四輪驅動 - 可能的選項

駕駛汽車，有四輪驅動，創造無所不能的幻覺和征服任何地形的可能性。 然而，面對現實，它只是一種錯覺。 而且往往是基於完全錯誤的前提。 如果店鋪賣家說，你提供的車 - SUV，並能去旅行，無論你想，它是，說得客氣一點，有點不真實。

今天，該機採用四種基本四輪驅動系統。 其中之一是驅動兼職的類型，可以翻譯為“短收錄”。 當在汽車的固體塗層驅動是傳統 的後輪驅動車， 並僅在需要時，在濕滑，潮濕的路面，在短時間內可以連接到前軸。 這樣在這樣的變速器的驅動模式應該是短的。 否則，難免損壞。

另一種選擇可以讓您實現四輪驅動車，叫上的需求，這可以翻譯為“按需”。 事實上，一個自動化的兼職。 當道路通常的硬表面上，在這樣的驅動器的汽車將是一個正常的機器與從動後輪。 但是，當車輪開始打滑，會自動連接前軸。 有選擇當汽車前輪驅動，並附加地自動連接後輪驅動。

然而，這並不能改變大局。 這種做法被認為是上佳雪。 這種系統的缺點是不存在的車軸之間的差分的。 當在城市駕駛這種傳輸可以是用於此完全可以接受的，但在離開道路上是非常不希望的。

所謂全職（“永久連接”），另一個全輪驅動系統。 通過這種方法，永久地連接前部和 後部車軸， 但仍有與電力從軸之間的發動機的分佈的問題。 當車輛存在 中央差速器， 但由於其缺乏阻止這樣的傳輸可以被認為適合於城市的條件下，而不是越野條件下。

該四輪驅動 - 這是一樣的全職，永遠在線的，但有一個額外的鎖定中央差速器。 在這種情況下，當一個車輪全扭矩的打滑不會消失在打滑的車輪，但由於阻塞會後和前橋之間分配。 這款車可以成功克服道路障礙。

上面描述了一個典型的種全輪驅動的。 現在，在許多情況下，使用電子在實現運動與覆蓋差或沒有道路的可能性的努力。 為了這個目的，用於制動來自馬達的車輪，玩意兒配電為每個車輪，每個車輪的控制的各種方法。 這種方法可能是，它是有道理的，但除此之外，也有成本。 和車，有體面的價值，因為它不能被接受。在沼澤或在路上，可履帶式拖拉機上自由行駛。

是的，和任何其他選項包括有針對性地採用的全輪驅動能力。 在這種情況下，如果車輛被設計在城市旅行，他不需要四輪驅動與所有的鎖。 他們和 汽油消耗較高 和汽車的上述費用。 因此，買車，以確定下這將是他運動的一個重要組成部分的條件時，它是必要的。

不要選車有四輪驅動，以防萬一。 其結果是增加了燃料消耗，降低的速度和維護的高成本。 現有的動力總成選項讓你找到實際運行工況的最合適的選擇。