“歐寶Frontera的”：技術規格，評論，照片

非常有趣的越野車被認為是“歐寶Frontera的”。 規格，評論這款車是非常積極的。 什麼是特殊的，它可以誇耀的？ 有必要說一下。

歷史

首先，我想談談這個模型是如何出現一點點，告訴什麼樣的“歐寶Frontera的”規格前。 評論也將在後面討論。 這一切都開始於90年代。 然後民用車輛，其特點是高導磁率，只有越來越多的歡迎。 最終，通用集團的領導人決定：既要發布一個新的模式與公司在烤架上的歐寶閃電。

新穎之處是向公眾於1991年。 然而，儘管它仍然沒有看到早期型號的“歐寶”，以新的信心，它不能被調用。 都是因為兩年前五十鈴公司輕型汽車被生產，如WIZZARD和AMIGO RODEO。 在美國，這款車銷售的名為 本田爵士。 許多人，順便說一下，用現代的小型車混淆，但它是錯誤的。

很不錯的是汽車“歐寶Frontera的”規格。 評論太高興了。 這並不奇怪，它仍然在澳大利亞銷售。 總之，新車已成為國際。

有趣的事實

順便說一句，開發商知道，基本上買這車會是誰之前開著普通轎車的人。 由於地形SUV嘗試做盡可能多的像轎車。 1998年，他花了顯著的提升。 為了這一天，關於是否有可能使一個模型在1998年的新車，或者是不是真的第一代汽車只是一個重大的重新設計備受爭議。 順便說一句，它產生了1998年“特拉”由字母A和下一版本表示指定B.下出名

外形

我們談論汽車發動機“歐寶Frontera的”，技術規範，審查，汽油消費量，以及所有其他重要的細微差別之前，應該不會影響它的設計。 所以這個越野車看起來很有趣。 如果我們用同樣比較一下 三菱帕杰羅 和日產Pathfinde，你可以看到它看起來像一個轎車。 他有一個較低的車頂輪廓線和非常不尋常的坡度傾斜的後支柱。 所有這一切都給人以一定的相似性，以普通轎車。 新穎性，是有兩種型號 - 有三個和五個門。 第一這些版本是不同的塑料可移除的蓋。 如果這樣做，羅孚將留下沒有屋頂。 在第二種模式中，軟頂，並且也可以將其刪除。 車輪版本5門車比43厘米更多。 屋頂軌，上升的屋頂之上，增加了全地形車的多功能性。

室內

汽車的前面板，出去1995年以前，類似被安裝在機器80年發行的那些東西。 特別是吸引了大按鈕是邊緣上的關注。 傳輸隧道的被看作兩個槓桿。 一個 - 為換檔。 第二個 - 一個槓桿施捨。

慶祝乘客降落在駕駛員的座位。 座椅被設置在下方。 這樣做是為了做到讓人們從乘用車改為全地形車，很快就習慣了新的“品種”的汽車。 換句話說，他們沒有感到不適。

背後一個很大的空間。 腿和在他的頭部足夠的空間 - 乘客會感到舒適。 應當指出的是，注意，並且後窗3門版沒有降低。 但是！ 它們可以是如果擠走。 這形成了一個通風的差距。 正如你所看到的，它是在全地形車“歐寶Frontera的”規格相當有趣。

在1992年評論激發了創作者著重介紹一些這改變。 分別多達1995，引導的下部（它由兩部分組成）的事實向下開口，並且上，向上。 但車主說，這是不是很方便。 開發者已經提高了這部分內容。 自1995年以來，蓋被簡單地折疊到側。

順便提及，後備箱容積為430升。 但是，如果你折疊靠背後排，都會增加1570升。 行李在1170升三門版的最大金額。

“歐寶Frontera的”：技術規範。

1993年評論，以及留下任何一年意見的業主，激發各種想法的開發者。 誰擁有這個車廂裡的人的一切話，促使專家1998年的現代化。 但開始是談基本版本。

因此，該模型的本體代表增強其剛性和可靠性非常堅實框架上。 下最早全地形車輛（1995之前製造）的發動機罩是一個2升的115馬力8氣門發動機。 該單元被認為是可靠的。 他站在其他車型“歐寶”的引擎蓋下 - “威達”和“歐米茄”。 在最早的車型安裝了125馬力的2.4升汽油發動機。 但然後設置的136升2.2升容量的單位體積。 一。 有了一個全新的汽油發動機汽車可加速到百在13.5秒，最高車速限速為每小時161公里。 正如你所看到的，我們在第一車“歐寶Frontera的”規範好。

評論柴油收到了非常審批。 事實上，直到1995年，成為唯一的柴油發動機引擎蓋下。 讓它產量只有100升。 一。 （在2.3升的體積）時，它得到了可靠的和經濟的。 約10升每百公里的城市！ 非常好身材對於一款SUV。 順便提及，最大速度為147公里/小時 但很多人並沒有滿足規定的能力，所以，在1997年有2.5升產生116升一個新的輕柴油單位體積。 一。

其他指標

幾乎每一個發動機“歐寶”配備有定時皮帶驅動。 唯一的例外 - 2.8升柴油發動機以及1998年後的汽油V6出現。 皮帶能夠承受60000公里，更換一次，最好是換上新泵。 電路承受50萬。公里。 一切都非常高品質，健康地組裝車“歐寶Frontera的”。 規格評論1995年，離開了業主詳細介紹。 特別注意駕駛慶祝變速箱。 是的，讓全地形車是只提供與“技工”，但它是非常可靠的！ 一個場景腺體和襯套還只是戴15萬公里。 而這樣一台機器上的抓地力調養超過100-150萬公里。

地形越野車的業主

大部分車主注意汽車的越野特質的故事。 他們保證在給定的力的任何越野車。 無論凹陷或凸起，有多深，無論多麼壞了，也不是在路上，遇到的困難將舉行機器。 對於行駛在特別困難的地方有全輪驅動兼職4WD。 建議只有所有者不開車這一切的時候。 如果四輪驅動總是接合時，前袖的太迅速磨損。 他們是不便宜。

1998年

而現在的新的“歐寶Frontera的”規格。 在1998年評論是非常多樣的。 新欣慰許多。 誰買了它，人們說：在那個時候更加舒適和易於管理的車根本不存在。 即使是現在，發行後18年，相對於其他的SUV，它看起來很體面。

當然，業主說，優秀的通暢和功能。 沒有必要去想哪裡放車上，以免與路肩進行干預，那是一輛吉普車。 而從遠處評估交通狀況進行了幾輛車，交警通知後坑或幾米也可以很簡單。 再次 - 這是一輛吉普車。 注意，高安全性，加強底盤和耐用性。 最後，有三個主要優點 - 腐體，一個小的價格和最大的舒適度。 所有這些人都和喜愛這款車。

順便說一下，在1998年的模型可以是任一柴油2.2升V6汽油或3.2升容量。 從特徵 - ABS，電子系統引入輪驅動，4速自動變速器（可選），直接燃油噴射，盤式制動器，5連桿後懸架，以及改進的處理和一個更現代的外觀。