本田CBR 400 - 道路普遍征服者

本田CBR 400 -自行車運動，這在關注生產程序出現於1987年，並繼續生產，直到1999年，這一年。 這種自行車已經取代了早先未發行的AERO，不變得如此流行為他的繼任者，誰被釋放，不僅延長，但完全升級單元。

引擎功能

本田CBR 400能夠贏得狂熱的摩托車手心中世界各地。 而且不只是在城市街道上。 許多電機球迷征服了這個單元賽道。 這是什麼車的動力的秘訣是什麼？ 當然，第一件事應該注意其結構。 然而，人體工程學設計和應該受到表揚，太。 但首要的事情。 本田CBR 400 - 這是一個非常均衡的車，它和諧地結合出色的操控性，可靠性和舒適。 它真的是非常方便相比，頭腦發熱的措施時，旅行。 這種自行車 - 初學者電機球迷一個很好的選擇，因為它被設置tyagovity“彈性”的發動機，這是非常容易和簡單的管理。 這台發動機是非常好的，有很好的理由本田12年升級。 馬達提供了一個非常動態驅動而不看一個非常溫和的量，其等於399厘米/立方米。

選項

除了這個獨特的引擎，還有在本田CBR 400條騎摩托車的一些功能表明它是非常要求不高至於維修。 這裡最重要的東西 - 時間更換耗材和油。 在這種情況下，很長一段時間內將摩托車取悅它的主人一個既定的工作。 應當指出的 化油器京濱， 它們被安裝在這個自行車。 當與同臭名昭著的雅馬哈或鈴木相比，他們更容易，通過設計更加可靠。 變速箱可以比作一個瑞士手錶的工作。 一個 離合器盤 能夠繼續50000公里，甚至更多-這一切都取決於車手的準備，他的駕駛風格。

技術細節

有必要說說本田CBR 400規格的其他方面，如已經發現，良好的 - 摩托車揭示了自己在不錯的水平這方面。 但是，這不是他的優點的整個列表。 這是不可能不注意到他強大的底盤。 好的鋁和偏置框架和 後懸掛， 其中所述漸進的特徵。 這些元素是最高級別的裝備，以應付他們的職責。 值得一說的關於剎車幾句話。 它們是由開發商按照所謂的智能充足的原理製成的。 兩個浮動盤 - 前部和後部 - 與單活塞卡鉗的單盤。 摩托車總是足夠的剎車力度。 一些電機風扇增強的信息內容，建立增強軟管，但每個人的事。

外形

值得注意的是，關於本田CBR 400多幾個特點它的外觀和設計的特點是使得向外類似於摩托車CBR900RR火刃1992式樣年。 他的觀點，他清楚地表明，這的確是一個自行車運動，儘管事實是一個非常緊湊的。

前輩

之前的模型本田CBR 400在市場上得到普及還有很多其他的摩托車。 1992年，他似乎被許多電機球迷認識了良好的自行車。 這是一個本田CB 400超級四。 值得一提的是，這些機器在日本正式獨家發售。 在其他國家，他們只賣出了所謂的“灰色經銷商”。 總的來說，這些“chetyrohsotki”只針對日本摩托車市場上取得，在日本的容量和體積測量新手車友有效限制。 並且這些限制如下：功率不超過53馬力和量 - 不超過400立方厘米。 幾年後，在1995年，這一年，已經發布了另一個版本，這在當時方形前大燈已經被擋風玻璃和時尚。 然後有非常流行的橙色“橙色”和黑色。 這是他們，而這種模式已經實施。 S和R的版本都配有 排氣管， 這是相同的本田CBR400RR（順便說，釋放的同年）。 它應該是這些模型的一點更為詳細的審查。 S版發布於1996年。 它從上一輪頭燈，運動不同化油器設置和修改乘客腳踏板。 除了缺乏核心立場。 最後出版的第二千零八年度車型。 她樹立了新的電機NC-42，加上噴射系統。 開發者最終確定VTEC系統以這樣的方式即在發射時的附加閥被激活時完全打開節流閥。 我們可以肯定地說，每年的模式已經獲得了新的輪廓，直到它變成一個完美的多功能自行車，將吸引新手和狂熱征服者的道路。