“格奈澤瑙'（戰艦）特性和結構的描述

著名的德國海軍戰艦“格奈澤瑙”投產於1938年在第二次世界大戰前夕。 該船舶的設計已經成為最雄心勃勃的一次之一。 戰艦曾擔任直到1943年，當接下來的戰鬥受到嚴重損壞。 他被送去修理，但最終決定保留。 1945年，德國戰敗前不久，船被擊沉。 在歷史上它不僅為他的武器功勳，而且表現出色聞名。

建築史

德國戰艦“格奈澤瑙” - 二戰最著名的船隻之一。 它的歷史始於1933年，當時第三帝國決定建造兩艘艦艇的新型“沙恩霍斯特”的。 該項目是在完全保密執行。 據官方統計，戰艦“格奈澤瑙”發出了“德國”的另一艘船。 不過，市民小說和這船之間是一個顯著的差異。

“格奈澤瑙”差異巨大的質量1.9萬噸，其容量為161,000馬力。 戰艦的團隊由1669名士兵。 對於所有的特點，船被認為是一個盛大的武器 - 德國海軍的明珠。 而且這並不令人感到意外，因為第三帝國的領導喜歡發起驚人的，昂貴的項目，其中，毫無疑問之一，是“格奈澤瑙”。 戰艦被作為皇家海軍和法國（尤其是法國船“敦刻爾克”式）的響應創建。 它與其他車型的主要區別是在保留和武器的顯著增加。

1935年，船甚至不得不重新承諾，因為一個新的出現，更為大膽的在設計方面，項目。 這次發射被做1936年12月8日，日。 就在那一天，突發載體連鎖店之一，因為什麼船被分散，跑到岸邊。 故障損壞轉向船尾。

槍砲

船“格奈澤瑙”（戰列艦）後歸屬海軍上將施佩中隊第一次世界大戰裝甲巡洋艦在著名的名字命名。 選擇註冊並非巧合。 “格奈澤瑙”是第一 戰艦 德國海軍的，建在兩次世界大戰期間。 多年的恥辱，並隨後凡爾賽條約結束制裁。 但由於這樣的事實，德國隊依然疲軟數字，在30歲這是應該做的，“格奈澤瑙”艦，專為襲擊。 在第三帝國的新船等待成功，類似於那些著名的同名前身。

在兩次世界大戰期間，所生產的283毫米槍開始在德國，專門為“格奈澤瑙”產生的。 戰艦拿到了槍，類似建立了“敦刻爾克”。 此外，德國船的防守和進攻的元素只是這種類型的預期對峙法國船隻的眼睛進行測試。 283毫米口徑機關炮跑贏大盤實現了“德國”。 他們的火和火力其口徑範圍是巨大的。 新武器成功可能不會造成在柏林批准。

對於船舶的消防“格奈澤瑙”獲得了一套儀器，已經證明了對“俾斯麥”號戰列艦和“新潮”型巡洋艦的類型。 Artogon從位於砲塔董事職位調整。 他們提供的由負責拍攝，並砲手人員使用望遠鏡。 品尼高由陀螺儀穩定。

在職位是當時最先進的設備。 例如，彈道計算機固定速度，方位，到目標的距離的變化，甚至考慮天氣。 在塊用專用儀器進行複雜的計算。 火砲火控系統規定的三個塔。 與此同時，他們可以發射幾個目標（或集中於同一個）。

彈藥

在“格奈澤瑙”德國人使用的幾種類型的砲彈。 首先，穿甲。 他們對良好保護的目標使用。 他們有底部保險絲和一個小炸藥。 其次，它是polubroneboynye砲彈。 據英國分類，它們也經常被稱為“通用”。 他們有一個小更具爆炸性和有較大的碎片的影響。 他們針對的目標是使用不宜過厚的裝甲。

最後，第三，“格奈澤瑙”是 高爆炸彈。 他們有頭保險絲，對無裝甲目標（驅逐艦，高射砲，探照燈，未受保護的勞動力等。D.）使用。 砲彈的這些規則並沒有在德國海軍在戰爭期間改變。 Polubroneboynye和爆炸彈具有每秒和不同的低級重量900米初始速度（有一些權衡超過100公斤）。 他們被指控與一個特殊的液壓驅動。

由夾持器和懸掛導軌送入第一殼。 然後，環輥道，他們鑽進了電梯。 基本費用不同，黃銅套。 對於特殊托盤運輸中提供。 次級殼手動送入。 彈藥車輛包括1800年費用（1350主次450）。

外形

最“格奈澤瑙”像他的孿生兄弟“沙恩霍斯特”。 然而，它們之間的一些外部差異存在。 不同的錨被定位，防空機槍，以及主桅。 建設“格奈澤瑙”塗在淺灰色的經過。 唯一明顯的補片的描繪在莖的兩側紋章。

1940年2月，在的情況下，就決定把紅色方塊與黑色卍。 這樣做是從空中識別。 問題是，德國空軍是誤將一個僅一個月沉沒兩名德國驅逐艦。 在1940年期間，在波羅的海“格奈澤瑙”修復後的試驗秋天是偽裝著色。

移位

在設計研究的過程中，很明顯的是，設計師將不能夠滿足2.6萬噸的位移。 最初人們認為它會遵守這些數字，“格奈澤瑙”。 戰艦，然而，來到更龐大的是在1936年清楚地表明控制體重。 在船廠，敲響了警鐘。 專家也有人擔心，該船將小於是穩定的，它的適航性下降。 此外，不得已只好減少幹舷的高度。 設計這個動作有所收窄穩定的範圍內。

增加的流離失所問題的時候已經來不及改變“格奈澤瑙”的基本特徵時發現。 戰艦，它的設計是通過提高機體的寬度挽救了整個項目的基石。 其結果是，排量增加到33萬噸。

發電廠

許多糾紛都造成了電廠的建設者。 這是整個項目“格奈澤瑙”最具爭議的元素。 戰艦，其特性不同前所未有第一數字是通過試驗和錯誤來完成。 與所有的這些都不負責的不想再而三地船舶的建造放緩。

在設計的初始階段作為選擇turbozubchatye發電廠單位。 有了他們的幫助，計劃一舉兩得：保證船隻的高速和加快交貨時間。 該單位工作的一對夫婦。 柴油被放棄，因為這樣大的船，是不是這種類型的發動機。 冒險的選擇由海軍上將埃里希·雷德爾提出。 他意識到，船dalnohodnost將使用柴油時要低得多。 然而，海軍沒有時間等待它的開發和生產。

住房

房屋戰艦有一個縱向的設計。 它由鋼製成。 它決定採用輕合金 - 因此設法減輕重量。 船的主龍骨是滴水不漏。 全身被劃分為21個隔間。 其中7從事發電廠。

奇怪的是，在主流船型建造 弧焊 首次對生產的每個階段正是用在“格奈澤瑙”的情況。 戰艦，它的設計是一個時代的好奇紀念碑披露，這是最好的，不僅在它們的特性，而且在生產工藝。

焊接不銹鋼外殼更換住房。 有了這個新的製造技術，它是粗糙。 其結果有特性許多缺點“在寫作的嘗試。” 1940年6月的“格奈澤瑙”收到嚴重損害，這表明很多專業人士將不得不打破他的頭在如何提高焊接質量。 他們不同易受炸彈和魚雷命中。 而且，儘管如此，採用焊接有一個嚴重的進度，設定了整個行業的發展方向。

其中的戰艦船體的最顯著的特點是鼻架，設有一個小型的崩潰。 同時保持傳統的錨。 它們分別位於拉克呂薩 - 一個在右舷，兩個在左邊。 與國外產品相比，幹舷很小，但在完成的過程中，該項目的重繪它變得更小。 有時，該設計特徵導致了海洋中形成了強大的噴霧，因為它不得不完全從指揮塔操作容器中的事實。

董事會的鼻子和部分

著名戰艦“格奈澤瑙”，照片其中同樣經常出現在敵人的情報和德國報紙的報導，經歷了幾次修改其“面子” - 弓。 反對“拉瓦爾品第”戰鬥結束後一直在船上卸下了錨。 安裝在莖的頂部系泊設備。

另一起事件中服務已經1940年12月提出的“格奈澤瑙”建設的調整。 戰艦，其主要Kharkteristika幫助他在戰場上，在風暴期間變得毫無用處。 在1940年12月，在北海風暴造成的船舶嚴重損壞。 在此之後，“格奈澤瑙”的情節被加強前甲板和防波堤。 特點是，創新的操作中出現後的下一個問題出現了。 另一種設計的解決方案將不能完全解決的“痰”甲板問題，但是，其降低的範圍，以在可接受的限度。

還有一個顯著的缺陷，從而影響到戰艦“沙恩霍斯特”，“格奈澤瑙”。 這兩艘艦艇同一類型的不同不重要適航。 該解決方案可以是在胎圈的高度的增加。 但是，這樣的修改將自然導致增加在裝甲的重量，這也是不實際的。 德國在整個兩艘船的操作屬於這個同樣的困境 - 他們犧牲適航性。

裝甲

按照慣例，所有主要的德國軍艦擁有重裝甲。 我也不例外和“格奈澤瑙”。 戰艦，其公開的內容是一個很好的保護容器的一個例子，是分佈在一個特殊的方式垂直和水平裝甲。 他們互相幫助，以保護戰艦從身體的要害部位的損傷。 如果出手打板，它需要滿足增強bronepalubu。

在許多項目中使用的解決方案，已經嘗試了第一次。 此功能再次強調如何通過創新和獨特的是“格奈澤瑙”（戰列艦）。 第一次世界大戰給了德國設計師豐富的經驗。 被剝奪在多年的魏瑪共和國的工作，以新的活力，他們在第三帝國的艦隊建造了自己的工作。

穩定性

船到車廂分離的原則，在第一次世界大戰期間，確立了自己。 他還以“格奈澤瑙”的設計中使用。 戰艦，巡洋艦和任何其他船舶有一定的價值只有等到沉沒的那一刻。 因此，穩定並保持在船舶漂浮的問題，總是站在德國專家面前的第一個地方之一。

建設“格奈澤瑙”的目的是使相鄰兩艙的洪水可能導致橋面的洪水。 該項目的作者已經實施了一些重要的和實際的想法。 因此，所有的腔室，除了窄並且位於尖，分成幾個水密空格。

相比以往，而“沙恩霍斯特”和“格奈澤瑙”設有橫向和縱向艙壁的數目大得多。 他們開始使用另一種無畏。 這是由於即使在最艱難的戰鬥管理，以保持水密酒窖和發動機驅動和鍋爐房這些部件。 因此，顯著減少危險的橫傾的危險。