了功能，以確定汽車品牌已經滿足了必要的環境標準，這需要更多的設備升級。 他們的主要任務是在類別選擇汽車的車型“最 省油的車。”

根據基於循環NEFZ和EU技術等級是基於所述特定燃料消耗和調節一千二百六十八分之八十零屬於類有毒，二百二十零分之七十零EWG的EWG物質測量的原理。 在排名，這是不久前公佈avtozhurnal“汽車報”的領導地位，佔據了最經濟的汽車，發動機，其消耗的柴油。 然而，這並不奇怪！ 汽車這樣的類佔據第92位。 比賽他們做了時下流行混合動力車 - 汽車電驅動的汽油發動機。 測量，而不考慮驅動技術和外部因素作了。 據了解，它的駕駛機器路徑的三分之二在城市交通中進行，全國第三。

類評級微轎在“最省油的汽車”的範疇smart的fortwo由柴油發動機，這相當於只有3.8升的油耗領導。 在這個等級與他的第一個地方可以共享大眾Polo藍迅，如果不反對0.1升燃油消耗。 汽油發動機的所有者雪鐵龍C1僅排在第21位。 豐田AYGO和標致107已經示出的相同的燃料消耗，但均在定價後續位置和把它分解為相同的結構的原理。

在“最省油的汽車”的類別評級緊湊級領導 混合動力車豐田 的普銳斯，它具有優勢的柴油雷諾梅甘娜僅為0.2升。

從現代汽車從阿爾法·羅密歐的Brera 2.4 JTDM，進一步酷派2.0 TFSI奧迪，那麼酷派2.0，最後的325i雙門轎跑車寶馬：跑車類呈現前十名，其中甚至包括4款汽油的領導者。 最有效的車輛之間的第一個位置了模型車用汽油發動機型高端（“力士”） - 雷克薩斯LS的600H。

環境政策 的歐洲國家的目的是在引進省油的緊湊型城市轎車。 英國，德國和法國，例如，已徵收的SUV在全國各大城市和資本流動的限制。 我們認為，引進具有高油耗汽車一車資的建議。 當購買的最具成本效益的機器稅收優惠和折扣。

一些專家建議那些誰不想或不能負擔更換機器：

1）這是沒有必要的熱身在寒冷的天氣引擎，最現代化的汽車並不需要它。

2）如果可能的話，通過一個開關傳輸：從第1到第3，並可以立即啟動，並通過第二。

3）在30秒，更簡單，更關閉發動機。

4）制動的類型，在許多現代汽車阻斷燃料的流動既節省了燃料和制動器。

5）盡量不開車抽搐，避免短距離行駛。 統一騎馬，而不是速度會為您節省高達2升燃料，如通過測試。

6）保持輪胎壓力在空載汽車0.2-0.5巴過位置。 只有在必要時才使用空調。 不要加載強烈樹幹。