機場“公牛”將再次很快的行列！

當1936年在中央機場伏龍芝開始了重建，這是暫時關閉。 並定期航班（根據中央計劃）開始在首都機場功能莫斯科比科沃轉移的區域，從第十三1936年9月。

“莫斯科比科沃”機場。 地圖。 如何到那裡？

與梁贊公路，鐵路線莫斯科機場的資本相關的“莫斯科比科沃”不方便貨運。 您可以通過多種方式實現它：

• 通過從喀山站列車;
• 公交車：從火車站地下“Vykhino”的層明確;
• 乘汽車 - 從莫斯科大約二十分鐘。

故事

酒店距離市中心35公里，機場“公牛”今天在俄羅斯歷史最悠久的。 在偉大的衛國戰爭中，他積極的正面的作用。 自1948年以來，在“多頭”已經利用唯一的俄羅斯客機李-2，後來客機IL-12和IL-14。 在六十年代的磚跑道上佈置。 其長度約一公里，寬度 - 80米。 這使得不僅可以利用的IL，也來到了被替換的渦輪螺旋槳AN-24型飛機。

在五十年代中期，有建一個單一的指揮和控制中心，設置監視雷達。 在與測試世界首列客運噴氣客機副Bykovskiy中隊的Yak-40推出，這令航線上首飛六十年代末“科斯特羅馬公牛公牛。”

與此同時重大的重建是他的領地時做了，包括跑道。 1975年我們建了新樓， 能力 這-每小時四名乘客。 在上個世紀九十年代，調整後，機場“公牛”49％的傳遞到“公牛航”的所有權，剩下的就到了狀態。

現狀

目前，“公牛”機場的功能，只服務本地航空公司和少數中程航線。 隨著定期航班工作尚未完成。 然而，在這裡它是登陸緊急情況服務，以及在商業航班和包機。

今天在機場“公牛”（莫斯科位於40公里）正在經歷一場重生。 地方當局和地區政府的計劃，計劃打造現代化國際機場的基礎上。 該機場將形成相應的基礎設施，高速公路和鐵路。

該航站樓將容納休息室和售票處，以及三個大廳商用航空中心與spetskontrolnym點和平台的私人訪問。 下面通過一個靈活的定價政策的手段，計劃積極參與的客戶。 俄羅斯最古老的機場的服務將受益於政府官員，以及特殊服務和執法人員的代表。 那些誰需要快速，安全地跨越很遠的距離 - 許多旅客都是商人之間的預期。 不久，機場“公牛”，照片其中的一篇文章中提出，將在該地區最現代化的一個。

事故

短的跑道導致崩潰，發生在1971年7月，與犛牛40與尾號87719-蘇聯飛機的痕跡。 在播種後進行運行，內膽條鋪開，並越過高速公路墜毀到附近的結構。 在此之後，它起火。 它不僅是一個類似的事件。 在七十年代這樣的煩惱重複數次。 在此之後，跑道被重建，把它的長度到2200米，並在同一時間提高強度。 此外，光信號，連接和無線電導航設備在飛機場取代。

1980年，這家航空公司是Bykovskiy第三代掌握stodvadtsatimestny平面的Yak-42，這在同年12月首次定期航班飛往克拉斯諾達爾。 從這個機場在這艘船上的路線“莫斯科 - 下諾夫哥羅德”上的最後一次飛行是在2009年航空“中心 - 威亞”舉行。 此後，機場“公牛”的定期航班將不再提供服務。 這裡只能飛直升機和飛機GU“IAC”或內政部，以及包機進行。

有趣的事實

在機場氣象站平台沒有滿足現行規範的要求靠近，根據其應在十倍建遠離建築物和樹木。 事實上，美國超導公司實際上是距離候機樓僅有幾米之遙。 這意味著顯著氣象站 - 由一個或兩個度 - 誇大硬結空氣溫度。 出於這個原因，它在“公牛”的表現是在莫斯科地區的其他同類店鋪中最高的。 這就是為什麼在2011年8月，一個氣象觀測站被關閉。